道路工程文字报告

1五、路线工程地质评价（一）路线地基稳定性评价拟建场区为构造剥蚀低山沟谷地貌，拟建道路主要位于沟谷的北侧，斜坡中下部位。沿线路走向方向呈波状起伏状，地面高程951.72m～1202.68m之间，相对高差250.96m；横向斜坡地形坡角多在13～40°之间，地形高差大。路线范围内无滑坡、崩塌、泥石流和地下硐室等不良工程地质作用。道路周边现状斜坡现状稳定，水文地质条件简单，环境水对砼建筑物无腐蚀性；场地属抗震设防烈度6度区。场地地基稳定。（二）路线工程地质评价根据设计提供的路线设计纵断面标高，按道路填方（路堤）段、挖方（路堑）段和半挖半填分段对路线工程地质条件进行评述。1、半挖半填段1）K0+000～K0+642m段本段沿道路轴线方向为岩溶槽沟及斜坡，纵向地形坡度2°～15°；横向地形坡度一般为5°～30°，局部段可达40°，上覆土层为红粘土，厚0.00～4.50m，基岩为三叠系下统大冶组四段、三叠系下统嘉陵江组一段灰岩和泥质灰岩，强风化带厚度0.6~1.6m。无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地稳定，水文地质条件简单。按设计路面标高，本段主要为半挖半填段；其中K0+000～K0+050m段为填方段，最大填方深度为2m。其余段均为半挖半填，左侧主要为填，最大填方高度5.60m，右侧主要为挖方，最大挖方高度约3.60m。由于横向坡度较大，因此填方易沿地面或基岩面滑动，因此建议在本段道路右侧修建重力式挡墙支挡，以基岩作持力层。右侧挖方段主要为土层和强风化带，直立边坡稳定性差，可进行放坡处理，由于该段横向坡度较大，边坡内侧（靠山一侧）不具备按放坡比1:0.75放坡条件，因此建议道路内侧（靠山一侧）先采取1:0.50放坡，然后采用锚杆格构支挡，水泥、砂浆护面。挖填方边坡放坡建议：填方土层按1:1.50，挖方土层按1：1.25，基岩强风化1：1.00，中风化1：0.75进行放坡，在坡顶设置截排水沟，坡面进行绿化处理。2）K0+847～K2+230m段本段沿道路轴线方向为斜坡，位于岩溶槽沟左侧。纵向地形坡度3°～17°；横向地形坡度一般为5°～28°，局部段可达35°，上覆土层为红粘土，厚0.00～5.10m，基岩为三叠系下统嘉陵江组一段~四段的灰岩和泥质灰岩，强风化带厚度1.05~2.20m。无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地稳定，水文地质条件简单。按设计路面标高，本段主要为半挖半填段；右侧主要为填，最大填方高度5m，左侧主要为挖方，最大挖方高度约4.90m。由于横向坡度较大，因此填方易沿地面或基岩面滑动，因此建议在本段道路右侧修建重力式挡墙支挡，以基岩作持力层。左侧挖方段主要为土层和强风化带，直立边坡稳定性差，可进行放坡处理，由于该段横向坡度较大，边坡内侧（靠山一侧）当不具备按放坡比1:0.75放坡条件时，道路内侧（靠山一侧）可先采取1:0.50放坡，然后采用锚杆格构支挡，水泥、砂浆护面。挖填方边坡放坡建议：填方土层按1:1.50，挖方土层按1：1.25，基岩强风化1：1.00，中风化1：0.75进行放坡，在坡顶设置截排水沟，坡面进行绿化处理。3）K2+322～K2+718m段本段沿道路轴线方向为斜坡，位于岩溶槽沟左侧斜坡中下部。纵向地形坡度22°～15°；横向地形坡度一般为5°～30°，局部段可达35°，上覆土层为红粘土，厚1.10～1.70m，基岩为三叠系下统嘉陵江组四段的灰岩，强风化带厚度1.1~2.7m。无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地稳定，水文地质条件简单。按设计路面标高，本段主要为半挖半填段；右侧主要为填，最大填方高度1.6m，左侧主要为挖方，最大挖方高度约5.60m。由于横向坡度较大，因此填方易沿地面或基岩面滑动，因此建议在本段道路右侧修建重力式挡墙支挡，以基岩作持力层。左侧挖方段主要为土层和强风化带，直立边坡稳定性差，可进行放坡处理，由于该段横向坡度较大，边坡内侧（靠山一侧）当不具备按放坡比1:0.75放坡条件时，道路内侧（靠山一侧）可先采取1:0.50放坡，然后采用锚杆格构支挡，水泥、砂浆护面。