耒宜高速公路路面第八合同段施工组织设计

表一、施工组织设计文字说明1.概况1.1编制依据1.1.1北京至珠海国道主干线湖南省耒阳至宜章段高速公路路面项目招标文件、图纸、工程量清单。1.1.2修改与补遗资料。1.1.3工地考察资料。1.1.4根据国家技术标准中有关施工及验收规范，检验方法、工程质量检验评定标准。1.1.5我单位历年来积累的类似工程的施工经验、施工技术力量及设备条件等。1.2.工程概况及主要工程数量1.2.1工程概况耒阳至宜章高速公路是交通部要求在“九五”期间基本建成的北京至珠海国道主干线湖南境内的一段。北与湘潭至耒阳高速公路相连，南与广东省小塘至甘塘高速公路相连。全长135.4km，本次招标的项目为路面工程。耒宜高速公路路面项目第八合同段，起点K288+085，终点K309+792.46，全长21.707km。1.2.2自然条件1.2.2.1地形、地貌沿线主要为构造剥蚀之重丘及低山，次为剥蚀之微重丘及灰岩构造溶蚀之孤峰残丘。地势整体南高北低，高处为郴州市马鞍岭一带，其中马鞍岭最高海拔690.4m，地处本路线北端耒阳至耒水河一带，其中耒阳市石灰冲最低海拔77.2m。沿线地形切割深度一般为60-120m，最大地面相对高差多为20-30m，最大切割深达400m。1.2.2.2气象本区属于亚热带季风型湿热性气候，特点是气候温和，四季分明。一年之中，春湿多雨，夏秋多旱，严冬期短，暑热期长。雨季多集中在4-7月，占全年降雨量的65%，年平均降水量为1370.5-1445.6mm，年平均蒸发量为1466.4-1554.2mm，年平均气温为17.9-18.2℃，七月平均气温为30℃，极端最高气温为40.3℃，极端最低气温为-7℃。1.2.2.3水文沿线地表水不发育，较大的常年性地表水有耒水及其支流郴江，河水受降雨影响明显，水位陡涨陡落。一般10月至次年3月为枯水期。地下水受大气降雨的补给，以孔隙水为主，基岩裂隙水主要存储在砾岩、硅质岩裂隙中，含水量小无明显径流区。灰岩裂隙中的溶洞水，水量丰富，对路基稳定及路基排水有一定影响。1.2.2.4电力公路沿线电网密布，电力较充足，工程用电比较方便，但偏僻地方及旱季，供电可靠性差，我单位备有发电机。1.2.2.5通讯本合同段沿线各乡、镇、村均有电话服务以及移动电话网络，可直接进行国内的电话服务。1.2.2.6生产及生活用水本合同段施工用水采用打井取水；生活用水采用当地自来水。1.2.3主要工程数量表（见下表）1.2.3主要工程数量表序号项目名称单位数量一、水泥稳定碎石基层1水泥稳定碎石下基层(h=20cm)m25819952水泥稳定碎石上基层(h=20cm)m25602663水泥稳定碎石基层(h=18cm)m2241104水泥稳定碎石基层(h=15cm)m220885二、粘层、透层、封层1透层m25756142粘层m210703103封层m2575614三、沥青混凝土面层1粗粒式沥青混凝土(h=8cm)m25274502改性沥青混合料(h=4cm)m25428553改性沥青混合料(h=6cm)m2542855四、水泥混凝土面层1普通水泥混凝土路面(h=28cm)m2130872普通水泥混凝土路面(h=24cm)m2302563路面钢筋t68.892五、土路肩1填土m3225号混凝土封层(h=5cm)m3六、中央分隔带1填土m314669.88225号混凝土封层(h=10cm)m3173水泥稳定石屑(h=10cm)m2424544沥青砂封层(h=1cm)m242454525号混凝土封层(h=5cm)m328.84七、沥青混凝土桥面铺装12cm厚AC-10Im21156224cm厚AK-13m2115621.3交通及运输条件本线路位于耒阳、郴州两市，所在地区交通比较发达。京广铁路、国道107纵穿南北，湘桂、浙赣铁路、国道320连接东西，交通运输四通八达。均有县乡公路与拟建公路交叉或相接。2.施工组织方案2.1工区段的划分及人员安排本工程设项目经理部，下设三个项目队和一个机修所，驻地安排在宜章县。