进出口业务复习重点

进出口复习重点第一章1、在商品品质的表示方法中，凭样品买卖分为哪几种情况？分别是什么意思？卖方样：凡凭卖方提供的样品作为品质依据进行买卖的，称为凭卖方样买卖买方样：既由买方提供样品卖方同意日后作为交货的品质依据对等样：指卖方根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品提供买方确认，有时也称“回样”、“确认样”2、在商品重量的表示方法中，皮重的确定方法有哪些？公量如何计算？（计算题）实际皮重、平均皮重、习惯皮重、约定皮重公量=干量+标准含水量=实际重量（1+标准回潮率）/(1+实际回潮率)例题：某厂出口生丝10公吨，双方约定标准回潮率是11%，用科学仪器抽出水分后，生丝净剩8公吨。求生丝的公量解答1：实际回潮率=水分/干量=25%公量=实际重量（1+标准回潮率）/(1+实际回潮率)=8.88（公吨）答：~~~解答2：公量=干量+标准含水量=8+8*11%=8.88（公吨）3、数量机动幅度条款（溢短装条款）应该包括哪些内容？可溢装或短装的百分比、溢短装的选择权、溢短装部分的作价方法4、运输标志（唛头）的含义和作用含义：又称唛头，是一种识别标志，通常由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成。作用：货物在运输过程中，使有关运输部门便于识别货物，防止错发、错运。5、商品包装中，中性包装、定牌生产、无牌生产、无牌中性包装、定牌中性包装分别是什么意思？可能出案例题中性包装：定义：是指在商品上和内外包装上不标明生产国家、地名和厂商名称的包装。无牌中性包装：包装上即无生产地名和厂商名称，又无商标、牌号，俗称“白牌”；定牌中性包装：包装上仅有买方指定的商标或品牌，但无生产地名出口厂商的名称。定牌生产：定义：是指卖方按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号的做法。无牌生产：定义：是指卖方按买方要求在其出售的商品或包装上免除任何商标或牌号。多用于半成品。第二章1、价格条款中由哪几部分内容构成合同中的价格条款一般包括两大部分内容：商品的单价和总值。单价由四个部分构成：计量单位、单位价格金额、计价货币和价格术语总价=单价*交易数量2、六种常用的贸易术语之下风险、责任、费用的划分，以及相互之间的比较FOB（装运港船上交货）风险划分点：装运港船舷为界，当货物越过船舷，风险转移。费用的划分点:卖方负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。卖方的基本义务：1、按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。4、提交约定的各项单证或电子信息。买方的基本义务：1、按时租船订舱并支付运费，发船名等的充分通知。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切费用与风险。4、领货付款。案例：a、A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？b、出口大米300吨，FOB上海，装船合乎要求，出运后及时发出通知。途中风浪过大，大米品质受损。买方要求赔偿。c、我某进出口公司向新加坡某贸易有限公司出口香料15公吨，对外报价为每公吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份，集装箱装运：我方10月16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾全部灭失。问：损失由谁承担？如在货轮延误期内，损失由谁承担？CFR（成本加运费）风险划分点：装运港船舷为界。费用划分（运费、不承担保费）：卖方还要负责到指定的目的港的运费卖方的基本义务：1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切风险。4、提交约定的各项单证或电子信息。买方的基本义务：1、领货付款。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切风险。案例：我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的已装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。此后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。问该公司应如何处理，为什么？CIF（成本、运费加保险）风险划分点：装运港船舷为界。费用划分（运费、保费）：卖方还要负责到指定的目的港的运费和保费卖方的基本义务：1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。4、提交约定的各项单证或电子信息。5、办理保险并支付保险费。买方的基本义务：1、领货付款。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切风险。案例：a、我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？b、我方按CIFLanded条件出口，并按规定提交全套符合要求的单据。货物在运输时触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上（Landed）才算完成交货任务”拒付。分析？c、我某出口公司与外商按CIFLandedLondon条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久卖方收到了买方寄来的货物在伦敦港的卸货费用和进口报关的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。问：我方是否需要支付上述款项。d、某进出口公司以CIFLondon向英国某客商出售供应圣诞节的应季杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物运抵伦敦，否则，买方有权撤销合同。如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。问：该合同有什么问题和漏洞？分析:在国际贸易中，确定合同的性质是至关重要的。