福州至银川高速公路九江长江公路大桥九江西互通工程环境影响报告书

福州至银川高速公路九江长江公路大桥九江西互通工程环境影响报告书（简本）-1-1.0总论1.1项目建设的必要性⑴本项目的建设是构筑国家高速公路网和江西、湖北公路主骨架的需要⑵本项目的建设是九江城市发展的需要⑶本项目的建设是承担疏港道路功能、加快九江市沿江开发建设的需要1.2评价依据⑴江西省交通设计院关于《九江长江公路大桥九江西互通工程》环境评价委托书（2010.01）；⑵九江市环境保护局九环督字[2010]10号文件《关于九江长江公路大桥九江西互通工程环境影响评价执行标准的复函》1.3评价标准1.3.1环境空气⑴现状评价和影响评价执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。⑵大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中二级标准。1.3.2声环境⑴现状评价：距沙阎路两侧红线35米内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，两侧红线35米以外区域执行2类标准；⑵施工期采用《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)标准。1.3.3水环境⑴工程临近赛湖和七里湖，评价范围内地表水环境现状和影响评价执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准；⑵施工期废水经处理后排入沟渠农用，执行《农田灌溉水质标准》（GB5084-2005）。1.4评价等级、评价范围及评价重点根据《环境影响评价技术导则》评价等级确定的原则和办法，结合本项目特点、建设地区环境特征，评价采用等级如表1.4-1所示。表1.4-1评价等级划分评价内容评价等级声环境二级环境空气三级生态三级-2-水环境三级1.5评价时段⑴施工期：工程计划于2010年2月开工建设，2013年2月建成通车，建设期3年。⑵运营期特征年：2014年、2019年和2026年三个征年。1.6环境保护目标沙阎路改造工程和互通匝道两侧200m范围内环境敏感点包括3个居民点及1所学校。-3-2.0工程概况及工程分析2.1地理位置九江西互通位于江西省九江市，福州至银川高速公路九江长江公路大桥南引线与九江市长虹西大道交叉处，南面距离九江长江公路大桥南引线七里湖枢纽5.4公里，北面为赛湖、九江城西港区和九江长江公路大桥。项目地理位置见图2.1-1。2.2工程组成项目由3部分组成，包括九江西互通工程、长虹西大道连接段和沙阎路改造工程三部分。其中：九江西互通起于九江公路大桥K14+400处，跨京九线、长虹西大道和沙阎路，终点止于九江公路大桥K15+800处，长约1.4km，采用全苜蓿叶型互通立交方案；长虹西大道连接段始于长虹西大道与九江西互通交界处，终点位于苏家垅北侧，长约1.12km。沙阎路改造工程始于该路与京九线交界处，终点位于李家花屋，长约1.72km。2.3投资估算及工期安排⑴投资估算本工程由江西省高等级公路管理局投资建设，估算总投资为3.72亿元（其中土建投资2.62亿元）。⑵实施计划工程计划2010年2月开工，2013年2月完工，建设工期3年。-4-3.0环境影响评价3.1项目建设与相关规划的协调性分析工程施工涉及部分沙阎路改线，沙阎路改线路段施工过程中会对现有的沙阎路交通运输产生不利影响，互通匝道桥架设过程中也会对现有的沙阎路的交通运输产生影响，施工过程中施工运输车辆的增多，同时会影响沙阎路和长虹西路的正常交通。施工期应做好施工期管理，减小施工期对现有交通的影响。3.2生态影响分析本项目沙阎路改线段临近九江县赛城湖冬候鸟保护区路段为保护区实验区，不是候鸟主要活动区域，公路建设和运营对区内越冬候鸟及其栖息地不造成噪声和水质影响，项目建设和营运对保护区保护对象基本没有影响。