第十三章转向系的检修

第十三章转向系的检修第十三章转向系的检修13.1转向系常见的故障现象13.2转向系主要零件的检修13.3转向系的装配与调整复习思考题13.1转向系常见的故障现象13.1.1方向盘游隙过大13.1.2行驶跑偏13.1.3前轮摇摆13.1.4转向沉重13.1.1方向盘游隙过大1.故障现象方向盘游隙是指前轮不发生偏摆时而方向盘所转过的角度，其实质是转向器、转向传动装置及各运动副之间配合间隙在方向盘上总的反映。2.方向盘上游隙的检查方法用游隙检查器检查时，应使汽车的两前轮处于直线行驶位置，将检查器的刻度盘和指针分别夹在转向管柱和方向盘上，然后向左（右）转动方向盘至感到有阻力时记住指针所指位置，再反转至感到有阻力时为止，此时，指针在刻度盘上所划过的角度，就是方向盘的游动间隙。3.判别方法方向盘转动时摇臂跟着转动，说明转向器是好的，故障在传动机构；若方向盘转动了许多而摇臂不跟随转动，说明故障在转向器本身。13.1.1方向盘游隙过大4.故障原因游隙过大主要是转向器和传动机构各机件磨损过甚使配合间隙过大所致。（1）属于转向器部分的原因及排除方法1）蜗杆轴承磨损松旷，应对轴承预紧度重新调整。2）滚轮与滚轮臂轴间的轴承磨损松旷使径向间隙过大，应更换轴承及轴承推垫。3）摇臂轴与壳体衬套磨损过甚，配合间隙过大。4）蜗杆与蜗轮啮合间隙过大，应重新调整。（2）属于传动机构部分的原因及排除方法1）轮毂轴承松旷，应对轴承预紧度给予调整；主销衬套磨损松旷使配合间隙增大，应更换衬套。2）摇臂、转向节臂、直拉杆臂等处固定大螺母松动，应给予紧固。3）横、直拉杆处的球销及固定大螺母松动等均应重新调整、紧固。13.1.2行驶跑偏1.故障现象汽车行驶时,必须紧握转向盘才能保持直线行驶,若稍有放松便自动跑向一边。２.故障原因1）两前轮轮毂轴承松紧度、轮胎气压、钢板弹簧力不一致。2）车架两边的轴距不等。3）前、后两端的车轮有单边制动或拖滞现象。4）两前轮外倾角、主销后倾角或内倾角不等。5）路面拱度较大或有侧向风。6）调整转向器啮合间隙时，不在啮合中间（直线行驶）位置。7）车架和前轴弯、扭变形，使前轮定位失准。8）车箱装载不均。13.1.3前轮摇摆1.故障现象汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象。尤其是高速摆头时，两前轮左右摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。前轮摇摆破坏了汽车行驶的平顺性和稳定性，使行驶阻力增加，加速了轮胎的磨损，降低了零件的使用寿命，将影响行车安全及运输任务的完成。2.故障原因1）转向系各配合副松旷。2）前轮定位失准。3）车轮旋转质量不平衡。4）前轮使用翻新胎。5）控制系统和液压管路过脏堵塞；转向控制阀损坏。6）转向扭杆损坏。7）机械系统故障。13.1.4转向沉重1.故障现象汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到超乎正常的沉重，甚至打不动2.判断方法1）拆下转向器摇臂，转动方向盘感觉沉重，可能是转向器的故障。2）转动方向盘如感到轻松，说明转向器内部良好，应检查横、直拉杆有无变形或架起前轴用手将前轮左右搬动，如过紧，应检查转向节与铜套，止推轴承和球节等机件的配合是否过紧以及润滑是否良好。3）以上均良好，则查看前轴、车架、轮胎气压、前束等。3.故障原因1）轮胎气压不足。2）各动配合副缺油，如转向器、球头销与球座间、主销与衬套、转向节推力轴承等。3）转向纵、横拉杆球头装配过紧。13.1.4转向沉重4）前轴或车架变形造成前轮定位失准。5）转向节止推轴承缺油或损坏。6）转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油。7）转向节主销后倾过大、内倾过大或前轮负外倾。8）转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合太紧。9）转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小。13.2转向系主要零件的检修13.2.1前轴的检修13.2.2转向节的修理13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修13.2.1前轴的检修1.