挖填方边坡放坡建议：填方土层按1:1.50，挖方土层按1：1.25，基岩强风化1：1.00，中风化1：0.75进行放坡，在坡顶设置截排水沟，坡面进行绿化处理。4）K2+985～K3+754m段本段沿道路轴线方向为斜坡，位于岩溶槽沟左侧斜坡中下部。纵向地形坡度2°～18°；横向地形坡度一般为5°～25°，局部段可达30°，上覆土层为红粘土，厚0.80～3.50m，基岩为三叠系下统嘉陵江组四段的灰岩，强风化带厚度0.9~1.9m。无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地稳定，水文地质条件简单。按设计路面标高，本段主要为半挖半填段；右侧主要为填，最大填方高度4.0m，左侧主要为挖方，最大挖方高度约3.80m。由于横向坡度较大，因此填方易沿地面或基岩面滑动，因此建议在本段道路右侧修建重力式挡墙支挡，以基岩作持力层。左侧挖方段主要为土层和强风化带，直立边坡稳定性差，可进行放坡处理，由于该段横向坡度较大，边坡内侧（靠山一侧）当不具备按放坡比1:0.75放坡条件时，道路内侧（靠山一侧）可先采取1:0.50放坡，然后采用锚杆格构支挡，水泥、砂浆护面。挖填方边坡放坡建议：填方土层按1:1.50，挖方土层按1：1.25，基岩强风化1：1.00，中风化1：0.75进行放坡，在坡顶设置截排水沟，坡面进行绿化处理。5）K3+800～K5+670m段本段沿道路轴线方向为斜坡，位于岩溶槽沟左侧斜坡中下部。纵向地形坡度5°～20°；横向地形坡度一般为10°～25°，局部段可达30°，上覆土层为红粘土，厚0.90～2.80m，基岩为三叠系下统嘉陵江组四段的灰岩，强风化带厚度0.6~1.2m。无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地稳定，水文地质条件简单。按设计路面标高，本段主要为半挖半填段；右侧主要为填，最大填方高度4.6m，左侧主要为挖方，最大挖方高度约4.6m。由于横向坡度较大，因此填方易沿地面或基岩面滑动，因此建议在本段道路右侧修建重力式挡墙支挡，以基岩作持力层。左侧挖方段主要为土层和强风化带，直立边坡稳定性差，可进行放坡处理，由于该段横向坡度较大，边坡内侧（靠山一侧）当不具备按放坡比1:0.75放坡条件时，道路内侧（靠山一侧）可先采取1:0.50放坡，然后采用锚杆格构支挡，水泥、砂浆护面。挖填方边坡放坡建议：填方土层按1:1.50，挖方土层按1：1.25，基岩强风化1：1.00，中风化1：0.75进行放坡，在坡顶设置截排水沟，坡面进行绿化处理。6）K5+945～K6+110m段本段沿道路轴线方向为斜坡，位于斜坡中下部。纵向地形坡度5°～10°；横向地形坡度一般为20°～29°，上覆土层为红粘土，厚1.20～1.30m，基岩为三叠系下统嘉陵江组四段的灰岩，强风化带厚度1.2~1.5m。无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地稳定，水文地质条件简单。按设计路面标高，本段主要为半挖半填段；右侧主要为填方，最大填方高度1.2m，左侧主要为挖方，最大挖方高度约3.7m。由于横向坡度较大，因此填方易沿3地面或基岩面滑动，因此建议在本段道路右侧修建重力式挡墙支挡，以基岩作持力层。左侧挖方段主要为土层和强风化带，直立边坡稳定性差，可进行放坡处理。挖填方边坡放坡建议：填方土层按1:1.50，挖方土层按1：1.25，基岩强风化1：1.00，中风化1：0.75进行放坡，在坡顶设置截排水沟，坡面进行绿化处理。2、挖方段K7+605～K8+200m段：本段沿道路轴线方向为斜坡，位于斜坡中下部。纵向地形坡度5°～18°；横向地形坡度一般为10°～28°，局部段可达30°，上覆土层为红粘土，厚0.85～4.10m，基岩为三叠系下统嘉陵江组四段的灰岩，强风化带厚度1.1~1.55m。无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地稳定，水文地质条件简单。按设计路面标高，本段主要为挖方段，局部右侧有2m的填方，由于横向坡度较大，填方易沿地面或基岩面滑动，因此建议在本段道路右侧修建重力式挡墙支挡，以基岩作持力层。