本项目3个取土场设置位置充分考虑到公路对景观的影响，3个取土场均微丘地区取土，工程取土完成后，通过工程建设措施和取土场植被恢复措施，取土完成后可以复耕或采取绿化措施，并与当地的农田连成一片，取土场的设置不会对区域造成新的点状或面状植被破坏，取土场的设置位置距离工程有一定距离，在工程视觉范围之外，基本不会对主线福银公路沿线的景观环境产生不利影响。3.3声环境影响评价根据预测结果，施工期间单机施工机械噪声昼间最大在距源30m以外可符合标准限值，夜间最大在300m以外可符合标准限值；昼间多种施工机械同时作业噪声在距源50m以外可符合标准限值；夜间在450m以外可符合标准限值。初步估算公路中心线两侧40m处为施工场界，根据上述预测结果，施工机械噪声昼间对施工场界的影响值符合《建筑施工场界噪声限值》要求，夜间超标较严重。⑵对沿线敏感点的影响拟建项目评价范围内分布一定数量的噪声敏感点。根据现场调查，位于工程影响范围200m内的敏感点主要有3个居民点以及赛湖小学。从敏感点与工程位置的距离来看，苏家垅中心村、李家花屋和坝南中心村等距离工程的最近距离小于50m，受施工机械噪声影响将较严重，赛湖小学距离工程距离大于50m，受施工噪声影响较小。-5-3.4地表水环境影响分析工程施工过程中对地表水环境的影响主要来自施工作业中的生产废水以及施工人员生活污水、桥梁基础施工废水。评价重点分析施工生产废水、生活污水排放和工程施工过程中对赛湖、七里湖等水体水环境造成的影响。⑴施工期生产废水施工期生产废水包括主要为施工物料流失、石料冲洗废水等。为尽可能地减少施工物料流失，工程需要的建筑材料如石灰、水泥等物质不能露天堆放贮存，堆场上增设覆盖物，同时要求施工单位对运输、施工作业严加管理，做好用料的安排，减少建材的堆放时间，尽量减小因施工物质露天堆放，遇雨季被冲刷造成的水质污染。对于砂石冲洗废水应设置沉淀池，经处理后SS达到70mg/L可回用于石料冲洗。⑵施工人员生活污水根据类比调查，本项目施工期间施工人员数量每天在100人左右，以每人每天用水量150升，产污系数0.85计，则预计施工营地每日生活污水量为12.75t。施工期生活污水若随意排放，将严重影响沿线环境，增加传染病发病机率。工程沿线均分布有居民住房，施工场地的设置也考虑了尽量利用当地民房，施工单位通过利用现有民房或在施工场地建筑简易厕所和化粪池，生活污水经处理后用于附近居民农用，基本上不会对沿线周围环境产生不利影响。项目营运期对水环境的污染主要表现在汽车尾气排放物、路面滴油、轮胎磨擦微粒、尘埃等随桥面(路面)雨水径流进入附近水体，收费站管理中心和养护工区生活污水对附近水体的影响。项目共设收费站管理中心2处（与养护工区合建）。营运期服务设施中收费站管理中心生活污水建议设置二级生化处理装置处理，各类废水经处理满足《污水综合排放标准》中一级标准后农用或达标排放。因此公路营运期服务设施废水排放不会对沿线赛湖、七里湖造成不良影响。3.5固体废物影响分析营运期在收费站管理中心设置收集桶收集工作人员生活垃圾，由环卫部门送往附近垃圾处理站处置。采取上述措施后，本项目产生的固体废物对区域环境的污染影响很小-6-4.0环境管理与监测计划4.1环境保护管理本项目环境保护工作的管理体系组成见框图4.1-1。环境保护管理机构图9.1-1环境保护管理与监督机构体系示意图设计施工营运环境保护监督机构设计施工营运期互通匝道建设指挥部九江市交通局九江市交通局九江市环保局江西省环保厅项目承包商环境管理部门设计单位环评单位环境监理单位环境监测单位江西省交通厅九江县交通局-7-5.0评价结论项目的建设将改善九江市的道路交通条件，对完善九江市公路网布局，推动区域经济快速发展具有极其重要的意义。工程的建设符合沿线城镇规划。经综合比选，评价认为工程设计已考虑了环境保护的要求，制定的环境工程设计方案在技术上、经济上是可行的，具有较强的可操作性，通过落实工程设计拟定的环境保护方案和本报告书中提出的环境保护对策措施，可使工程建设对环境的不利影响得到较好的控制。评价认为，通过落实工程环境保护对策措施，可使工程建设对环境的不利影响得到较好的控制，综上所述，九江西互通工程从环境保护的角度评价是可行的。