表1施工组织设计的文字说明(路面)

施工组织设计建议书目录表1：施工组织设计的文字说明第一章工程概况第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第三章主要工程项目的施工方案、施工方法第四章各分项工程的施工顺序第五章确保工程质量和工期的措施第六章冬季和雨季施工安排第七章质量、安全保证体系第八章节假日工作安排第九章其他应说明的事项表2：施工平面布置图表3：主要分项工程施工工艺框图表4：设备到场计划时间表表5：人员到场时间计划表表1施工组织设计的文字说明第一章工程概况1.1项目概述渝黔高速公路重庆段自通车以来，受原路面结构层本身偏薄、通车时间较长造成沥青面层老化、重载车辆等因素的影响，使路面发生了不同程度的破坏，特别是沥青路面的热稳定性病害（车辙问题）、沥青路面的水损坏如坑洞、路面疲劳破坏等较严重。路面的损害对道路的行车安全造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修罩面是一项非常重要的措施。渝黔高速公路原路面结构型式如下：渝黔高速公路重庆段分为一、二期，其中一期起终点为童家院子（本项目起点位于绕城高速立交桥下（K1015+105）至雷神店（K1057+680），于2001年10月建成通车；二期起终点为雷神店至崇溪河（K1105+838），于2004年12月建成通车。渝黔一期路面结构形式：主线路基路面结构为4cm抗滑面层AK-13A+5cm中粒式沥青混凝土AC16I+6cm中粒式沥青混凝土AC-20I二灰碎石基层+28cm石灰煤渣碎石基层，路面总厚度为63.0cm；立交匝道路面结构于主线路基段相同，桥面铺装为4cm抗滑表面层AK-13A+6cm防水混凝土。一期无隧道。渝黔二期路面结构式：主线路基路面结构为4cm抗滑面层AK-13A+5cm中粒式沥青混凝土AC16I+6cm中粒式沥青混凝土AC-20I二灰碎石基层+30cm石灰煤渣碎石基层，路面总厚度为65.0cm；桥面铺装为4cm抗滑表面层AK-13A+6cm+5cm中粒式沥青混凝土AC-16I+8cm防水混凝土。隧道为5cm抗滑面层AC-13A+25cm水泥混凝土。路面表面水的排除主要通过路面漫流的方式，路面内部水的排除无详细的设计资料，中央分隔带排水采用碎石肓沟的型式，渝黔一期超高段未设置横向排水，仅在后期养护维修过程中对局部进行了增设，渝黔二期超高路段均设有横向排水。1.2编制依据1.2.1渝黔高速公路沥青路面路况调查和检测结果；1.2.2重庆中信渝黔高速公路有限公司提供的渝黔高速公路相关建设及其它部分技术资料；1.2.3渝黔高速公路近年来维修方案和施工状况等历史资料。1.3水文气象资料渝黔高速公路所在地年平均气温17.8℃，冬无严寒,夏季炎热,垂直气流，天气变化大，年降雨量大于1000mm。属于多雨地区。1.4项目主要工程数量1.4.1整体加铺罩面及桥面铺装，4cm改性沥青SMA-13共1647375㎡，5cm改性沥青AC-20C118522㎡，桥面微表处MS-2共186239㎡，原桥面铣刨及运输11402.6m³。1.4.2原路面或桥面及隧道的局部维修，沥青层铣刨及运输27554.8m³，基层及底基层共铣刨并运输14514.2m³，改性沥青AC-20C共12547.7m³,普通沥青ATB-2515007m³，热再生基层或底基层处治ATB-25共15514.2m³1.4.3超高段排水，新增横向排水管54处，U型排水沟共2850米。1.4.4交通安全设施及标志标线的恢复工作。1.5工期目标本合同段业主要求的计划工期为20个月（已包含法定节假日、春运和上级主管部门要求的停工时间），计划开工日期2013年11月30日，计划完工日期为2015年7月30日。第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1设备、人员动员周期2.1.1为优质、安全、高效地完成施工任务，我司将直接、统一领导，合理安排，调配专业的路基、路面施工管理技术人员和专业机械设备，人员动员及组织机构设置见表5及附表1。