邵坪平面绿化优化设计纲要草案

邵阳至坪上高速公路项目景观绿化优化设计纲要二○一五年六月第1页共10页邵坪高速公路景观绿化优化设计纲要一、前言由于邵坪高速公路的绿化施工图是三年前批复的，原设计在对一些场地设计时认为不宜种植，故没有进行绿化设计，但实际开挖后现场有些很大的变化，如一部分碎落台等，另有一些互通及收费站，新出现的挡土墙等，也存在设计遗漏。根据厅局建设美丽高速的要求，现准备对全线的绿化景观设计方案，进行方案补遗及方案优化设计。邵坪高速公路的绿化优化设计工作，以打造生态邵坪，多彩邵坪为中心，力争塑造邵坪高速的独特景观标识，打造具有邵阳特色的以植物造景为主的人文景观节点，打造有别于其它高速公路的邵坪高速独有的高速绿化风貌。二、邵坪高速景观绿化优化设计原则1.符合功能性要求，尤其是中分带，必须达到遮光防眩的要求，收费站等房建区要符合办公及人居环境要求。2.植物选择及配置方案上有一定的特色，在风格上形成邵坪自有的特点，与省内其它高速能有所区分，同时要求风格全线较为统一，要求简洁，不能过于繁杂。3.按厅局的要求，在内控准标上，形成三季有花，四季常绿的高速景观格局，符合生态原则。4.符合高速公路景观的特点，符合行车观赏景观的习惯。由于是高速景观，两侧绿化及互通等力争形成远视景观，形成自然群落式花境效果，中分带形成线型景观，不过分奢求细节和近景，在此基础第2页共10页上，有适当的色彩和节奏的变化。隧道口景观，要考虑对行车安全的影响，考虑亮度的适度变化，缓解驾驶员进洞时的心理紧张。要求使用的苗木，乔木以能观花的乡土彩叶树种为主，灌木以能赏花或花叶兼赏的彩叶品种或红花品种为主，多使用后期不用修剪的自然型花灌木，减少后期养护及修剪，除房建区外其它区域建议少使用色块。5.控制投资，平均一公里造价40万元。三、邵坪高速景观设计的细节要求3.1加强邵坪特色的标识性设计，形成邵坪的标志性景观：3.1.1一条路，与其它路能给人以强烈的印象，不与其它路混同，那肯定有其区别于其它路的风格以及相应的节点或细节设计，邵坪高速在借鉴其它一些路的成功经验的基础上，拟在景观概念上作出一定的突破，景观营造手法上作较大的提升。3.1.2以营造局部“自然乡土式仿野生花境”，作为邵坪的特色景观设计，打造邵坪的标识性景观。花境一方面表现植物个体生长的自然美，表现植物品种各自的独物风韵，更重要的是能充分展现出植物组合后的群体美及季相景观。它的优势是可以根据地形或场所，灵活变化，色彩，体量，数量都能很方便的根据现场调整。3.1.3着重在以下两个方面对邵坪的标志性景观进行方案的落地：3.1.3.1特色植物及特色植物组合，采用的植物：可以根据场所的不同采用下面4种不同的组合。1）多花蔷薇+花叶美人蕉+八角金盘2）多花蔷薇+花叶美人蕉+刚竹+八角金盘3）多花蔷薇+花叶美人蕉+木芙蓉+刚竹+八角金盘第3页共10页4）多花蔷薇+花叶美人蕉+木芙蓉+八角金盘+刚竹+棕榈+栾树+石楠或多花蔷薇+花叶美人蕉+紫叶李+八角金盘+刚竹+棕榈+栾树+石楠其中以多花蔷薇+花叶美人蕉+木芙蓉等形成花境的中下层，并兼具前景的功能，以刚竹+棕榈+栾树+石楠的组合形成邵坪的标志性的背景植物，作为花境的中上层及背景和侧景，而质感粗犷的八角金盘则作为镶嵌填充的植物来形成基调。这样的仿自然群落式花境，从春到冬，叶色的变化非常明显，而花色的变化又和叶色产生对比，立面上高低错落，质感对比强烈，非常醒目又很自然地融合在周边环境中。（花叶美人蕉或芭蕉，是南北皆宜的宿根植物，具有极强的观赏效果。原常张高速在填挖交接处种植了一定数量的芭蕉，现已形成稳定的群落，非常富有乡土特色，08年“冰灾”时，常张路种植的芭蕉都未冻死，其生长及景观效果都非常不错。）通过这些选用的特色植物，横竖线条质感对比强烈，斑块错落有致，形成的花境有极强的视觉冲击感。3.1.3.2多位置重复强调，联珠成链1）在填挖交接处，及其延伸平台，可布置多个景观花境式节点，全线约有50-60个平台，通过节奏的重复，形成多处自然式花境，联珠成链，以期形成邵坪景观的特色标志，具有识别性功能的自然野趣景观。