重大危险源监控方案

深圳机场新航站区轨道交通枢纽北段区间围护结构工程2标—重大危险源监控方案中国建筑一局（集团）有限公司1目录第一章工程概况..............................................2第二章重大危险源监控方案的编制依据..........................3第三章重大危险源安全控制目标................................4第四章重大危险源监控要点....................................4第五章重大危险源监控监理措施................................5第六章监控记录..............................................9深圳机场新航站区轨道交通枢纽北段区间围护结构工程2标—重大危险源监控方案中国建筑一局（集团）有限公司2第一章工程概况一、工程项目名称：深圳机场新航站区轨道交通枢纽北段区间围护结构工程2标二、工程类别：土建工程三、工程项目地点：深圳市宝安国际机场四、建设单位名称：深圳市机场（集团）有限公司五、工程项目构成内容及其规模：轨道交通深圳机场枢纽位于拟建的深圳机场扩建项目的候机楼和站坪之下，包括轨道交通深圳机场站和轨道交通、城际线和机场捷运的明挖隧道，全长3.94公里。分为两期施工，一期工程主要为布置在候机楼以及以北站坪区的城际线和轨道交通的明挖隧道，全长1.72km；二期工程主要为布置在候机楼以南的轨道交通深圳机场站以及以南的隧道明挖段。本设计为一期工程围护结构的施工图。拟建场地原始地貌为海域和滨海鱼塘，地面以下普遍分布深厚的海积淤泥，根据机场建设的要求，场地正在进行填海和软基处理工程施工。一期工程围护结构进场施工时，应该达到陆域形成，软基处理已完成砂垫层、打设排水板、填土以及堆载预压土等工序，但未能达到基本完成固结的卸载要求。轨道交通围护结构进场施工时，施工场地交工面（3.4米，黄海高程，下同）以上为堆载预压土2.0米，相邻的建筑区堆载高度2.0米，站坪区预压土堆载高度4.5米。场地周边尚无重要的建筑物和构筑物。设计将要求堆载边界退支护边界一定的间距作为施工场地，基本上不考虑对周边环境的影响问题，但要考虑软基排水固结未能处理到位，以及周边堆载对基坑稳定的影响问题。深圳机场新航站区轨道交通枢纽北段区间围护结构工程2标—重大危险源监控方案中国建筑一局（集团）有限公司3地铁和城铁隧道分离式布置，明挖顺筑法施工，全外包防水，基坑围护结构外壁退隧道结构外边线2.0米。在隧道结构底板以下有软弱地层的地段，隧道结构考虑局部地基处理。一期工程分为两个标段，本工程为二标段，本基坑围护长度1726m，起止里程为YCK5+443.67～YCK6+243.36。基坑平均宽度60m，最宽处125m，基坑面积为约5.2万m2，开挖深度最深处达17.5m。六、工程造价约总额：167320261元七、施工工期：150天，2008年8月15日—2009年1月11日。八、工程质量要求：合格率100%九、工程项目参建单位名称：建设单位深圳市机场（集团）有限公司设计单位中国铁道科学研究院深圳研究设计院监理单位深圳市邦迪地产顾问有限责任公司施工单位中国建筑一局（集团）有限公司第二章重大危险源监控方案的编制依据为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强对现场施工安全的管理，强化施工单位安全隐患意识，抓重点保安全，对本工程重大危险源进行实施重点控制，定期、不定期对重大危险源安全动态检查管理。本《重大危险源监控方案》的编制依据包括：一、《建设工程安全管理条例》二、《建筑工程安全生产监督管理工作导则》三、《建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）》四、《广东省建设厅建筑工程安全生产动态管理办法》五、《深圳市经济特区建设工程监理条例》六、有关规范、规程和技术标准；七、公司《安全监理管理制度》；八、监理规划、安全监理制度、安全旁站监理方案。