运输经济学复习试卷

1运输经济学复习试卷一、填空题1.运输经济学是的一个分支。2.运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的服务，将各种运输方式结合成一个整体，为货主服务。3.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的变化，而不是实体产品。4.当代运输业的发展出现了两大趋势，一是交通运输业广泛使用新技术，二是运输的。5.运输化的三个阶段是指前运输化、运输化以及。6.城市的根本特征在于它的。从整体看，城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。7.在劳动的专业分工中，各地都只专门生产对其有最大利益的产品，这里遵循的是经济学中的原则。8.旅客运输需求来源于生产和两个领域。9.交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐的过程。10.引起派生需求的商品或劳务需求称之为需求。11.杜能的区位理论又被称为“集约化经营程度理论”。12.经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为。13.按照市场规则起作用的范围，可将它分为制度性的市场规则和性的市场规则两大类。14..经验表明，铁路运输中当存在联合成本和成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为“多产品经济”。15.运价只有价格一种形式。16.运输业的产品就是反映客货位置变化的，其复合计量单位是“人公里”和“吨公里”。17.垄断和是运输经济学的永恒主题。18.飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本小型飞机19.运输成本是随的变化而递远递减的20.当价格弹性系数绝对值│E│1时，称之为需求弹性。21.城市经济是一种以工商业为主体的型经济。22.实际上是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之一。23.许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到型的转变。24.就客运结构演变的基本动因而言，各种运输方式在方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。25.城市化是一种过程，它是集聚经济和规模经济作用的结果。26.运价的形成机制取决于。227.市场规则按照起作用的范围，可分为市场规则和运行性市场规则两大类。28.在效用理论中，标志着货物运价的最高运价，如果超过这个限度，货物就不能运输。29.运输需求大体上是一种性的需求。30.运输管制包括社会管制和管制两个方面。二、单项选择题（在本大题的每小题所给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的，请把所选项前的字母填在题后的括号内，错选不得分）1.运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。作为一个学科的分支，它隶属于A.管理学B.经济学C.社会学D.地理学[]2.被马克思称为“第四个物质生产领域”的是A.农业B.开采业C.加工制造业D.运输业[]3.西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是A.运输成本B.运输需求C.运输供给D.价值规律[]4.西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”。该权力是指A.管理的权力B.制定政策的权力C.制定法律的权力D.制定运价的权力[]5.由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和A.流量B.流速C.流向D.流程[]6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林[]7.城市的根本特征在于它的A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性[]8.以下不属于铁路运价的形式的是A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价[]9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是A.马克思B.E.萨克斯C.亚当.斯密C.洛克林[]10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高3速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为A.超前型B.同步型C.滞后型D.随后——同步型[]11.交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为A.由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化C.由强化到弱化再到强化[]12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制[]13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产集聚力[]14.下列不属于公路运价形式的是A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价[]15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是A.铁路---公路---水运---管道---航空B.水运---铁路---公路---管道---航空C.铁路---水运---公路---航空---管道D.水运---铁路---管道---公路---航空［］三、多项选择题（在本大题的每小题所给出的四个选项中，有二项及其以上是符合题目要求的，请把所选项前的字母填在题后的括号内）1.当代运输业的发展出现了两大趋势，它们是指A.交通运输业广泛采用新技术B.运输一体化C.智能化运输D.快速运输[]2.区位理论的发展所经历的阶段包括A.古典区位理论B.改进后的区位理论C.近代区位理论D.现代区位理论[]3.在西方国家的运输管理理论中，公共运输业者必须承担的特殊义务主要是指A.服务义务B.合理收费义务C.非歧视义务D.安全义务[]4.对运输业的经济管制主要包括有（）。A.