涉铁段总体施工组织设计

S26公路入城段6标涉铁段总体施工组织设计1工程概况1.1工程概况S26公路入城段6标位于北青公路纪翟路至北青公路华翔路之间，沿途跨越繁兴路口、李沙港河和沪昆铁路线，全长约1.15km。其中K15+934~K16+214为涉铁工程段，总长约280m，工程主要施工内容为主线高架桥。桥梁基础采用钻孔灌注桩群桩基础，下部结构从下至上依次为：钢筋混凝土矩形承台、钢筋混凝土矩形门式墩柱（最大高度18.1m）和钢盖梁（37m长*3.2m宽*3.3m高，单片最大重约211t），上部结构为钢筋混凝土预制小箱梁，最大跨径为43m，单片最大重约207t。与本工程相交处沪昆铁路为封浜至七宝段，线路中心里程为K23+432，路基全宽约13m，跨越处沪昆铁路上行线轨顶标高4.85m，下行线轨顶标高4.74m，现状地面标高约4.1m，施工影响里程为K23+332-K23+532，共200m。1.2编制依据（1）中铁第四勘察设计院提供的设计图纸。（2）国家、上海市颁布的现行有关设计规范、施工及验收规范、技术规范、操作规程、质量评定标准等。《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2012)《城镇桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ2-2008）（3）铁路总公司、上海铁路局营业线施工有关文件规定：《中华人民共和国铁路技术管理规程》(2014年版)《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2012】280号）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发【2012】586号）《上海铁路局工务安全管理办法》（上铁工[2015]648号）《关于印发《上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法》的通知（上铁建发〔2008〕290号）（4）我单位通过对工程现场勘察及对周边环境深入考察获取的相关资料。（5）我单位现有的技术能力、施工水平、铁路跨大型起重吊装、架梁施工经验及相关机械设备。1.3施工重难点根据对设计图纸的审核以及现场踏勘、调研，结合本单位实际施工能力，分析本工程重难点如下：1）盖梁吊装：由于施工场地的限制，不能利用大型吊机架梁，需定制专门的龙门吊，加强对龙门吊的基础处理；钢梁运输至既有北青公路老桥上，需要占用半幅桥面，办理交通审批手续，并且安排交通导流措施。2）主跨43m小箱梁吊装：营业线施工Ⅱ级封锁，单片梁体最大重230t，架桥机过孔及吊装作业时安全风险极高；封锁时间有限（一般为150分钟），一个封锁点仅能架设2-3片梁，需要6-8个封锁点，增加了对营业线行车安全的影响。2施工总体部署2.1总体施工方案1）基础及下部结构：桩基采用GPS-15型钻机正循环成孔工艺；承台采用定型钢模板现浇，槽钢桩基坑支护；立柱采用定型钢模板分段浇筑，立柱钢筋笼每段长度不超过12m；钢盖梁采用龙门吊安装，采用1台300t级起吊天车，钢盖梁运输至北青立交老桥上，利用夜间车流量较少，封闭半幅道路进行吊装作业。2）小箱梁吊装：采用HDLB/280T型架桥机架梁。运梁车通过五标施工的匝道向东沿已架梁完成的高架桥将小箱梁运至待架设墩附近，利用两台150吨龙门吊机提梁至架桥机的运梁车上，架桥机沿着线路往东逐跨架设涉铁段小箱梁。3）总体及桥面系施工：湿接缝采用镀锌钢板作为底模，不拆除施工工艺；桥面铺装采用振动梁配合施工；防撞墙及防抛网安装全部在移动挂篮全封闭条件下进行。2.2施工进度计划根据管线搬迁进度安排，涉铁段工程计划从2016年12月开始施工，主要节点工期安排如下：1）桩基施工：2016年12月—2016年2月；2）承台、墩柱施工：2016年3月—2016年7月；3）钢盖梁吊装：2016年8月—2016年9月；4）小箱梁吊装：2016年10月—2016年11月；5）桥面系施工：2016年12月—2017年2月。