深圳机场新航站区轨道交通枢纽北段区间围护结构工程2标—重大危险源监控方案中国建筑一局（集团）有限公司4在工程实施过程中，监理组将根据项目的实际情况，对本方案的内容进行适当的修改或调整。第三章重大危险源安全控制目标序号作业/活动/场所安全控制目标1深基坑确保无坍塌事故2吊装确保无破坏电缆、落物伤人等事故3施工用电作业确保无触电事故发生4电气焊作业确保无触电、火灾、爆炸等事故第四章重大危险源监控要点序号类别`重大危险源监控要点监控时段1基坑未编制专项技术方案和有方案未经审核批准1、围护结构施工方案报监理工程师审批2、土方开挖专项技术方案须经专家论证；3、确保围护结构（咬合桩+锚索）施工质量4、严格按设计和施工方案要求进行分层、分段开挖；5、起重机械是否执行验收、检测、登记、安装告知制度；6、施工机械是否严格执行安全操作规程3、挖机作业半径内严禁站人；4、放坡小、支护不当、雨水冲刷。开挖前2基坑开挖时塌方开挖中3机械伤人开挖中4基坑塌方开挖后物体打击施工中5施工用电作业未编制专项技术方案和有方案未经审核批准1、审查用电方案和外电防护架方案；2、按方案、规范检查施工用电设备接地与接零保护，接地装置，施工用电必须达到“三级配电二级保护”要求，闸具、开关、漏电保护器、PE线符合规定要求；3、检查作业前对施工人员进行安全教育和技术交底，作业时按要求穿戴好安全防护用品（绝缘鞋、手套等）、悬挂警示牌、派专人监护等情况；4、检查外电防护工作。5、按要求搭设好防护架（用毛竹搭设、绑扎材料用竹篾等绝缘材料），防护架搭设与搭设脚手架相同做好相应的技术管理；6、作业人员必须经培训持有效证上岗；7、定期检查安全知识培训与教育，坚持每天班组安全活动；开工前6外电防护措施缺乏或不符合要求施工作业前7接地和接零保护系统不符合要求临电作业全过程8不符合“三级配电二级保护”要求导致防护不足临电作业全过程9带电作业无人监护临电作业前10作业人员无证上岗临电作业前11对作业人员无安全技术交底临电作业前12同一供电系统内部分设备接地，部分设备临电作业前深圳机场新航站区轨道交通枢纽北段区间围护结构工程2标—重大危险源监控方案中国建筑一局（集团）有限公司5接零8、组织日常巡视检查、定期检查、专业性检查、季节性检查、重点部位、重点设施设备的突击性检查抽查；13三相四线供电未使用五芯电缆临电作业前14停电作业时未挂警示牌停电作业前15电气焊作业电焊工无证上岗作业1、检查管理目标、指标、管理方案和应急预案；2、动火作业按规定开取动火证并经相关部门审批，同意后作业，并在动火前清理动火周围易燃易爆物，动火结束后，检查清理动火残渣；3、作业人员是否培训持有效证件上岗；4、是否定期对作业人员进行安全教育及安全技术交底；5、定期检查安全知识培训与教育，坚持每天班组安全活动；6、组织日常巡视检查、定期检查、专业性检查、季节性检查、重点部位、重点设施设备的突击性检查抽查。作业前16电焊作业区有易燃易爆物品动火过程17未开取动火证动火前18乙炔未安装防回火装置动火前19作业人员无安全技术交底动火前20电焊机二次侧防触电装置失灵动火前21焊接作业下方有洞口未采取封闭措施动火前第五章重大危险源控制措施一、管理措施1、坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并制订具体可靠的规则、办法，切实予以执行。2、建立、健全安全管理制度和保证体系，项目组选配专业的、事业心强的同志担任安全监督，工班设安全员，责任到人，挂牌作业，及时发现工地安全隐患，并有权制止不符合规范的各种操作。加强对各重大危险源控制。3、加强对进场职工进行安全施工教育，采用各种形式，广泛宣传安全生产的重要性，提高他们的自保、互保意识。并严格执行每月不少于四小时的安全学习，同时，坚持班前安全活动，以提高工地全体职工的安全意识，从而自觉执行各项安全规章制度。