前轴的损伤前轴在来自车轮和车架载荷的共同作用下，可能产生以下损伤：弯曲及扭转变形，裂纹和断裂，主销孔及其端面磨损，钢板弹簧座及定位孔磨损等。2.前轴的检修（1）前轴弯扭变形的检验与校正1）前轴弯扭变形的检验。检验前轴弯扭变形以两钢板弹簧座平面的公共平面为基准，可选用下列方法的一种或几种进行检验。①用平板或平尺检验。②用简易检验器检验。如图所示。③用拉线法检验。如图所示。13.2.1前轴的检修1—活动角尺板2—试棒3—扩张片锥体螺母4—锥体固定螺母5—导板6—垫块7—前轴8—主销孔内倾角度刻线9—垫块上刻线10—活动角尺板刻线13.2.1前轴的检修13.2.1前轴的检修2）前轴弯扭变形的校正。对于前轴的弯扭变形，必须对其进行校正。一般都是在专用的液压校正器上进行冷压校正。（2）前轴裂纹的检修（3）主销孔及其端面磨损的检修13.2.2转向节的修理1.转向节的损伤转向节的主要损伤有：指轴根部裂纹、主销孔磨损、轮毂轴承轴颈磨损、端部螺纹损伤、主销孔上下端面磨损、主销孔轴线与指轴轴线夹角变化等。2.转向节的检修1）指轴根部裂纹可用渗透探伤或磁力探伤检验，指轴根部有裂纹一般应予换新。2）转向节主销与衬套配合间隙应符合原设计规定，超过时一般通过更换衬套修理。3）转向节内外轴承与轴颈的配合属间隙配合的，应符合原设计规定。4）端部螺纹损伤不得超过2牙，否则应车去螺纹，堆焊后另行车螺纹。5）主销孔上、下端面应当平整，否则予以修平。6）转向节轴颈公共轴线与主销孔公共轴线间夹角应符合原设计规定，否则予以报废。13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修1.动力转向系的常见故障诊断与排除（1）转向沉重1）故障现象。汽车转弯时，转动转向盘感到沉重费力，助力不足。2）故障原因①储油罐中缺油、油面高度不足或滤心堵塞。②油路中有空气③油泵磨损，使其内部泄漏严重，或油泵驱动传动带打滑。④安全阀泄漏，弹簧过软或调整不当。⑤动力油缸或转向控制阀密封圈损坏。⑥油管接头泄漏。⑦转向系机械故障。13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修3）故障诊断与排除①检查油泵驱动传动带是否打滑或老化，如是应重新调整或更换。②检查转向器、控制阀、转向油泵、动力油缸及各油管接头等处有无泄漏，如有应重新紧固或更换油管接头。③检查储油罐内油质及油平面，若油中有泡沫，排去油路中的空气。油质不好应更换，油面过低应加注达到标准即可。④检查油泵的泵油压力，转动转向盘到底，使发动机以低速运转，油压应不低于6MPa。如油压低于6MPa时，应慢慢关闭开关，看油压表2的读数。如果转向油泵1完好，油压将会提高，并且不低于6.5MPa；那么油压过低的故障是在转向器中。如果压力仍不提高，则说明液压泵有故障。在检查时，开关关闭时间应不超过15s。13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修（2）行驶跑偏1）故障现象。汽车直线行驶时，难以保持正直方向，始终向一边偏斜。2）故障原因。①分配阀反作用弹簧损坏或过软，难以克服转向器逆传动力，使滑阀不能及时回位。②因油液脏污使滑阀运动受到阻滞。③由于滑阀与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置。④流量控制阀卡住使液压泵泵油量过大或油路管道布置不合理，导致油路系统管道节流损失过大，使动力油缸左右腔压力差过大。3）故障诊断与排除①检查油液是否脏污，过脏应更换油液。②转动转向盘，凭手感判断滑阀是否开启自如，来判断反作用弹簧是否失效或过软。失效、过软应更换。13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修（3）左右转向轻重不同1）故障现象。汽车行驶中往左、往右转向，轻重不同。2）故障原因①控制阀的滑阀偏离中间位置，或虽在中间位置但与阀体台肩的缝隙大小不一致。②滑阀内有脏污阻滞，使左右移动时阻力不一样。③转向器调整螺母调整不当。3）故障诊断与排除①检查转向油液是否脏污，过脏更换转向油。②拆开控制阀检查缝隙台阶是否有毛刺，如是应修复。