第1章水运工程规划-XXXX

水运工程规划教师：孙海燕课程——讲什么？同学们——学什么？怎么学？课程的性质、目的和任务▲课程性质：主干专业课——必修▲目的和任务：▪了解港口的功能和生产过程；▪熟悉港口建设各阶段的工作内容；▪掌握港口规划与平面布置的基本原理和方法；▪初步具有进行港口规划布置的能力。课程性质、目的和任务▲知识面：土木技术；运输管理；概率统计；工程经济；系统工程。课程安排第一章绪论（2学时）第二章港口规划调查与分析营运（5学时）第三章港口装卸工艺（1）第四章码头及码头平面设计（6）第五章港口水域及外堤布置（4）第六章港口配套设施（1）第七章港口发展规划（3）第八章港口环境影响评价及港口景观（0.5）第九章河港特点(1.5)第一章绪论第一节水路运输系统第二节港及港的组成第三节港口分类第四节港口的运营全国现有1467个港口，其中海港165个，内河港口1302个。交通部报国家计委的规划按地位和作用分主枢纽港、地区重要港口和其他中小港口，其中主枢纽港52个(沿海24个，内河28个)。2006年，我国沿海港口吞吐量超过1亿t的港口达到12个：上海港超过5亿t，稳居世界第一位宁波—舟山港超过4亿t广州港超过3亿t天津港、青岛港、秦皇岛港、大连港均超过2亿t深圳港、苏州港、日照港、南通、南京港等超过1亿t前4大港口吞吐量世界排名进入前10位。2008年世界主要港口集装箱吞吐量新加坡港再次问鼎，上海港和香港港紧随其后。世界港口集装箱吞吐量除鹿特丹港全部在亚洲，其中中国就有六家，即香港港、上海港、深圳港、广州港、舟山和青岛。新加坡年吞吐量达到2992万标准箱。2008年全球十大集装箱港口吞吐量排名名次港名吞吐量1新加坡29922上海28013香港24304深圳21425釜山13426迪拜12007广州11008舟山10849鹿特丹108310青岛1002第一节运输系统和国际贸易的组成部分——港口一、港口的概念1．港口是交通运输的枢纽：现代交通运输系统应是铁路、公路、水路、管道和航空几种运输方式有机地结合，组成统一的运输网，港口是这个运输网的枢纽，是水陆联运的咽喉。在整个运输系统中，港口是集中（出口）或分散（进口）客货的关键环节，在这里进行客货的集散并改变运输方式，因此说港口是各运输方式的集汇点。港口在整个运输网中占极其重要的地位，它的货物通过能力直接影响到其连接的其它运输方式能力的发挥。2．港口是各种工程建筑物和设备的综合体港口作用是转运客货——有客货存放处：侯船室、仓库、堆场。港口服务对象是船舶——有供船舶安全航行和停泊的处所：航道、港池、码头、防波堤等。港口是客货的集疏地——有运输设备：垂直运输、水平运输等。港口的概念可定义为：“供船舶安全进出和锚泊，进行水、陆或水、水转运，以及为船舶提供各种服务设施的场所”。具体地说港口应满足以下使用要求：①船舶的安全停靠和航行②旅客的上下船和侯船③货物的装卸与存放④车辆、机械的运行⑤供水供电等辅助设施第二节港及港的组成港口的五个作业系统必须相互配合，协调一致地发展，才能形成港口生产活动一条龙，任何一个系统的落后必将影响到整个港口生产能力。单纯追求某个系统的现代化和高效率不可能提高港口的生产能力，带来的后果只能是浪费。大坂港游艇基地平面图太湖灵山旅游码头2．按地理位置分①河港：位于河流（运河）沿岸，供河船使用。②海港：河口港：位于河流入海口附近，既受河流的影响又受海潮影响，供河船和海船使用。海岸港：位于沿海岸线上，为海船服务。一般应设防波堤，防止海浪袭击。河口港地理位置优越：（1）与腹地联系方便（2）有水路（河流）优越的集疏运条件（3）对风浪有较好的掩护条件。香港港口、深圳盐田港区位置图第三节港口分类1．按功能与用途分①商港：客、货，以一般商船为服务对象，也叫贸易港，设不同作业区，专业码头，专门运输大宗货物，如集装箱、煤、油、矿石等。②渔港：为渔船服务有专门的制冷和冷藏设施、渔业加工等。③工业港：为大型工矿企业服务输入原材料，输出产品——业主码头④军港：为舰艇服务，技术补给。⑤旅游港：为旅游业服务因此世界上著名的大港多为河口港，如：世界著名大港：鹿特丹港（荷兰）位于莱茵河三角洲中国第一大港：上海港——长江口美国第一大港：纽约港——哈得孙河口德国大港：汉堡港——易北河口上海港—外高桥港区上海港—外高桥港区广州港—华南最大的水运主枢纽港新沙港区赤湾港日照港口3个2.5万t,2个千t级泊位，长度910m，宽度43m，吞吐能力52TEU。