2.3主要管理人员投入计划项目主要管理人员拟控制在29人以内，领导班子5人，设4部1室。表2-1项目部主要管理人员配置计划表序号部门人数序号部门人数1领导班子54工程部102计财部35安全部43办公室46材料设备部3合计292.4主要机械设备使用计划表2-2主要机械设备配置计划表序号设备名称型号规格数量用途1回旋钻机GPS-152台钻孔2泥浆车2台泥浆运输3挖掘机225-72台基坑开挖4打拔桩机1台钢板桩施工5汽车吊50T2台钢筋、模板吊装6龙门吊300T1台钢盖梁吊装7架桥机HZQ40/280T1预制小箱梁架设8移动模架20m防撞墙施工3施工组织机构以项目经理为核心，组建完整、高效、协调合作的领导班子，项目部设四部一室，各部室人员整齐，有一定线路作业管理经验；项目部下设桩基作业队、结构作业队和吊装作业队，要求作业队伍负责人、工班长和安全员具有丰富的线路施工经验，尤其是吊装作业队，要求施工人员也必须具有一定的施工经验。图3-1施工组织机构图项目部主要管理人员及联系方式如下：职务人员联系方式备注项目经理张升茂13761849137常务副经理凌荣进18221864101项目总工陶鑫波13916845849项目副经理曹尚杰18817900523项目总经刘子端18502193008安质总监单良义15026673662前期部长华国存13651812665施工员沈龙华13651974690施工员韩金宝15167083915物资设备部张丹枫18633923504工程部长卓帅13651963856办公室徐蔚15601707690座机：649893234铁路封锁施工4.1封锁联系车站沪昆线封锁联系车站为七宝站，铁路各相关设备管理单位通讯方式如下表：表4-1铁路相关部门通讯录单位负责人电话备注上海电务段调度51234356杭州供电段调度51234627上海通信段调度51235236上海工务段调度51221495杭州维管段南开明18621332761七宝站调度51243429南翔站袁海鹏180162468634.2“五员一长”持证上岗情况项目部共有管理人员29人，其中持有上海铁路局营业线施工安全培训合格证书的人员达15人。序号作业岗位姓名上岗证编号联系电话1工班长沈龙华2015010009136519746902施工员曹尚杰2015010007188179005233安全员华国存2015010017180018729304安全员单良义2015010018150266736625防护员卓帅2015010010136519638566防护员刘子端2015010013185021930087防护员刘勋2015010011159007120318驻站联络员陈新栋2014010346138165530694.3封锁施工程序准备工作驻站联络员提前到车站登记所有人员提前到岗待命防护人员到位现场负责人确认人员设备到位情况驻站联络员通知现场负责人封锁开始备用机械操作手到位现场负责人通知防护人员插牌开始施工作业使用备用机械（如遇现场机械出现故障）电）出现异常情况启动应急预案处理、待定施工作业完成现场负责人通知驻站联络员工作完成现场负责人确认所有人员设备在安全范围内现场负责人通知防护人员撤消防护驻站联络员通知现场负责人结束封锁封锁时间结束本次封锁结束4.4沪昆线封锁施工计划序号施工项目计划施工天数计划施工时间封锁时间封锁线路、等级备注1PZX139、140跨钢盖梁吊装22017年9月00:30-03:00沪昆上下行、Ⅱ级1片/天，共2片2PZX139-140跨小箱梁吊装72017年10月00:30-03:00沪昆上下行、Ⅱ级2片/天，共11片3PZX139-140跨湿接缝施工102017年11月00:30-03:00沪昆上下行、Ⅲ级4PZX139-140跨桥面铺装施工32017年11月00:30-03:00沪昆上下行、Ⅲ级5PZX139-140跨防撞墙施工152017年12月00:30-03:00沪昆上下行、Ⅲ级4.5临近铁路营业线施工监督计划序号施工项目机械设备情况施工类别计划施工时间铁路相关部门配合情况1钻孔、钢筋笼吊装汽车吊、钻机C类2016年12月工务段配合监护2钢板桩打拔、基坑开挖打桩机C类2017年2月—