运输经营者的资格管制B.进入市场与经营业务管制C.价格管制D.兼并及过度竞争管制[]5.连接人类经济活动的“五大流”是指人流、物流，以及4A.信息流B.技术流C.能源流D.资金流[]6.交通运输企业的属性主要有A.企业性B.公益性C.基础性D.竞争性[]7.构成运输市场的主要组成部分包括有A.运输需求方B.运输供给方C.中介方D.政府方[]8.下列成本的大小与距离有关的是A.运输成本B.资本成本C.信息成本D.决策成本[]9.在供需适应型战略的总格局下，交通运输发展的模式主要包括有超前型、以及A.随后—超前型B.同步型C.随后—同步型D.滞后型[]10.E.萨克斯（E.Sax）出版的《国民经济中的运输工具》一书提出的“两论”，为运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。这“两论”是指A.运输经营论B.运输发展论C.运输管制论D.运输政策论[]11.在韦伯的工业区位理论模型中分析了哪几种因素的相互作用A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产集聚力[]12.社会经济的发展大致可以划分的阶段包括有A.前运输化B.初步运输化C.完善运输化D.后运输化[]13.铁路运价的形式主要包括有A.特定运价B.浮动运价C.合同运价D.加成运价[]14.下列关于运输业性质的表述，正确的是A.运输属非物质生产性活动。B.运输的劳动对象既可是物，也可是人类本身，但劳动对象不必为运输业所有。C.运输业产品的生产过程和生产成果的消费过程融合在一起，二者不能分离。D.运输业的资本循环公式与一般工业资本的循环公式一样，固定资本比重较大，流动资本比重较小[]15.城市特别是大城市地域结构的主要组成部分包括A.中心区B.核心区C.边缘区D.影响区[]16.由运输需求的时间特性所引出的要素主要是（）。5A.流向B.流时C.流程D.流速[]17.由运输需求的空间特性所引出的要素主要是A.流向B.流时C.流程D.流速[]18.影响公路运输成本的主要因素主要包括有A.运输距离B.装载率C.车辆载重力D.车辆性能[]19.公路运价的形式主要有A.计程运价B.计时运价C.加成运价D.短途运价[]20.市场一词主要包括以下方面含义是A.空间概念B.对象概念C.商品交换行为概念D.关系概念[]21.各国在运输政策的制订方面出现的一些共同动向是（）。A.加强运输立法B.注重公众的了解和参与C.重视企业的经济效益D.注重环保和节能[]22.对运输业社会管制的内容主要包括有A.运输的设备条件B.经营者的资格C.交通规则D.环境问题[]23.运输经济学的永恒主题是A.发展B.进步C.垄断D.竞争[]24.生产要素的供给一般包括的要素是指A.劳动力B.资金C.技术D.信息[]25.运输代理制提供的运输代理服务的内容主要包括有A.一次托运B.一次结算C.一票到底D.全程负责6：参考答案一、填空题1.经济学2.运输代理3.位置4.一体化5.后运输化6.集中性7.比较利益原则8.消费9.弱化10.本源性11.农业12.多产品经济13.运行14.共同15.销售16.位移17.竞争18.低于19.运输距离20.富有21.密集型22.运输管制23.速度效率型24.运输速度25.经济26.经济体制27.制度性28.运输价值29.派生性30.经济二、单项选择题1.B2.D3.B4.D5.B6.C7.B8.D9.B10.D11.B12.C13.A14.B15.D三、多项选择题1.AB2.ABD3.ABCD4.BCD5.ACD6.ABC7.ABCD8.AC9.BCD10.AD11.ABD12.ABCD13.ABC14.BC15.BCD16.BD17.AC18.ABC19.ABCD20.ABC21.ABD22.ABCD23.CD24.ABC25ABCD四、名词解释题城市化—城市化是国家或区域空间系统中一种复杂的社会过程。同时它也是一种经济过程，是集聚经济和规模经济作用的结果。按负担能力收费—是指根据运送货物本身价值的大小，高价值收取高运费，低价值收取低运费的一种运价定价理论。运输市场—是在特定的时间和地点对运输产品的供给和有支付能力的运输需求的关系总和。劳动的专业分工——是指各地区或部门遵循“比较利益原则”，只专门生产对其有最大利益的产品的社会化分工。递远递减原则——指运输总成本随着运输距离的增加而不断增加，而每公里的成本（单位成本）却是随着距离的增加而不断减小的变化规律。产业带——是指有重要的线状或束状基础设施经过，具有良好的经济地理位置、资源和经济技术条件，因而具有巨大开发潜力和优良远景的地带。多产品经济——经验表明，当铁路存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本要比单一产品的成本低，这种情况被称之为“多产品经济”。运输管制——是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之一，包括社会管制和经济管制两方面内容。运输市场垄断——指在一定时间内、在一定区域或运输线路的市场上，由某些运输方式或某些运输企业占有了运输总供给中相对或绝对多数的份额。运输代理制——是一种现代化的运输经营方式，它通过提供“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的运输代理服务，将多种运输方式结合为一个整体，为货主服务。7运输需求——是社会经济生活在人与货物空间位移方面所提出的有支付能力的需要。派生性需求——如果一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务需求派生出来，则称该商品或劳务的需求为派生性需求。本源性需求——引起派生需求的商品或劳务需求称为本源性需求。基础结构——支撑一国经济发展的基础。是社会得以存在和发展的基础，其规模和质量决定着社会经济发展的规模和极限。它包括四个层次：交通运输设施；动力水利设施；通信设施以及计算机网络。运输供给——是指运输生产者在某一时刻，在各种可能的运输价格水平上，愿意并且能够提供的各种运输产品的数量。运输化——运输化是工业化的重要特征之一，也是指伴随工业化而发生的一种经济过程。四、简答题1.简述产业带概念及形成产业带地区的基本特征。要点：是指有重要的线状或束状基础设施经过，具有良好的经济地理位置、资源和经济技术条件，因而具有巨大开发潜力和优良远景的地带。特征：①依附在强大的运输通道近旁，特别是多集中在沿海地区和航行条件好的大河流域，以便利用方便廉价的水运。②周围地区具有劳动力、土地、矿产、水能水源及其他资源的综合优势，又拥有相当规模的自然环境容量。③具有一定积累的经济技术基础，即当地商品经济环境和文化教育程度较好。④有相对于国内和国际上其他经济重心地区的适宜位置，既可建立方