2）除路侧外，以主线为延长轴的方向，多处多次同一风格演替展示，形成司乘人员心理上的动态连续构图，进而形成对邵坪特色景观的认知。拟通过多点布置相类似的花境方案，根据位置的宽窄，作简化或加强。这样同一方案，多次简单重复，多次强调，形成同化效应，确立邵坪景观事实上的特色性，确立司乘人员脑海中对邵坪与其它路第4页共10页的认知形象区别。3）具体来讲,可多点重复布置野趣式花境的位置有：碎落台中间，填挖交接处，填挖交接处及其延伸平台，隧道口分离式路基，隧道置石处等，甚至可以考虑在互通及房建区也少量使用这种元素。3.2路堤邵坪高速公路大多数填方路段多为填石路基或为土石混填，由于土层较薄，土质贫瘠，导致植物生长不良，路堤下种植的乔木无论中远期效果都不会理想，所以原则上取消填方路段中填石路基和土石混填段的的乔木种植，将远处自然景观引入行车视线。同时为响应环保厅及林业厅对路基下侧护坡道种植行道树的要求，对一些土质好的地段，可以适当布置少量的乡土树种栾树和香樟或石楠点缀，但原则上只采用点栽或小段或自然式栽植，不采用长线段栽植。3.3碎落台3.3.1部分石方段，增加路堑种植槽（施工图上有标明，但清单内遗漏。）3.3.2采用规则式栽植的方式一株整形植物配一株自然型花灌木，原则采用整形的品种有海桐球，紫薇等，自然形的花灌木则有如花石榴，红叶李。可以采用的组合形式：花石榴加紫薇，紫叶李加紫薇，花石榴加海桐球，考虑紫薇优秀的表现，花期长，同时也是邵阳市花，所以有紫薇的布置方案长度可以长些。地被用狗芽根草皮。间距建议1.5米。这样通过不同的植物组合，同时又以红色系植物为主，统一了基调，保证了风格上的统一，还能保证春季的观花及三季观叶，同时，又采用不同的常绿或四季彩叶的球类，来进行变化，提高了观赏性，第5页共10页并提高了司乘人员的行车的愉悦感3.3.3另建议的一种经改良的配置方式如20花石榴配+10紫薇+20花石榴或如20花石榴配+10石楠球+20花石榴，20花石榴配+10海桐球+20花石榴，这种配植方式，由于同一小段是同一种灌木或球，可以在开花时或季节变换时，远观时产生局部花境的效果，符合开车时流动快速观察的视觉习惯，推荐也可以全线使用这种新的配置方式。3.4中分带3.4.1强调简洁，以满足防眩功能为主，同时，在一些特殊路段，进行景观加强时，注意风格的统一，包括植物品种，或布置方式，不能过于繁琐，3.4.2可以用于中分带景观加强的植物建议：1）镶边，较大规格的石楠苗或较大规格的杜鹃或多花蔷薇。2)所有开口位置：美人蕉加多花蔷薇。3)紫薇：为邵阳市花，也是应用得较多的，花期长，易于管理的优良的景观加强植物，而且其规格统一整齐，易于管理。4)石楠球。3.4.3根据邵坪高速的现场情况，将全线主线中分带分为三种段落：1)普通段中分带：一般路段，以防眩功能为主，采用双排圆柏或单排圆柏的方式，用石楠镶边的方案。2)一般加强段中分带：隧道进出口各1.5公里范围内，大桥桥头各一公里之内，停车场处中分带，互通前后各一公里内，这些位置，采用双排圆柏或单排圆柏加紫薇的方式第6页共10页3）首尾重点加强段：与娄衡高速和娄新高速连接处，进行景观加强。可以考虑采用双排圆柏加紫薇的方式的基础上，再加以红叶石楠球，加强色彩的变化，通过红叶石楠的装饰性作用，丰富线形的层次，加强形象。4）所有的开口位置，均布置一从花叶美人蕉+多花蔷薇，使用邵坪高速的标志性植物，强化邵坪的景观识别性。3.5互通3.5.1概况：邵坪高速起止段的雀塘互通和荞麦园互通，及中间的大富坪互通，均是枢纽互通，是邵坪高速分别接入衡邵高速，娄新高速及二广高速的枢纽，是展示邵坪形象的进入点，而坪上互通，是连接高铁邵阳北站的重要互通，其地理位置均较为重要，原施工图四个互通仅有简单设计，均可以考虑适当优化并予以加强。3.5.2布置方式及风格要求：以栽植乔木为主，远观为主，讲究远观效果，布局上采用自然群落式的手法，通过大乔及中乔和灌木组合的层次结构，同时充分结合地形地貌，增强表现效果。