龙潭一期工程一期：1.6km，5个泊位，220万TEU，2005年12月10日开港；二期工程1.4km，4个泊位，210万TEU，2006年底投产；三期2008年底投产。绪论洋山深水港工程按一次规划，分期实施的原则，到2020年，依托大、小洋山岛形成南、北港区。码头深水岸线约为18公里，布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上。洋山深水港一期工程总投资143.1亿元，其中洋山深水港区投资72亿元。建成后不仅是上海的航运中心，更是全国乃至全世界的航运中心。将成为长江三角洲地区又一个新坐标。洋山港一期工程的核心工程，将在小洋山至镬盖塘岛之间建设５个集装箱泊位，港区陆域面积约1.53平方公里，可停靠第五、第六代集装箱船，同时兼顾8000个标准箱位的超大型集装箱船靠泊要求。设计年吞吐能力为220万个标准箱，实际通过能力可达300万个标准箱以上。大连港东西港区布置图根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。1.环渤海地区港口群体环渤海地区港口群体由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于我国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。环渤海港口群秦皇岛天津营口大连烟台青岛日照丹东、锦州、唐山、黄骅、威海唐山、黄骅长江三角洲地区港口群体舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州宁波上海连云港东南沿海港口厦门福州泉州、莆田、漳州珠江三角洲地区港口群体广州汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江深圳珠海汕头西南沿海地区港口群防城港湛江海口北海、钦州、洋浦、八所、三亚辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，包括丹东、锦州等港口组成，主要服务于东北三省和内蒙古东部地区。辽宁沿海以大连、营口港为主布局大型、专业化的石油（特别是原油及其储备）、液化天然气、铁矿石和粮食等大宗散货的中转储运设施，相应布局锦州等港口；以大连港为主布局集装箱干线港，相应布局营口、锦州、丹东等支线或喂给港口；以大连港为主布局陆岛滚装、旅客运输、商品汽车中转储运等设施。津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，包括唐山、黄骅等港口组成，主要服务于京津、华北及其西向延伸的部分地区。津冀沿海港口以秦皇岛、天津、黄骅、唐山等港口为主布局专业化煤炭装船港；以秦皇岛、天津、唐山等港口为主布局大型、专业化的石油（特别是原油及其储备）、天然气、铁矿石和粮食等大宗散货的中转储运设施；以天津港为主布局集装箱干线港，相应布局秦皇岛、黄骅、唐山港等支线或喂给港口；以天津港为主布局旅客运输及商品汽车中转储运等设施。山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主及威海等港口组成，主要服务于山东半岛及其西向延伸的部分地区。山东沿海以青岛、日照港为主布局专业化煤炭装船港，相应布局烟台等港口；以青岛、日照、烟台港为主布局大型、专业化的石油（特别是原油及其储备）、天然气、铁矿石和粮食等大宗散货的中转储运设施，相应布局威海等港口；以青岛港为主布局集装箱干线港，相应布局烟台、日照、威海等支线或喂给港口；以青岛、烟台、威海港为主布局陆岛滚装、旅客运输设施。2.长江三角洲地区港口群体：依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，充分发挥舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口的作用，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。