特大桥邻近营业线施工方案

1跨京九铁路特大桥跨营业线下部结构施工方案1.编制概述1.1.编制依据（1）铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）（2）《铁路桥梁施工机械配置指导意见》（铁建设[2010]125号）（3）北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（铁运[2012]755号）（4）石济客专指挥部编制的《新建石家庄至济南客运专线施工组织设计》（5）现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南（6）铁三院编制《跨京九铁路特大桥》施工图及相关配套图纸。（7）国家现行的有关法律、法规（8）国家、铁道部、济南铁路局、北京铁路局发布的有关施工技术安全规程。《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）（9）《铁路建设项目作业指导书编制暂行办法》（铁建[2009]107号）（10）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2010）《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》（15112.2973）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）《北京铁路局关于修改北京铁路局营业线施工安全管理实施细则部分内容的通知》（京铁师[2013]408号）21.2.编制原则（1）确保安全的原则跨京九铁路特大桥39#墩~40#墩相邻于京九线及邢贡上行线两侧，45#墩~46#墩相邻于邢贡下行线两侧，在施工过程中钻孔桩机、吊车、挖掘机等施工机械较多。根据设计，施工下部结构过程中邻京九上下行线及邢贡上行线，邻邢贡下行线均需采用钻孔灌注桩防护。因京九线及邢贡线均为电气化铁路，在施工过程中必须将桩机、墩身模板支立、混凝土浇筑、模板拆除等作为安全防护的重点，制定专门措施，确保营业线运行安全。（2）确保质量的原则本桥是我项目管段内两座特大桥之一，在施工前、施工过程中制定各种质量保证措施，并在施工过程中加以实施，确保工程整体质量优良。（3）确保工期的原则根据总体工期要求，全桥要求在2014年10月底完成，39#、40#、45#、46#墩要求在6月15日前完成。因此在安排工期时要上足施工所需的设备、人力，合理安排工序衔接，确保工期目标的实现。1.3.编制范围跨京九铁路特大桥39#墩~40#墩、45#墩~46#墩，包括钻孔桩基础、承台、墩台身等下部结构工程，施工过程中对京九线及邢贡线的防护工程等。2.工程概况2.1.工程简述新建跨京九铁路特大桥中心里程为DIIK108+083.70，起止里程为DIIK105+796.91～DIIK110+370.49，桥梁全长4573.58m，均为简支箱梁，梁孔跨径布置方式为132-32m+9-24m+1-29m。本桥桥台采双线一字型桥台，台顶平置，桥墩采用双线圆端形实体墩、空心墩，基础采用钻孔灌注桩基础。跨京九铁路特大桥39#墩~40#墩相邻于京九线及邢贡上行线两侧，45#墩~46#墩相邻于邢贡下行线两侧，均为圆端实体墩。孔跨方式均为32m简支梁，采用架桥机布设。梁底距既有铁路线接触网高度＞2.6m。2.2.工程特点本桥具有以下工程特点：1.本桥邻近营业线邢贡线及京九线，施工环境复杂，施工时对跨京九上下行线防护3难度大、安全压力大。2.本桥桥址范围有较多的光、电缆及道路，施工时需进行迁移或防护。2.3.本桥跨营业线地段施工重难点1.本桥址距离线路较近，在桩基施工、承台开挖、墩台身施工过程中如何防止施工机械危及运营线的安全、如何防止既有路基坍塌是本桥安全控制的重点。2.本桥第39#~40#墩跨越京九线，45#墩~46#墩跨越邢贡下行线，施工时防护难度大、安全压力大，如何保证营业线安全是施工的重难点。