2.1.2开工前我们将组织人员进行工作岗位的技术培训，以适应本合同段技术及管理的要求，满足业主招标文件的要求，适应FIDIC条款要求。2.1.3我们承诺《拟投入本合同工程的主要施工机械设备》《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备》均按时按数量到位。2.1.4同时一旦接到业主的中标通知，我们将在20天内分批组织设备、人员进场。签订合同的第10天内，完成驻地建设，与业主、监理的交接桩。签订合同的第15天内，完成全线复核复测、交通管制计划等工作。签订合同的第20天内，设备、人员全部到齐，进入全面施工队段。(一)主要人员动员周期表序号人员数量第一批进场(签定合同10天内第二批进场(签定合同15天内)第三批进场(签定合同20天内)1项目经理112项目技术负责人113安全负责人114质检工程师3125现场工程师6336计量统计工程师117试验工程师3128试验检测员5239安全管理人员42210档案管理员11(二)主要施工机械动员周期表序号设备名称数量第一批进场(签定合同10天内第二批进场(签定合同15天内)第三批进场(签定合同20天内)1沥青混合料摊铺机222沥青拌和楼114沥青再生设备115铣刨机226改性乳化沥青摊铺设备118双钢轮压路机449胶轮压路机2210沥青洒布车1111小型碾压设备112.2设备、人员、材料运到施工现场的方法2.2.1设备、人员运到施工现场的方法由于项目位置离我公司较近，我公司施工管理人员能在两个小时内从公司驻地到达项目部施工现场，故人员、机械设备均采用汽车运输进场，施工队伍按工区编配完毕后即可进入指定施工区域。对于施工使用的设备，我公司将组织大型拖车，选择专业运输队伍，配合机械操作人员，在安全人员的带领下，有计划、分批次的运送到项目部设备停放场地，并安排专人照看。设备的运输及转运将选择在交通流量较小的时段进行，在安全引导车的带领下，将设备分批次运输到预定停放场地。对于摊铺机和拌合设备等大型生产设备，将先对其拆分，分部件和批次运输，保证拖车的行驶安全及道路的限制性规定。设备到场后立即进行安装调试工作，保证在监理工程师下达开工令后能立即投入使用。2.2.2材料组织及运到施工现场的方法进场后抓紧会同业主、监理共同进行材料调查，要求材料来源为大型料场，加工设备满足规范要求，确保材料质量和供应量满足工程施工需要。材料组织、运输安排：1)沥青和改性沥青：本工程由招标人提供项目施工过程中所需的基质沥青与改性沥青原材料。沥青供应商直接将沥青送至拌合站，项目部将组织对到场沥青的验收，合格后方能接收和存储。2)石灰岩碎石：产地为万盛平山镇，来源丰富。由材材料供应商负责运输到项目部制定堆放仓库。3）花岗岩：主要来自重庆江津区和大渡口区，有大量合格产品，运输距离为80公里至90公里。由石材加工厂将加工后的合格材料运输到料场仓库。4）机制砂：主要由项目部自行生产，所需石灰岩原材料由万盛厂家运输至拌合站。当用量高峰期，不能完全成品满足施工需要时，将同时对外采购成品料。5）水泥：万盛区有多家符合设计要求的大型水泥厂，经送检合格后签订采购合同，可用于C20、C40水泥混凝土及附属工程。6）运输车辆：公司将选择有与工程材料运输要求相适应，且经验丰富的运输公司，对于车辆将严格审查管理，不符合要求的车辆坚决不予进场运输。在运输工程中，遵守交通运输规定，做好防雨防尘的措施，加盖篷布，防止在运输过程中遗料污染高速路面和材料本身的污染。以上人员、机械设备、材料进场，我公司将派出强有力的领导班子对投入本项目的人员、设备的进场进行组织和协调，确保人员、设备能按时到达施工现场。第三章主要工程项目的施工方案、施工方法3.1．厂拌热再生沥青混合料1、材料要求1）、旧沥青混合料用于工厂热再生的旧沥青混合料来源于现场铣刨后运输至拌和站，混合料干燥、洁净，无沥青粘结的砂石料不得多于沥青旧料质量的5%，含泥量不得大于1%，用于再生生产的旧沥青混合料颗粒尺寸应小于31.5（方孔筛）。旧沥青混合料占热再生沥青混合料质量百分比比不超过30。2）、再生剂再生剂应具备以下性能：（1）与旧沥青材料有良好的相容性和较广的适应性；（2）改善旧沥青的路用性能；（3）不含蜡质成分；（4）性能稳定，并具有较长的时效；（5）易于储存，无毒害；（6）不含水分；（7）不得破坏沥青中的有效组分。