车身修补涂装工艺

车身修补涂装工艺车身修补涂装工艺的确定一）修理工艺确定的方法1．根据涂膜损伤的面积确定修理工艺涂膜损伤范围在10cm2以内或小凹坑的直径在2.5cm范围内，采用点修补工艺；若不止一处损坏，但互相邻近，且总体覆盖面积不大，也可采用点修补工艺；若板面的中间和边缘有损坏，板面的两侧有损坏，一般采用底色漆过渡喷涂，清漆整片喷涂的修补工艺；在一块钣金件上损伤较大时，采用整板重涂工艺；若车身涂膜大面积损伤或多处损伤，在局部修补不能解决的情况下，一般都采取整车重涂工艺。2．根据车身凹陷的情况确定修理工艺若车身板件没有凹陷，一般采用局部修补；板件凹陷直径在2.5cm范围内，需要刮涂原子灰，可以采用点修补工艺解决；如果凹陷面积较大，底色漆局部修补完成后面积会较大，整板喷涂则是最好的解决方法。3．根据颜色匹配的要求确定修理工艺当修补区域在板面中间部位时，浅颜色底色漆不适于在小范围采用点修补工艺，当损坏部位位于板面的边缘时，这些颜色可以采用点修补工艺；对于半暗、较深颜色的底色漆以及双工序珍珠漆，在大部分区域都可以在小范围内采用点修补工艺。4．根据车身底材的特性确定修理工艺钢铁材料的涂装一般包括表面预处理（除锈、脱脂、除旧涂膜、刮原子灰等），底涂层涂装和面涂层涂装等工艺；铝材表面附着力小，必须进行脱脂、蚀洗、酸洗和粗化处理，然后才能进行底涂层、中间涂层和面涂层涂装等工艺；镀锌板必须进行钝化和磷化处理后才能涂装；硬质塑料表面一般不用喷涂底漆，但对于聚丙烯(PP)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚甲醛(PYM)和聚碳酸酯(PC)等则需要使用专用塑料底漆，以增强面漆对被涂物表面的附着力。涂膜损伤程度的评估用直尺测量本田汽车后保险杠涂膜的损伤面积，发现涂膜的损伤面积为16cm×23cm。修补涂装工艺的确定五、原涂层材料的鉴别方法（一）判断车身是否经过重新喷涂的方法1．打磨法（如图9-12）2．测厚法利用电磁测量仪或机械厚度测量仪对涂膜厚度进行测量，如果测得的涂膜厚度大于新车标准厚度，表明车身被重新喷涂过。打磨法鉴别原涂层序号打磨时的现象原涂层的类型1打磨后，砂纸或抛光布上粘有原涂层的颜色单工序面漆2打磨后，砂纸或抛光布上没有原涂层的颜色双工序面漆3涂膜粗糙，经粗蜡摩擦后产生一种类似抛光的效果抛光型漆4打磨后出现一种聚丙烯尿烷特有的光泽聚丙烯型漆5用砂纸打磨漆面，漆层有弹性且砂纸粘滞未完全固化的烘烤漆