在较快的行车速度中，形成较大尺度风格流畅的景观效果，3.5.3植物的选用以乡土树种及彩叶树种，观花树种为主，同时兼顾立面和平面的综合景观效果，力求响应业主提出的三季有花，四季常绿的高速景观效果植物品种的选用具体要求：1）上层，主干树种：栾树香樟及石楠，以及少量桂花，色彩鲜明，第7页共10页花期长的植物作为上层主要树种，2）中层：紫薇，花石榴，紫叶李，刚竹作为中层树种，通过观花及花期的群落式开放，形成较好的整体花境效果。3）下层：多花蔷薇，南天竹，海桐球，红叶石楠球，红桎木球等适当散置，增加景观观赏性，或作诱导线栽植。通过叶色或花色的变化，引导视线。4）底层：狗牙根草皮，形成基调3.6房建区由于施工图批复没有雀塘收费站、大富坪收费站、新邵收费站的平面图，导致站区绿化未设计。另大富坪养护工区和坪上收费站仅设计了草皮，均可以考虑适当优化并予以加强。其中大富坪收费站和坪上收费站是重点。具体建议，以开花植物，或花叶兼赏的植物为主，如红叶石楠，多花蔷薇，花石榴，桂花，同时，可以栽种一定的竹类，营造幽静的氛围，并可以增加少量的果树及香味植物，并配以一定的整形球类，加强近景的可赏性，以期形成鸟语花香的办公环境和宜居的生活空间。同时，根据收费站生活空间拓展的趋势，可能要预留少量菜地，以促进三园建设。3.7隧道进出口3.7.1缓和洞口内外明暗差异，降低眩晕感，确保眼睛的舒适性和视觉的安全性的功能。3.7.2通过植物对圬工物的适当遮挡和柔化，使洞口与洞口周边的景观协调，并大大缓和车辆高速进入暗部时心理紧张的作用。3.7.3平面植物的组合效果，要达到简明性和连续性，并具有较第8页共10页好的远景的观赏性。3.7.4隧道洞口的仰坡，及开挖后修筑的洞口，可以考虑对洞门两边及上部的立面进行景观效果的提升，使洞口的景观表情更加丰富。洞门的装饰一般由土建设计单位负责，可以进行纹饰，肌理和色彩的处理，进行洞门装饰。3.7.5在洞门装饰的基础上，如投资允许，可以考虑对仰坡面的立面的景观进行加强设计，一般是在坡上砌筑种植槽，进行悬吊绿化及立体式栽植，让洞门融入周边的山体环境中。3.7.6具体的设计内容3.7.6.1在醒目处增加有隧道名称的塑石或景观石四块，同时，为免生硬，可以与花叶美人蕉，多花蔷薇，刚竹、石楠，栾树，桂花树，香樟等乔木组合而成花境。3.7.6.2分离式路基除可考虑布置景石或塑石外，均应有一定的植物配景及背景，加强生态效果，强化景观形象3.7.6.3隧道口：洞口立面景观的优化，如砌筑种植槽，设计垂吊迎春，栽植多花蔷薇，形成野趣花境，遮掩洞口圬工痕迹，但因投资造价的考虑，暂不实施3.8宣传性设计可以选取一两个土质较好的边坡，在上面以植物造字的方式，栽植以下宣传文字可以栽植的意向标语有：美丽高速，生态邵坪；XX故里，生态邵坪；XX宝庆，生态邵坪；千年宝庆府，通达邵坪路；路通三湘，绿满邵坪；绿满潇湘，多彩邵坪等。3.9垂直绿化设计第9页共10页3.9.1以法国冬青作为挡土墙的遮挡3.9.2用多花蔷薇作为挡土墙上部的设计3.9.3用迎春作为垂吊设计3.10植物选配尽量选用原设计中已有品种，清单外品种不宜过多。3.11景观绿化补遗优化设计的时间节点，要求在6月中旬前基本完成。四、邵坪高速绿化投资控制4.1.1取消填石路堤所栽植的植物，加强路堑段，路堑段包括原设计遗漏增加造价不超过100万元,总价控制在170万元。4.1.2四个收费站增加130万，其中雀塘，大富坪，新邵以三个收费站为设计遗漏。4.1.3雀塘、新邵收费站每个均控制在15万元造价以内，大富坪及坪上收费站各控制在造价50万元以内。4.1.4四个互通增加造价150万元，其中雀塘互通增加50万元，总造价125万元；大富坪互通增加30万元，总造价60万元；坪上互通增加65万元，总造价92万元；荞麦园互通增加5万元，总造价130万元。4.1.5四个隧道口合计隧道增加50万元，寸石隧道入口增加10