采用什么样的贸易术语，即属于什么样的合同性质。因为贸易术语本身就规定了买卖双方的有关责任、费用和风险界限的划分。但若合同的其他条款又规定了与这种贸易术语完全不同或有抵触的条款，那么有关这一贸易术语的惯例解释就完全不适用于该合同，甚至被认为无效。确定合同的性质不能单纯看它所使用的价格术语，还要看该合同的全部内容是否与所使用价格术语的主要含义相符。具体到本题的合同内容而言，在ＣＩＦ价格术语下竟限定“到货日期”，这就与ＣＩＦ价格术语所赋予的风险界限划分的本意相悖。按ＣＩＦ来说，是装运港交货，货物越过船舷后的一切风险均由买方负责。如果限定“到货日期”岂不是要卖方承担越过船舷后的一切风险。其次ＣＩＦ是“单提买卖”，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方也不能拒收单据，拒付货款。而该合同竟规定：如运货船只不能如期到达，买方将收回货款。它实际上是目的港船上交货合同。由此看来，该合同在一些主要条款上已与ＣＩＦ价格术语的本意相抵触。尽管名义上是按ＣＩＦ成交，但实质上并不是ＣＩＦ合同，而应改为ＤＥＳ合同性质。从事进出口工作的外销员应通过现象看本质，注意到这些问题。FCA（货交承运人）风险划分点：指定地点完成交货。费用划分点：指定地点。买方自负费用订立自指定地至买方所在地运输货物的合同。但，如买方提出要求，卖方可代为办理，费用和风险由买方承担。卖方的基本义务：1、按时将货交给指定的承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切费用与风险。4、提交通常单据或电子信息。买方的基本义务：1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，发承运人名称等的充分通知。2、办理进口结关手续。3、负担货交承运人后的一切费用及风险。4、领货付款。案例：a、我某进出门公司向新加坡某贸易有限公司出口香料15公吨，对外报价为每公吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份，集装箱装运：我方10月16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾全部灭失，以致货物损失由我方承担。问：在该笔业务中，我方若采用FCA术语成交，是否需要承担案中的损失?为什么?参考答案：我方若选择FCA术语成交，则可以在货物运至湛江码头时(或之前)将货物交给承运人，不必承担案中的损失。本案例采用集装箱运输，若采用FCA术语成交，比FOB术语成交多以下好处：可以提前转移风险；可以提早取得运输单据；可以提早交单结汇，提高资金的周转率b、我方按FCAShanghaiAirport向印度出口，货价５0万美元，交货期为８月份，从上海空运到孟买。我方８月３１日，交至上海虹口机场，出具航空运单。由于航空管制，飞机９月２日才起飞，并与同日到达买方．此时国际市场手表价格下跌，印度以我方货迟为由拒付。问印度方面拒付是否合理？为什么？CPT(运费付至)风险划分点：指定地点完成交货。费用划分（运费、保费、其他）。卖方的基本义务：1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切风险。4、提交通常单据或电子信息。买方的基本义务：1、办理进口结关手续。2、负担货交承运人后的一切风险。3、领货付款。CIP（运费、保险费付至）风险划分点：指定地点完成交货。费用划分（运费、保费、其他）。卖方的基本义务：1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切风险。4、提交通常单据或电子信息。5、投保并支付保险费。买方的基本义务：1、办理进口结关手续。2、负担货交承运人后的一切风险。3、领货付款。FOBCFRCIF的异同点：相同点：1、适用的运输方式相同：水上运输。2、风险划分的界限相同：装运港船舷。3、交货地点相同：装运港。4、办理进出口手续的责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理不同点：即买卖双方承担的责任及负担的费用不同因此：就卖方承担的风险而言：FOB、CFR、CIF三者相同就卖方承担的责任和费用而言：CIFCFRFOBFCACPTCIP这三种贸易术语实际上是FOBCFRCIF三种贸易术语的推广。即将术语的适用范围推广到任何运输方式。FCACPTCIP三种贸易术语：风险划分的界限在：承运人处置货物后交货地点：出口国指定地点适用的运输方式：任何运输方式考察题：2002年5月，美国某贸易公司（以下简称进口方）与我国江西某进出口公司（以下简称出口方）签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIFLos-Angeles，支付条件为不可撤销信用证，出口方需要提交已装船提单等有效单据。出口方随后与宁波某运输公司（以下简称承运人）签订运输合同。8月初出口方将货物备妥，装上了承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。得到车祸的通知后，我方立即与进口方洽商，要求改信用证的有效期与装船日期，并本着诚信原则告知进口方两箱此举可能受损。美国进口方回电称同意延期，但要求货价降5%。我出口方只同意降1%，其余未损坏的货物不降价。但进口方坚持要求全部降价。最终，我方同意受损两箱降2.5%，其余降1.5%，损失15万美元。请问：谁应该承担案例中的损失。案例的后续：事后，出口方要求承运人赔偿相关损失。对此，承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失，但只承担一部分损失。对货价的损失不予赔偿。经过几个月的磋商，卖方于承运人最终达成一致意见，最终承运人赔偿了5.5万损失。评论：CIF条件下1、两种合同项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物的实际控制权的转移：根据运输合同，买方完成交货任务后，仍要承担货物在船舷前的一切风险和损失。虽然，他可以先赔偿买方再将损失转移给承运人，但赔付成本很大。2、运输单据的限制，致使内陆出口方无法在当地交单。“已装船提单”3、内陆地区有一笔额外的运输成本：青海等地为数成本很高，甚至达到货价的20%。相比之下，采用CIP的好处：（1）适用方式灵活；（2）从出口方