项目一队：负责K288+085-K298+120段基层的施工，同时负责基层拌和一站，驻地设在黄泥坳村。配备105人。项目二队：负责全合同段沥青混凝土路面的施工，同时负责沥青拌和站。驻地设在饶钵井，配备215人。项目三队：负责K298+120-K309+792.46段基层以及水泥混凝土路面的施工，同时负责基层拌和二站和水泥混凝土搅拌站，驻地设在油榨坪村。配备135人。机修所：负责整个合同段的机械维修业务，配备30人。本工程开工后计划日平均投入劳动力470人，高峰时550人。2.2施工设备的安排详见本投标书《拟投入本合同工程的主要施工机械表》和《拟为本合同工程配备的主要材料试验、工程测量、质检仪器设备表》。2.3工期安排开工日期：2000年10月1日竣工日期：2001年9月10日计划总工期345天，比业主规定的365天，提前20天完成。2.3.1施工准备施工准备31天，2000年10月1日至2000年10月31日。进行的主要项目有：贯通测量；对底基层进行复测；经理部的生活与办公设施安置；进场、场内便道的修筑与硬化；项目队驻地建设；机械设备安装调试；拌和站场地硬化；进料；试验等。2.3.2基层处理水泥稳定碎石下基层施工195天，2000年11月1日至2000年12月15日和2001年2月1日至2001年6月30日。水泥稳定碎石上基层施工195天，2000年11月16日至2000年12月15日和2001年2月1日至2001年7月15日。冬季如无特殊情况，不安排水泥稳定碎石基层的施工。2.3.3沥青混凝土路面粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25I）施工122天，2001年4月1日至2001年7月31日。改性沥青混凝土中面层（AC-20I）施工122天，2001年4月16日至2001年8月15日。改性沥青混凝土上面层（AK-13）施工133天，2001年5月1日至2001年9月10日。2.3.4水泥混凝土路面施工89天，2001年2月1日至2001年4月30日。2.3.5中央分隔带及路肩施工231天，2000年12月1日至2001年7月25日。3.设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的时间和方法3.1项目动员、组建机构一旦接到中标通知，我单位将在10日内根据投标书中的部署，组建经理部和项目队领导班子，进行项目动员，明确分工，责任到人，各负其责，保证各项准备工作紧张、高效、有序地进行。3.2技术交底接到中标通知书以后，3日内组成测量组进场，进行测量工作。对接到的导线点、水准基点进行复测。并进行护桩和测量成果汇编，报业主有关人员或监理备案。若测量成果与交桩资料出入较大，还需报请设计单位和监理工程师研究处理。其次，对将要在其上进行施工的底基层进行测量，对底基层标高进行复测，并将测量资料报监理审核。3.3施工放样接到审批报告后，认真审核图纸，进行测量放样。放出中线的具体位置。施工放样测量资料附入单项开工报告中，报监理工程师审查批准。同时组织项目经理和项目队的工程技术人员，全面系统地复核施工图纸和设计文件，认真编制实施性施工组织设计。针对各项目队的分工项目，在总工程师的主持下，进行全面的技术交底。3.4设备人员动员周期在收到中标通知书后，我单位立即组织人员和机械进场工作；在签订合同的3天内由项目经理率工程部长、测量小组、物资部长、计财部长等人进入现场迅速展开工作，与地方签订有关协议，开展施工复测，办理临时用地手续。与此同时，迅速从安徽合肥市、湖南长沙工地调集推土机、压路机、装载机、自卸汽车、沥青混凝土拌和站、混凝土搅拌机、稳定土拌和站等设备进场，开展施工准备工作。在签订合同的6天内，经理部全体人员到场，各项目队主要领导全部进场，其余机械设备、人员根据工程进度的安排陆续进场，确保满足工程进度需要。3.5设备、人员和材料运到现场的方法压路机、混凝土搅拌机、沥青混凝土搅拌机、摊铺机等大型设备由火车运至郴州市，再用平板拖车运至施工现场；自卸汽车、起重机直接由驾驶员开至现场；其它小型设备采用汽运。