3.本桥穿越当地村庄，施工环境复杂，做好与当地政府及村民的协调工作。2.4.跨营业线地段地质情况桥址分布区有粉质黏土、粉土、黏土、中砂、粉砂等，根据设计地质剖面图，自上而下具体岩性分布如下：（1）粉质黏土σ0=130kpa；（2）粉土σ0=130kpa；（3）黏土σ0=120kpa；（4）粉砂σ0=150kpa；（5）中砂σ0=400kpa；（6）粉质黏土σ0=210kpa；（7）粉砂σ0=200kpa；地下水对处于化学环境中的铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀破坏，其环境作用等级为H1。根据CL¯含量判定，地下水对处于氯盐环境中的铁路混凝土结构具氯盐侵蚀，环境作用等级为L1、L2。地震动峰值加速度：0.1g，地震动反应谱特征周期分区为2区。桥址区场地类别为III类。属中软土。土壤最大冻结深度0.77m。根据本桥地质情况：考虑到工期的要求、减少对既有京九线及邢贡运营影响的要求，施工时计划采用旋挖钻机作业。2.5.道路及管线调查表表2.5-1跨京九铁路特大桥地段跨越道路表序号交叉中心里程道路名称净空要求斜交角度（右角）跨越方式备注1DIIK107+056.10土路4×499°07′00″简支梁架设改移道路42DIIK107+075.68京九线及邢贡上行线4.88×7.96102°49′00″简支梁架设钻孔桩防护3DIIK107+100土路4×4103°10′00″简支梁架设改移4DIIK107+258.7邢贡下行线4.88×7.9686°46′00″简支梁架设钻孔桩防护5DIIK107+271土路4×488°15′00″简支梁架设临时改移表2.5-2跨京九铁路特大桥39#-40#墩台处管线表序号里程管线名称设置形式设备单位备注1DIIK107+075.68通讯光电缆沿路基地埋中国铁通1条2DIIK107+045.60电力线路架空衡水电力局1处/10kv表2.5-345#-46#墩台处管线表序号交叉中心里程管线名称设置形式设备单位备注1DIIK107+269.9通讯光缆埋深中国铁通1条2.639#-40#、45#-46#墩台与既有京九线及邢贡线的关系2.6.1.跨京九铁路特大桥桥梁与既有京九线及邢贡线的关系图2.6.1-139#-40#墩与京九线的位置关系图5图2.6.1-245#-46#墩与邢贡铁路下行线位置关系图图2.6.1-339#-40#墩、45#-46#墩与既有铁路线平面位置关系图2.6.2墩台与营业线的关系如下图所示，新建39#墩、40#墩台中心距既有京九线路肩距离为11.5m，墩台位置位于营业线边坡上，施工时对营业线路基影响较大，需采取钻孔桩防护。见图2.6.2-1。新建45#、46#墩位于路基坡脚处，开挖深度3m，为防止路基变形，采用钻孔桩防护。见图2.6.2-2。610561057777777105726.14725.41022.41026.16726.15325.82822.82835.82835.910＞300＞300图2.6.2-139#-40#墩施工与京九线位置关系立面图17.41620.41634.41634.69320.19317.19325.007DIIK107+243.3945#DIIK107+276.0946#图2.6.2-245#-46#墩施工与邢贡下行线位置关系立面图3.与既有营业线相关施工内容3.1.影响范围京九铁路线及邢贡线K265+300~K265+400区间。3.2工期安排现场光纤/光缆防护道路改移2014年3月1日—2014年3月15日防护桩施工2014年3月16日—2014年4月4日桩基施工2014年3月20日—2014年5月5日7承台施工2014年4月20日—2014年5月20日墩柱施工2014年5月15日—2014年6月15日3.3.施工前期准备3.3.1.机械设备进出：40#-45#墩机械设备及物资利用距桥梁跨越京九线处（39#墩、40#墩）北侧40m处既有1-4.0m涵洞进出。