4、班前交待安全注意事项，班后讲评安全，同时，开展安全检查评比竞赛深圳机场新航站区轨道交通枢纽北段区间围护结构工程2标—重大危险源监控方案中国建筑一局（集团）有限公司6活动，定期公布评比结果，并与奖罚分配挂钩。5、在工程施工中，认真执行国家“施工安全检查评分标准”，“施工现场临时安全用电规范”和有关防雨、防滑、防雷、防署降温和防毒等安全措施。6、实行逐级安全交底制度。严格实施安全“三件宝”的使用与检查，加强对“四口”、“五临边”的防护。反施工安全作为头等大事来抓。7、工地各部位按规定悬挂安全色标。8、施工工地配齐施工负责人、施工员、质安员、并将其姓名挂在工地办公室内，施工负责人要以安全生产为第一职责，工地建立生产管理人员和班组长参加的安全值班制。9、工程负责人对所有进场的施工人员必须要进行安全教育和书面安全交底制度。二、组织措施1、建立安全管理体系、安全生产保证体系，完善组织机构内部的职责分工和工作制度，落实各阶段项目经理、副经理、技术负责人、各专业工程师及其它成员在项目重大危险源监控管理中的责任。2、安全监控管理体系设置的基本原则：集权与分工统一，专业性分工与协作统一，管理跨度与管理层次统一，权力与职责统一，才能与职务相称，效率优先，动态设计。3、公司对本项目的项目经理、副经理、技术负责人进行定期考核，项目经理、副经理、技术负责人对项目部各部门进行考核，将考核结果做为公司给予晋级、奖励和处罚的依据，对不称职的管理人员进行调整、更换甚至辞退。4、落实、完善项目重大危险源监控组织机构，明确项目组织机构内部各工深圳机场新航站区轨道交通枢纽北段区间围护结构工程2标—重大危险源监控方案中国建筑一局（集团）有限公司7作人员的职责与分工。三、经济措施1、本工程属于深圳市重大建设工程，在当地有重大的社会影响，为了确保实现本工程的安全目标，我公司将制定更为严格的“安全生产内部奖罚制度”，并坚决贯彻实施：2、开工前制定针对性的安全生产管理办法作为劳务队伍合同附件之一和安全生产管理的依据，劳务队伍进场后交底。安全生产管理办法包括“安全生产内部奖罚制度”，明确规定奖罚的前提条件及奖罚的具体方式。3、项目经理部设立安全奖励基金，由安全总监负责管理。4、根据每周的安全文明施工大检查结果和日常巡检记录，每半月进行一次安全评比考核，对遵章守纪、安全生产成绩突出的分包商、施工班组或个人进行表扬和奖励。5、对违章作业，安全工作差的进行批评教育和处罚。以此杜绝违章，提高员工安全意识和积极性。6、本着以人为本的原则，项目劳动保护工作实行人性化管理，加强对管理人员、操作工人的关怀，尽可能采取各种措施为员工提供有力的安全保障、作业条件。7、控制劳动保护用品采用符合广东省（深圳市）政府要求的指定合格分供方产品，要求提供产品鉴定报告、检测报告、说明书等资料；分包队伍自行采购的安全设施、劳动保护用品总包要验证、登记归档。要求操作人员正确佩戴、使用劳动保护用品，安全部每日组织巡查，发现问题及时纠正处理。8、按合同约定提供现场管理人员和操作工人人身意外伤害保险。深圳机场新航站区轨道交通枢纽北段区间围护结构工程2标—重大危险源监控方案中国建筑一局（集团）有限公司8不合乎规定四、信息管理措施五、技术措施1.审核施工组织设计（方案），重点审核承包商的项目组织机构及人员配置、安全保证体系及保证措施、资源投入计划等。2.对深基坑、沉井、顶管、高支模等技术要求高的安全危险源要求进行安全专项评估，必要时实施专家评估。3.采取巡视、平行检查、旁站监理等方式对现场进行监控。4.加强监理部内部安全学习，不断提升安全监理技能。5.积极参加政府、协会、公司组织的安全知识培训，提高现场安全监控水平。熟悉施工安全法规、规则及标准对施工环境安全隐患提出纠正措施对施工图中影响建筑安全的因素提出改进意见承包商报送施工组织设计（方案）及报审表安全资质安全保证体系安全组织机构及人员安全管理制度安全生产操作规程特种作业人员管理机械设备技术性能及条件安全生产预防和纠正措施监理审查施工组织设计中（方案）施工安全技术措施总监签署审批表深圳机场新航站区轨道交通枢纽北段区间围护结构工程2标—重大危险源监控方案中国建