第4节挠曲柔性联轴节

船舶入级规范2002第4篇第4章第4节第1页挪威船级社第4节挠曲柔性联轴节A通则A100适用范围101本节要求适用于拟用在需经认可的设备中的联轴节，见第2章第1节A200。挠曲柔性联轴节是指膜片联轴节、齿式联轴节、链节联轴节、万向轴等，即所有低弯曲和高扭转刚度的联轴节。低弯曲刚度和低扭转刚度组合的联轴节应同时满足第4节和第5节的要求。102标准设计的联轴节需经型式认可103第2章描述了对旋转机械的一般要求。应注意第2章第3节A100，特别是A102。A200送审文件201应提交联轴节纵剖面图（对于链节联轴节，横剖面图也应提交）。图中应指明：—材质牌号和机械特性—表面硬化（如应用）—喷丸处理（如应用）—键槽、螺栓联接或任何其它应力集中处的设计细节。对于传递功率的焊缝，应提交包括接受标准的无损探伤检查说明书。对于齿式联轴节，应规定齿精度（ISO1328）。202应规定出高速联轴节（连接在燃气涡轮上）的最大残余不平衡度。203下列参数应提交：—许用平均扭矩—许用最大扭矩（冲击扭矩）—连续运行的许用振动力矩—连续运行的许用倾斜角—连续运行的许用径向偏差或反力（如适用）—连续运行的许用轴向偏差—角度（歪斜）、径向和轴向刚度（尽可能应用）—最大许用转速r.p.m。204应提交证实203所列相关参数的计算书。B设计B100概述101设计原则见第2章第3节A100。102涡轮机械的联轴节（高速侧），包含在远距离故障下弹出的高能旋转部件，应有特殊防护或设计预防措施。B200尺寸标准201联轴节应设计得具有适合的疲劳和磨损安全系数（“适合的安全系数”取决于所采用的方法）。202法兰连接、紧缩配合连接、花键连接和键连接等，分别见第1节B300至B700的要求。203膜片联轴节、链节联轴节或盘片式联轴节的疲劳安全性应提供证明文件：—所有相关的许用载荷（A203）的合成应予以考虑—计算可与材料疲劳试验结果相结合—疲劳安全性可通过整个联轴节的疲劳试验以提供证明。如此，若所有许用载荷合成，则应选择载荷及载荷种类（或合成载荷）以证明其安全性。204齿式联轴节应设计得能防止齿断裂、齿侧点蚀和磨蚀。最大许用径向反力、许用平均扭矩和振动扭矩，角偏差和润滑情况应包含在计算书中。205带功率传递焊缝的万向轴，其焊缝处应有高的疲劳安全性。计算中应考虑到最大许用载荷和规定的焊接质量。球轴承和滚柱轴承应具有最小L10a（ISO281）的使用寿命以满足规定的大修期。润滑油膜对L10a的影响也应予考虑，除非满足必要的条件，特别是光洁度。C检查和试验C100认证101关于认证方案、短期、制造检查安排和重要条件，见第2章第2节。102联轴节应有NV证书。船舶入级规范2002第4篇第4章第4节第2页挪威船级社C200部件的检查和试验201功率传递部件如毂体、套筒、轴管、法兰和弹性元件应备有带工作证书（W）的文件资料，涉及材料的化学成分、机械特性和表面硬度（如表面硬化）。202通过磁粉或着色渗透对键槽、孔、齿、花键等应力集中区和紧缩表面进行裂纹检查。此要求适用于100%的表面硬化区（＞400HV）裂纹检查。除非基于经验另有认可，如在设计认可中规定，对于应力集中的非硬化表面，应与设计认可相关的要求进行裂纹检查。203根据认可的说明书，焊缝应提供证明文件。D车间试验D100平衡101根据认可的说明书，联轴节应进行平衡。D200刚度验证201膜片联轴节、链节联轴节或盘片式联轴节，其角度方向和轴向的规定刚度的验证应在验船师在场的情况下通过静态测量进行。此要求适用于：—要求进行型式认可的系列联轴节中的一个—每个需根据实际情况认可的非标准联轴节。E控制、报警、安全功能和指示E100一般要求101无控制、报警、安全功能和指示要求。F布置F100联轴节布置101联轴节的布置应避免超过A203中给出的限制。而且，应考虑联轴节作用于相邻元件的反力和所有许可的运行工况。G振动G100一般要求101无要求。H安装检查H100校中101在验船师在场的情况下检查联轴节的对正情况（轴向、径向和角度方向）。校中度应在认可的联轴节公差范围以及轴系布置图中规定的任何其它限制条件内（特别是燃气涡轮装置）。102联轴节校中时应考虑到所有相邻的设备，如弹性安装的主机等。I船上试验I100一般要求101无要求。