右侧最大挖方5.45m，挖方段主要为土层和强风化带，直立边坡稳定性差。左侧最大挖方高度约10m，边坡倾向227°，上覆土层厚0.85~0.9m，强风化带厚0.5~1.55m；边坡岩体类型为Ⅲ类，安全等级为二级。④边坡赤平投影图结构面、线产状表产状结构面倾角(°)倾向(°)36211⑤交线90227④边坡42175③层面60356②裂隙72287①裂隙③②①根据赤平投影分析：由边坡赤平投影图可知，岩层面③、裂隙①和裂隙②倾向与边坡倾向大角度相交或相反，对边坡稳定性影响小。只有裂隙①倾和岩层面③交线与边坡倾向小角度相交，边坡可能产生掉块。可对边坡进行放坡处理，由于该段横向坡度较大，边坡内侧（靠山一侧）不具备按放坡比1:0.75放坡条件，道路内侧（靠山一侧）可先采取1:0.50放坡，然后采用锚杆格构支挡，水泥、砂浆护面。挖填方边坡放坡建议：填方土层按1:1.50，挖方土层按1：1.25，基岩强风化1：1.00，中风化1：0.75进行放坡，在坡顶设置截排水沟，坡面进行绿化处理。3、填方段（路堤段）1）K0+642～K0+847m段本段道路位于岩溶槽沟右侧斜坡底，纵向地形坡度5°～10°；横向地形坡度一般为30°～39°，上覆土层为红粘土，厚0.00～1.35m，基岩为三叠系下统嘉陵江组一段的灰岩，强风化带厚度1.65m。无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地稳定，水文地质条件简单。4按设计路面标高，本段主要为填方段，填方高度0~6.40m，此段基岩面和横向地形陡，基岩面和地形界面均为30°~39°左右，远大于20%，路堤会产生滑移失稳，路堤整体不稳定。建议填方路堤按1：1.50作放坡处理，坡面采用护坡措施，填方路基基底设成逆坡，坡脚作抗滑挡墙；路基采用压实填土和红粘土作持力层，抗滑挡墙以基岩为持力层，嵌入基岩应由设计计算。2）K2+230～K2+322m段本段道路位于斜坡中下部，纵向地形坡度3°～8°；横向地形坡度一般为10°～15°，上覆土层为红粘土，厚2.75m，基岩为三叠系下统嘉陵江组四段的灰岩，强风化带厚度1.25m。无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地稳定，水文地质条件简单。按设计路面标高，本段主要为填方段，最大填方高度8.80m，此段基岩面和横向地形陡，基岩面和地形界面均为15°左右，大于20%，选取15-15’剖面沿地表线采用折线法进行稳定性验算，计算公式选用GB50330-2013中5.2.5节的公式。计算参数的选取，填土天然重度取20KN/m3，天然状态下C值取0Kpa，φ值取11°(由于有红粘土暂取红粘土的φ值)，在不考虑行车荷载下进行计算，计算块段面积及长度在计算剖面上直接量取。稳定性验算表见表7。经计算：天然状态下的稳定系数Fs=0.77，小于GB50330-2002规定的二级边坡安全系数1.30，说明该段路堤有可能产生滑移失稳，路堤整体性欠稳定。建议填方路堤按1：1.50作放坡处理，坡面采用护坡措施，填方路基基底设成逆坡，坡脚作抗滑挡墙；路基采用压实填土和红粘土作持力层，抗滑挡墙以基岩为持力层，嵌入基岩应由设计计算。3）K2+718～K2+985m段本段道路位于岩溶槽沟右侧斜坡底，纵向地形坡度5°～8°；横向地形坡度一般为19°～25°，基岩为三叠系下统嘉陵江组四段的灰岩，强风化带厚度2.1m。无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地稳定，水文地质条件简单。按设计路面标高，本段主要为填方段，填方高度1~5.20m，此段基岩面和横向地形陡，基岩面和地形界面均为19°~25°左右，大于20%，与K2+230～K2+322m路堤边坡类似。同理，路堤边坡可能会产生滑移失稳，路堤整体不稳定。5建议填方路堤按1：1.50作放坡处理，坡面采用护坡措施，填方路基基底设成逆坡，右侧边坡处建抗滑挡墙；路基采用压实填土和红粘土作持力层，抗滑挡墙以基岩为持力层，嵌入基岩应由设计计算。4）K3+754～K3+800m段本段道路位于岩溶槽沟内，纵向地形坡度3°