路基土石方分项工程开工报告

-1-省道波莲至洛基公路改建工程第二标段分项工程开工报告(编号：)工程名称：路基土石方工程桩号或部位：K27+000～K37+022施工单位：湖南金沙路桥建设有限公司申报日期：2016年5月25日监理单位：海南交通建设咨询有限公司批复日期：年月日湖南金沙路桥建设有限公司省道波莲至洛基公路改建工程第二标段项目经理部-2-目录1、路基土石方分部（项）工程开工申请批复单……………………………32、施工技术方案……………………………………………………………43、人员设备进场情况…………………………………………………………224、测量资料及土工试验报告…………………………………………………33-3-省道波莲至洛基公路改建工程项目路基土石方分部工程开工报审表SD011100承包单位：湖南金沙路桥建设有限公司合同段：02合同段监理单位：海南交通建设咨询有限公司编号：申请开工工程路基土石方分部工程桩号及部位K27+000～K37+022申请开工日期2016年6月1日计划完工日期2016年8月31日项目施工负责人陈明项目技术负责人谢泽酃质量负责人李光荣安全负责人彭树林、盛新华致：海南交通建设咨询有限公司省道波莲至洛基改建工程总监办上述路基土石方分部工程已具备条件，申请开工。承包人：日期：2016年5月25日附件1工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；2施工组织设计；3人工、材料、机械设备到位情况；4质量、安全、环保保证措施及责任人；5试验情况（附试验报告）。专业监理工程师：签字：日期：年月日驻地监理工程师：签字：日期：年月日-4-省道波莲至洛基公路改建工程第二合同段路基土石方分部工程施工技术方案一、工程概况省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。省道波莲至洛基公路改建工程路基土石方分部工程划分表分部工程编号子分部工程编号分项工程编号资料编号路基土石方工程BLGLSG02-01-01K27+000~K30+000BLGLSG02-01-01-01土方路基1BLGLSG02-01-01-01-01土工合成材料处治层2BLGLSG02-01-01-01-02软土路基（特殊低填路基）3BLGLSG02-01-01-01-03K30+000~K33+000BLGLSG02-01-01-02土方路基1BLGLSG02-01-01-02-01土工合成材料处治层2BLGLSG02-01-01-02-02软土路基（特殊低填路基）3BLGLSG02-01-01-02-03K33+000~K36+000BLGLSG02-01-01-03土方路基1BLGLSG02-01-01-03-01土工合成材料处治层2BLGLSG02-01-01-03-02软土路基（特殊低填路基）3BLGLSG02-01-01-03-03K36+000~K37+022BLGLSG02-01-01-04土方路基1BLGLSG02-01-01-04-01土工合成材料处治层2BLGLSG02-01-01-04-02软土路基（特殊低填路基）3BLGLSG02-01-01-04-03-5-本合同段路基土石方工程包含路基清理、挖除旧路面、拆除结构物、路基挖方、路基填方、软土路基处理等子目，具体工程数量见下表。路基土石方工程工程数量表序号子目名称单位数量1清理表土m2623002砍伐树木棵32633挖除树根棵32634水泥混凝土路面m23255沥青混凝土路面m2248026挖除碎石路面m25627钢筋混凝土结构m3422.238砖、石及其他砌体结构m3781.229挖土方m384885.810挖石方m3178311挖非适用材料（不含淤泥）m343855.612挖淤泥m3134013利用土填方m338176.714借土填方m326318.8715结构物台背回填m316700.3616填砂砾土m351940.217碎石砂m3134018土工格栅处理m28332219翻压路基土m3140其中拆除结构物和结构物台背回填施工并入桥梁涵洞施工。本分部工程计划安排两个作业面同时开工，A作业面负责K27+000~K32+000段，B作业面负责K32+000~K37+022段。-6-二、技术人员及设备①、现场管理人员：序号姓名职务备注1陈建华项目经理2旷志明项目副经理3谢泽酃项目总工4李光荣质检工程师5陈明工程部长6刘浪施工员7彭彦施工员8李光荣试验工程师9肖朋林测量工程师10李志国机械负责人11彭树林、盛新华专职安全员②、主要机械设备序号设备名称单位设备类型数量1挖掘机台VOLVO22022装载机台ZL-5023推土机台TY22024压路机台YZ20B25平地机台PL-190C26水车台8000L27自卸汽车台20m3108全站仪台拓普康19水准仪台1三.路基填料及压实度要求根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）,本项目路基压实度采用重型击实-7-标准，路基填料的最小强度（CBR）、最大粒径及路基压实度应符合下表的要求。路床土最小强度及压实度要求一览表项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）填方路基上路床0-0.36＜10≥95下路床0.3-0.84＜10≥95上路堤0.8-1.53＜15≥94下路堤＞1.52＜15≥92零填及路堑路床0-0.36＜10≥950.3-0.84＜10≥95四、施工技术及方法4.1、填土路基填筑施工方法本工程路基土方填筑工程，采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输。现场推土机推平，平地机精平，重型压路机碾压施工。4.1.1、测量放线路基填筑前，先按施工图进行路基中桩、路基边线放样，布设施工控制点。测量路基中桩，路基边线的高程，每层测量一次。4.1.2、地表清理与掘除1）路基填筑前应先将原地面进行清理，清除表土，整平压实，基地压实度不小于90%。挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接整平、碾压密实后作路床。2）地表腐殖土运至指定地点进行集中堆放，以备将来路基边坡植草进行回填。