再生剂的选用应根据旧沥青混合料的性能和再生沥青混合料用途确定，用量则通过材料试验确定。再生剂应贮藏在有盖容器中，防止水与灰尘等杂质混入。其运输、贮存和适用的安全防火要求与重质油类相同。3）、粗集料再生沥青混合料所涉及粗集料包括旧料中含有的粗料、新加集料粗料，粗集料应是石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，上面层集料表面应粗糙。粗料技术标准见表1。表1粗集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法高速公路，一级公路；快速路，主干路。其他等级公路与城市道路旧料新料旧料新料石料压碎值不大于%28263028T0316洛杉矶磨耗损失不大于%30304035T0317视密度不小于t/m32.502.502.452.50T0304吸水率不大于%2.02.03.02.5T0304与沥青的粘附性不小于级4级5级4级4级T0616坚固性不大于%/12//T0314针片状颗粒含量不大于%15102015T0312水洗法0.075mm颗粒含量不大于%/0.8/1.0T0310软石含量不大于%/3/5T0320石料磨光值不小于BPN41（仅面层）42//T0321破碎砾石的破碎面积不小于表面层中下面层%9050905040406050T03274）、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配德人工轧制的米砂，严禁采用山场下脚料，规格见表2，技术指标要求见表3。表2细集料规格要求规格公称粒径（mm）通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）9.54.752.360.60.075S150-510085-10040-700-15S160-310085-10020-500-15表3细集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法高速公路，一级公路；快速路，主干路。其他等级公路与城市道路视密度不小于t/m32.502.45T0329坚固性不大于%12-T0340砂当量不小于%6555T03345）、沥青结合料材料有业主提供，项目部将对其进行严格的检验，合格后方可采用。2、再生沥青混合料配合比设计1）、目标配合比（1）旧沥青材料组成分析对沥青旧料进行抽提分析，得到旧料中沥青含量及旧料矿料颗粒组成，作为目标配合比设计依据；（2）回收沥青材料性能分析将抽提出来的旧沥青溶液按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）中的T0726试验方法回收沥青，并测定回收旧沥青的针入度与软化点；（3）再生沥青混合料级配初定按工程经验确定旧料掺配比例，旧料掺配比例不大于总质量的30%，根据旧料颗粒、新集料、矿粉筛分结果，确定各矿料比例；（4）再生剂材料掺配比例的确定根据旧料中含有的沥青材料性能，初定几个不同掺量的再生剂比例，进行旧沥青材料再生试验（包括延度、针入度、软化点等三大指标），对照相关指标要求，选定再生剂掺配比例；（5）新沥青材料掺量确定选择5个不同新沥青掺配比例，成型马歇尔试件，并进行马歇尔试验，按常规配合比设计方法确定新沥青材料最佳用量；（6）性能验证试验对上述设计结果进行性能验证试验，各项性能指标满足表10要求，目标配合比设计试验工作完成，出具报告；若性能验证试验结果不能满足要求转入（3），调整级配，确定最佳沥青用量，直至设计结果通过性能验证；多次从复试验如仍未获得良好的结果，则应分析原因。2)生产配合比设计与调试（1）冷料流量试验对沥青旧料、不同规格矿料，进行冷料流量试验，确定冷料流量与拌和设备设定参数数量关系，作为后继工作的基础。（2）确定各热料仓矿料和矿粉的用量根据冷料流量试验、目标配合比设计结果，对二次筛分后进入各料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算（旧料中矿料按目标配合比比例进行计算），使矿质混合