2017年3月工务段配合监护挖机C类2017年2月—2017年3月工务段配合监护3钢筋笼吊装、模板安拆吊机、登高车C类2017年3月—2017年4月工务段配合监护4临跨小箱梁安装架桥机C类2017年10月—2017年11月工务段配合监护4.6铁路封锁示意图4.7防护备品配置表线路封锁防护备品配置表1防护品名称单位数量2红灯盏63停车信号牌块44口哨只155对讲机只86手电筒只157红黄旗面各4面8短路铜线根4根5主要分项工程施工方案根据对营业线行车安全的影响程度，主要针对PZX138#—PZX141#墩范围内（即线路两侧各2个墩范围内）工程施工详述主要分项工程施工方案。5.1钻孔桩施工方案涉铁工程内桩基采用钻孔灌注桩，直径Φ800mm，桩长48-50m，采用2台GPS-15型回旋钻机施工，钻孔方式采用正循环工艺、三级沉淀处理、导管法灌注砼施工，同时配备冲击钻机，防止局部不良地质施工。5.1.1施工工艺图5-1钻孔桩施工工艺图5.1.2钻孔桩部位场地硬化及泥浆排放系统泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、泥浆泵和旋流除渣器等组成，每台钻机使用一套泥浆循坏系统,泥浆采用三级沉淀，施工时，配备泥浆箱，并及时外运泥浆。钻进泥浆采用先造浆、再循环补浆的过程。在造浆池内按一定比例加入膨润土和淡水，搅拌成泥浆通过连通管(或泥浆泵)从造浆池进入循环池。循环池内的泥浆在泥浆泵的作用下进入开钻孔孔口。开测量放样埋设钢护筒护筒检测钻机就位泥浆循环、检查泥浆指标造浆开钻钻进优质膨润土或粘土终孔前检查孔底标高、孔径及垂直度等检查孔径、垂直度清孔换浆钢筋笼制作、检查下放钢筋笼下放导管灌注砼检测基桩混凝土拌制导管水密试验检查沉淀、二清检查泥浆各项指标制作钢护筒砼运输制作试件检测试件材质检验钻孔内泥浆携带钻渣，从孔内排出后直接进入旋流除渣器，泥浆在旋流除渣器内分离为泥渣和泥浆，分离出来的泥浆直接进入循环池参与再循环，在整个循环过程中，及时在造浆池内补充淡水和膨润土等原料，以补充循环过程中泥浆的损失，以确保护筒内泥浆的水头差。5.1.3钻孔桩施工设备配置名称型号数量功率备注回旋钻机GPS152台65kw自有套筒挤压设备/1台/自有数控钢筋笼成型机HL1500-X1套/联合钢筋加工车间泥浆泵3PNL4台22kw自有冲击钻CJF-201台75kw自有（备用）5.1.4工序质量控制要点（1）成孔精度控制开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，以正常速度钻进。在硬粘土中钻进，宜低速钻进、自由进尺。在普通粘性土中，宜用中高速钻进、自由进尺。钻进过程中，每进尺6～8m，应检查钻孔直径和垂直度。（2）钢筋笼制作所用钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。钢筋笼骨架在钢筋集中加工车间采用HL1500-X数控钢筋笼成型机制作，一次性不小于12m，主筋连接采用Ⅰ级机械接头。制作安装时钢筋笼断面保持齐平，钢筋笼加工时确保主筋位置准确。钢筋笼制作时，每隔一定长度设置型钢加强环和十字撑，安装时用专用的起吊工具起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。钢筋焊接采用C02保护焊，焊接长度单面焊不小于10d、双面焊不小于5d，焊缝质量要符合规范要求。钢筋笼保护层垫块采用预制步骤一：对接制作完成两节钢筋笼转移就位制作台座步骤四：将第3节钢筋笼就位步骤五：对接制作完成第4节钢筋笼，以此类推。步骤二：预拼装制作第3节钢筋笼步骤三：拆除直螺纹连接，吊走前两节钢筋笼圆形垫块，强度不低于C50，半径不小于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，纵向每隔2m设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。钢筋笼对接采用挤压套筒连接，施工时，钢筋筋笼上方必须采用50t汽车吊机悬吊，上下节中心线保持一致，在钢筋笼外侧焊接