进出前做好相应道路改移工作。3.3.2.对影响施工的光电缆及接触网的防护措施目前京九线及邢贡线影响施工的光电缆3处，计划对此三处光电缆迁改至不影响施工区域。3.3.3.栅栏的拆除、临时栅栏的设置及施工机械的进出3.3.3.1.根据前面平面图所示，大型施工机械可利用既有涵洞进出40#墩-45#墩的施工现场。（涵洞净高4m）。3.3.3.2.由于39#墩~40#墩均进入京九线、邢贡线栅栏内，根据现场实测，在施工过程中需拆除营业线两侧各40m栅栏，为确保营业线行车安全，具体拆除及防护措施如下：1.首先与衡水工务段签订安全协议，明确临时栅栏类型、加固措施。2.临时栅栏采用钢网栅栏，采用L75角钢做框架，立柱采用Ø50钢管，栅栏高1.8m，栅栏基础采用C25混凝土基础，尺寸为0.4m×0.4m×0.5m。3.为确保安全，栅栏外侧采用铁丝拉住。4.既有栅栏拆除及临时栅栏安装均利用天窗点并在设备管理单位监控下实施。5.施工单位加强对临时栅栏的监控，确保安全。3.3.4.施工对营业线的防护根据2.5.2节所述，新建桥梁承台进入既有京九线、邢贡线路基，基坑开挖深度最大达3m，根据图纸提供防护方案，使用直径1.25m的钻孔桩进行防护，具体示意图见图3.3.4-1、图3.3.4-2、图3.3.4-3、图3.3.4-4。826.14725.41022.41026.15325.82822.828＞30016561311001656121100图3.3.4-1既有京九线路基钻孔桩防护立面图（39#—40#）路肩邢贡上行京九上行京九下行路肩6306301510528528图3.3.4-2既有京九线路基钻孔桩防护平面图（39#—40#）917.41620.41620.19317.19325.007图3.3.4-3既有邢贡下行线路基钻孔桩防护立面图（45#—46#）邢贡下行6306301510118382745#墩46#墩图3.3.4-4既有邢贡下行线路基钻孔桩防护平面图（45#—46#）3.4.钻孔桩及承台施工3.4.1.钻机类型的选择、钻机就位组装根据地质资料，该处黏土、粉质粘土层，桩基直径为1m，合适的钻机为旋挖钻，其钻进效率较高，旋挖钻尺寸为5.5x4x20m（长x宽x高），桩基施工时钻机安全距离满足要求。103.4.2.钻机施工平台的处理在旋挖进场前将钻孔墩位处推平、碾压，经质检、技术人员检测合格（密实度达到95%以上）后，钻机才能进场，施工平台要确保排水畅通，不能积水，平台坡度需向路基外侧方向倾斜，坡度大小为1%。3.4.3.吊车吊装作业1.桩基钢筋笼吊装作业桩基钢筋笼采用吊车吊装，39#、40#墩钢筋笼长度为20.5m，45#、46#墩钢筋笼18m，防护桩主筋为24ф25，箍筋ф8，间距为0.2m，桩长11m。防护桩钢筋笼单根重为1.133t，39#-40#桩基单根钢筋笼总量4.3t，45#-46#墩桩基单根重量2.5t。根据现场尺寸，绘制吊车安全作业距离与钢筋笼吊装安全距离。25.82826.153576110R1030R586423100R882110R1375878吊车倾覆半径吊车倾覆半径钢筋笼倾覆半径钢筋笼倾覆半径498图3.4.3-1吊车及钢筋笼安全作业距离示意图由图3.4.3-1可见，为保证营业线行车安全，吊装防护桩钢筋笼时，吊车臂长不得超过10.3m，单次起吊钢筋笼长度不得超过5.5m；吊装承台桩基钢筋笼时，吊车臂长不得超过13.75m，单次起吊钢筋笼长度不超过8.5m。25吨汽车起重机起重性能见表3.4.3-1。1、使用QY25吊车吊装防护钢筋笼，具体起吊数据如下，按吊车工作半径3.4m，吊臂10.2m考虑，此时吊车有效吊重16.3t，钢筋笼长度分成2节，每节5.5m，单节重量0.567t则：起吊钢筋笼的安全系数：16.3/0.567=28.71.4（安全系数）11因此起吊过程中是安全的。2、使用QY25吊车吊装39#、40#墩承台桩基钢筋笼