③如上述检查无问题，则转向器调整不当所至，重新进行调整。2.动力转向装置的检修以广州本田雅阁轿车动力转向系统检修为例介绍。广州本田雅阁轿车动力转向系统基本结构与工作原理，如图所示。13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修a)动力转向系统工作原理图b)动力转向器的工作原理图1—储油罐2—转向油泵3—流量控制阀4—辅助阀5—阀体装置6—旋转式控制阀7—转向齿轮机构8—压力室9—齿条10—动力缸11—齿条12—动力缸油管13—动力缸14—旋转式控制阀15—流向储油罐16—自转向油泵流入13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修（1）转向油泵的检修：在检修前应用清洗剂清洗所有零件并用压缩空气吹干。1）流量控制阀的检查与更换①检查流量控制阀的机械故障。检查流量控制阀的凹槽边缘有无磨损、毛刺及其他的损坏，如图13-4所示；检查转向油泵壳体流量控制阀阀孔有无刮伤和磨损现象，将流量控制阀装入泵壳体内，检查进出移动是否平滑，有无卡滞现象。如图所示。13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修1—流量控制阀2—转向泵壳体13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修②检查流量控制阀的密封性。如图所示，将软管接至流量控制阀一端，将流量控制阀浸入装有动力转向油液的容器内，并从软管中吹人压缩空气，如图所示。如果压缩空气压力低于98kPa时，流量控制阀中有气泡冒出，则说明流量控制阀有泄漏现象。此时可对流量控制阀进行分解，如图所示，并彻底清洗，用压缩空气吹干后重新组装进行再次密封性测试检查，如果流量控制阀测试时仍然有气泡冒出，则说明该阀密封性不严，应更换转向油泵总成；如果重测时不冒气泡，则将它重新装入动力转向油泵中。13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修1—软管2—流量控制阀13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修1—动力转向油或溶剂2—流量控制阀13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修1—安全阀2—安全阀钢球3—垫片4—支座5—安全阀弹簧6—流量控制阀7—端部13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修2）转子轴的检修①检查转子轴是否磨损，是否弯曲，有无裂纹或其他损伤。如转子轴磨损严重或弯曲变形或损坏，则应予以更换。②检查转子轴上的滚珠轴承，缓慢地转动外座，如图所示。如果感觉有间隙或转动不顺畅，则应更换新轴承。③滚珠轴承的更换。使用压力机和专用工具将滚珠轴承拆下，并换上新的滚珠轴承将其装上，如图所示。13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修3）叶片的检修。转向油泵的叶片能在转子槽中滑动自如，检查叶片长、宽方向的磨损情况，以及叶片与转子槽之间的间隙，如果叶片磨损严重或有表面划痕，则应更换转向油泵总成。4）转向油泵壳体的检修。检查转向油泵壳体及盖是否存在裂纹、破损或变形，检查壳体轴承座孔、流量控制阀座孔、辅助阀座孔是否存在磨损、刮伤或其他损伤，如存在上述缺陷，则应更换动力转向油泵总成。5）定子的检修。检查油泵定子的内表面的磨损情况，若存在磨损及严重刮伤，不圆滑等损伤，则应更换转向油泵总成。6）配油盘的检修。检查油泵配油盘的内工作表面是否平整，不允许有任何裂缝和划痕，否则应更换转向油泵总成。13.2.3动力转向系统常见故障的诊断与检修（2）动力转向器的检修1）检查转向器壳体，若有裂纹、变形、动力缸内表面有擦伤或磨损严重，应更换壳体。2）检查动力缸端盖的橡胶限位器是否损坏或老化，如果损坏，则应更换动力缸端盖。3）检查转向齿条。转向齿条应无弯曲，齿面及导向面应无严重磨损或擦伤，活塞表面及凹槽不应有刮伤现象，否则应予以修整，必要时予以更换。4）检查转向齿条导向调节装置。若齿条导块磨损严重或损坏、弹簧弹力不足，则应予以更换。5）检查转向齿