长江三角洲地区港口群集装箱运输布局以上海、宁波、苏州港为干线港，包括南京、南通、镇江等长江下游港口共同组成的上海国际航运中心集装箱运输系统，相应布局连云港、嘉兴、温州、台州等支线和喂给港口；进口石油、天然气接卸中转储运系统以上海、南通、宁波、舟山港为主，相应布局南京等港口；进口铁矿石中转运输系统以宁波、舟山、连云港港为主，相应布局上海、苏州、南通、镇江、南京等港口；煤炭接卸及转运系统以连云港为主布局煤炭装船港和由该地区公用码头、能源等企业自用码头共同组成；粮食中转储运系统以上海、南通、连云港、舟山和嘉兴等港口组成；以上海、南京等港口布局商品汽车运输系统，以宁波、舟山、温州等港口为主布局陆岛滚装运输系统；以上海港为主布局国内、外旅客中转及邮轮运输设施。根据地区经济发展需要，在连云港港适当布局进口原油接卸设施。3.东南沿海地区港口群体：以厦门、福州港为主，包括泉州、莆田、漳州等港口组成，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。福建沿海地区港口群煤炭专业化接卸设施布局以沿海大型电厂建设为主；进口石油、天然气接卸储运系统以泉州港为主；集装箱运输系统布局以厦门港为干线港，相应布局福州、泉州、莆田、漳州等支线港；粮食中转储运设施布局由福州、厦门和莆田等港口组成；布局宁德、福州、厦门、泉州、莆田、漳州等港口的陆岛滚装运输系统；以厦门港为主布局国内、外旅客中转运输设施。4.珠江三角洲地区港口群体：由粤东和珠江三角洲地区港口组成。该地区港口群依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。该地区煤炭接卸及转运系统由广州等港口的公用码头和电力企业自用码头共同组成；集装箱运输系统以深圳、广州港为干线港，汕头、惠州、虎门、珠海、中山、阳江、茂名等为支线或喂给港组成；进口石油、天然气接卸中转储运系统由广州、深圳、珠海、惠州、茂名、虎门港等港口组成；进口铁矿石中转运输系统以广州、珠海港为主；以广州、深圳港等其他港口组成的粮食中转储运系统；以广州港为主布局商品汽车运输系统；以深圳、广州、珠海等港口为主布局国内、外旅客中转及邮轮运输设施。5.西南沿海地区港口群体：由粤西、广西沿海和海南省的港口组成。该地区港口的布局以湛江、防城、海口港为主，相应发展北海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。该地区港口集装箱运输系统布局以湛江、防城、海口及北海、钦州、洋浦、三亚等港口组成集装箱支线或喂给港；进口石油、天然气中转储运系统由湛江、海口、洋浦、广西沿海等港口组成；进出口矿石中转运输系统由湛江、防城和八所等港口组成；由湛江、防城等港口组成的粮食中转储运系统；以湛江、海口、三亚等港口为主布局国内、外旅客中转及邮轮运输设施。在主要货类的运输上，将形成系统配套、能力充分、物流成本低的8大运输系统：——由北方沿海的秦皇岛港、唐山港（含曹妃甸港区）、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等7大装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船设施组成的煤炭运输系统。——依托石化企业布点，专业化的、以20~30万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。——临近钢铁企业布点，专业化的、以20~30万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。——以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等9大干线港为主，相应发展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统。——与国家粮食流通、储备、物流通道配套的，专业化运营、集约化的粮食运输系统。——依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统。——在满足岛屿出行要求的前提下，适应沿海岛屿社会经济发展要求的陆岛滚装运输系