3）填方两侧提前挖设排水沟，并派专人维护畅通，避免因排水不畅造成坡角浸水泡软。-8-4）公路用地范围以内所有的树根都必须彻底掘除，并挖至原地面以下25～30cm深度，旱地25㎝；水田30㎝，清淤路段不再作清表处理，其它有机物也必须彻底掘除。5）树坑和清除障碍物后留下的空洞，用符合规范要求的土料分层填筑压实到地面标高处，松铺厚度每层不超过30cm，其压实度检测数据应符合路基施工技术规范要求(不小于90﹪)。4.1.3、路基填前碾压路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，对路基填筑范围整平，对于清表后的基底若还有不适用路基填筑材料，则需要挖除、换填分层夯实。换填材料根据实际情况而定，使用石灰土或砂砾。路基填前碾压达不到设计要求时，需换填、掺灰等方法处理至达到设计要求。4.1.4、软土路基处理1）处理原则①、因地制宜，就地取材。②、安全可靠、经济合理。③施工可行，满足规范要求。2）处治方案根据工程设计图纸要求，处治方案为：采用清除软土层，换填碎石砂的方法进行处理。4.1.5、路基填筑试验段作业1）在路基填筑施工填筑开工前28天，在经过整修的填方路段上按各分部工程作填筑试验，试验段长度为100m～200m。-9-2）试验段开工前，按照首件工程的程序和要求编制试验段施工方案，拟定人员、机械组合，压实遍数及压实速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，报监理工程师批准。3）试验过程中，严格按照方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数、压实速度、松铺厚度等，并做好记录工作。4）试验段结束后，将试验结果报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。4.1.6、路基填筑施工工艺按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行全断面机械施工。三阶段：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊平平整、洒水或凉晒、机械碾压、质量检验签证、路基整修。1）陡坡路堤采取横断面全宽纵向分层的填筑方法。清理后的地面，当横坡不陡于1:5时，在清表后即可填筑路基；当横坡陡于1:5时，先挖设台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，并设置土工格栅，由最下一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土由低向高进行分层填筑；2）原路加宽路基对于填高h大于2.5的路堤，在填筑新建路基前应首先消除30cm厚坡面表土，开挖台阶（向内倾斜4%），同时自上而下，开挖一个台阶填筑一级，已减少新原路基的不均匀沉降，并设置土工格栅。对于低填路基，考虑到有效性和施工便利，可直接垂直挖除松散边坡土，无需开挖台阶；当2.5米≦h5米的采用二层-10-土工格栅，当h≧5米时采用三层土工格栅，第一层铺设在路床顶面，第二层铺设在第一层以下100cm处，第三层铺设在第二层以下100cm处。对于砂类土则不挖台阶，但要将原地面以下20-30cm的表土翻松。3）软土基的路段，必须在经过软土基处理并报请监理工程师检查确认后，方可进行路基的填筑施工。4）为保证路堤边缘有足够的压实度，在路基放样测量时，应将路基边坡两侧各超填50cm，最后刷坡、整平、夯实。6）根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，计算分层数、压路机行走速度和碾压遍数等，绘出分层施工图，对现场施工人员进行技术交底。7）采用划线布料、挂线摊铺的方法施工为节省填料摊铺、平整时间，在施工前要计算卸土的控制密度，一般15t自卸汽车间隔4-5m，按梅花形卸车。在进行填料分层平行摊时，应把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整。每层松铺厚度控制在15-30cm之内，并且在路基边缘的填土必须到位、饱满，以保证路基的有效宽度和压实，并防止在雨水作用下冲毁边坡，形成亏坡。用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种材料填筑，避免几种填料混填。尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。填至路床顶面最后一层的压实度厚度不得小于10cm。在用透水性不良或不透水土填筑路堤时，表面做成双向横坡，以保证来自上层的水及时排出路堤，不致积水侵害。8）摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺初平，然后以平地机精平，可用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。平整路基的同时，考虑到要有利排水，因此沿断面的平整顺序应遵循由边到中、-11-由低到高的原则。9）机械碾压为尽量减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填土的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实度标准。路基碾压时，分层土的含水量必须达到最佳含水量，其偏差不超过2%，同时用最大干容重进行质量控制。压实前由试验室人员配合技术人员进行检查，确定分层厚度，平整度、含水量符合要求后进行碾压。填土压实过程中，粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机碾压，细粒土用振动压路机和光轮压路机进行碾压。压路机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向进行碾压，横向行与行之间重叠0.4-0.5m，前后相邻两段间重叠1.5-2m。压实遍数由试验室人员根据试验段确定的压实参数确定。压实后若密实度试验不合格时，必须重新压实，并再做试验，直至合格为止。填挖交界范围必须充分碾压，采取在原地面处开挖不小于2.0m的深槽后，在分层填筑压实。对在地