拟派参加过长沙绕城公路、济青高速公路、长沙市五一大道（今年9月完工）等工程的施工人员投入本工程施工，他们分布在安徽合肥市、湖南省长沙市，在接到中标通知书后，迅速集结，采取乘坐火车至郴州转乘汽车至工地。本工程主要材料优先选择业主料场生产的材料，其他材料（业主不生产的）择优采购，并符合国家、省、市、县有关规定。沥青采用火车运输，其它材料采用汽车运输，地材就地解决，自运或雇用地方运输车辆解决供料。详见《主要材料进场计划表》。4.主要工程项目的施工方法本合同段路面结构类型主要有：IV-1，21.227km，沥青混凝土路面：40cm厚水泥稳定碎石基层（分为上下基层）；基层表面设计有1cm厚沥青单层表处＋透层；8cm厚AC-25I沥青混凝土；6cm厚AC-20I沥青混凝土；4cm厚AK-13抗滑表层。IV-II，0.31km，沥青混凝土路面：20cm厚水泥稳定碎石基层；基层表面设计有1cm厚沥青单层表处＋透层；8cm厚AC-25I沥青混凝土；6cm厚AC-20I沥青混凝土；4cm厚AK-13抗滑表层。V，宜章互通匝道（AK0＋203-AK0＋520除外），沥青混凝土路面：40cm厚水泥稳定碎石基层（分为上下基层）；基层表面设计有1cm厚沥青单层表处＋透层；6cm厚AC-20I沥青混凝土；4cm厚AK-13抗滑表层。II，宜章互通匝道的AK0＋203-AK0＋520段（包括收费站），水泥混凝土路面：基层表面设计有1cm厚沥青单层表处＋透层；24cm厚水泥混凝土。I-1，0.17km（宜章主线收费站），水泥混凝土路面：18cm厚水泥稳定碎石基层；基层表面设计有1cm厚沥青单层表处＋透层；28cm厚水泥混凝土。III，宜章互通被交道（包括平交道口，至AK0+203止)，水泥混凝土路面：15cm厚水泥稳定碎石基层；24cm厚水泥混凝土。4.1水泥稳定碎石基层沥青混凝土路段，上、下基层均为水泥稳定碎石基层，厚度均为20cm，水泥稳定碎石的配合比为5.5:100。采用厂拌混合料，摊铺机摊铺，压路机碾压。4.1.1施工准备4.1.1.1材料准备本合同段采用业主的公平料场的碎石。在各项材料进场前，严格对其规范要求的各项技术指标进行试验，符合要求并经监理工程师批准方可组织进料。4.1.1.2基层准备在铺筑水泥稳定碎石下基层前，先检查底基层的平整度及高程、强度等，检验合格后，清扫底基层，洒水湿润，对个别质量欠缺地段返工处理。4.1.1.3施工测量施工前恢复中线，在基层两侧每10m设一高程控制桩，用红油漆作出明显标记，指示基层边缘的设计标高。4.1.2试验段施工在下基层施工前，先进行试验路施工配合比设计：根据施工技术规范及施工图，设计出各种材料掺加比例，并通过试验确定，报监理工程师审批。试验路段应采取不同的压实厚度，以测定混合料的松铺系数、最佳含水量、最大干密度。混合料达到最佳含水量时，测出不同压实机械的压实系数、压实遍数、压实的施工工艺。通过试验路段，检查施工设备能否满足备料、摊铺、压实等指标的要求。试验段的施工在监理工程师在场的情况下进行，试验路段的试验结果报监理工程师备案。4.1.3混合料拌合在拌和场建两台WBS-300拌和站。原材料使用前，严格按照规范进行各项指标试验，严格控制施工配合比，拌和含水量控制在比最佳含水量高1-2%之间，以补偿混合料在储存、运输和摊铺过程中的水份蒸发。混合料拌和的水泥剂量控制在设计计量的±0.5%之间。混合料自拌和加水至碾压完毕的时间不超过4h。拌和过程中，及时清除拌和机内的死角。4.1.4运输基层混合料的运输采用15t自卸汽车运输，运输过程中加以覆盖，以防水份蒸发和环境污染，控制装料高度以防离析。注意卸料速度，拌和后的料尽快摊铺。4.1.5摊铺根据试验段取得的松铺系数，算出碾压后保证达到20cm的松铺厚度，挂线标明。摊铺时采用从德国进口ABG423摊铺机摊铺，双机级梯式摊铺作业，全路幅地段一次摊铺成型。4.1.6碾压摊铺后，立即用一台3Y18/21三轮压路