第七章公路旅客运输组织.

交通运输学交通运输学西华大学交通与汽车工程学院交通运输学西华大学交通与汽车工程学院2交通运输学第一章绪论(2学时)第二章交通运输的历史与发展(2学时)第三章综合交通运输体系(4学时)第四章公路运输系统概述(4学时)第五章汽车运输调查与运输量预测(4学时)第六章公路货物运输组织(4学时)第七章公路旅客运输组织(4学时)第八章铁路运输系统(4学时)第九章水路运输系统(4学时)第十章航空运输与管道运输（2学时）本课程教学内容交通运输学西华大学交通与汽车工程学院3交通运输学第七章公路旅客运输组织第一节公路旅客运输组织第二节城市旅客运输系统第三节公共汽车运行组织第四节出租汽车运输组织交通运输学西华大学交通与汽车工程学院4第七章公路旅客运输组织第一节公路旅客运输组织一、客流及特性二、公路客运管理三、客运班次的组织四、公路客运站务管理交通运输学西华大学交通与汽车工程学院5第一节公路旅客运输组织一、客流及特性1、客流公路旅客运输一般指服务于城市间的汽车旅客运输。城际客流——指旅客在城市间流动形成的客流。城际客流五要素：类别、流量、流向、流时、运距2、城间客流特点*时间上不平衡，方向上大体平衡；*客流流量和流向变化的随机性较大；*对运输服务质量要求高。交通运输学西华大学交通与汽车工程学院6第一节公路旅客运输组织3、城间客流的分类旅游客流普通客流阵发性客流城乡短途客流长途直达客流城间客流交通运输学西华大学交通与汽车工程学院7第一节公路旅客运输组织二、公路客运管理1、公路旅客运输的基本任务最大限度地满足城际客流的需要，尽可能地为旅客提供物质和文化生活方面的良好服务，保证安全、迅速、准确、经济、舒适、便利地将旅客送往目的地。2、组织工作的基本原则1）充分地利用车辆，满足旅客出行需要；2）加强客运工作的计划性，确保正点运行；3）争取最大限度的直达化，提高运送速度，缩短旅客在途时间；交通运输学西华大学交通与汽车工程学院8第一节公路旅客运输组织4）加强站务工作，提高服务质量；5）坚持安全生产，确保人身安全和车辆完好。3、公路客运的运营方式：班车客运运营方式旅游客运出租客运包车客运交通运输学西华大学交通与汽车工程学院9第一节公路旅客运输组织班车客运指有固定线路、固定站点、固定班次和固定班时的营运方式，在线路起终点及沿途各站点均可上下旅客。旅游客运指以送旅游者游览观光为目的，其线路必须有一端位于名胜古迹、风景区等旅游点的一种营运方式。出租车客运指以轿车、小客车为主，根据用户要求的时间和地点行驶、上下及等待，按里程或时间计费的一种营运方式。交通运输学西华大学交通与汽车工程学院10第一节公路旅客运输组织包车客运指将客车租给用户安排使用，按行驶里程或包用时间计费的一种营运方式。4、公路客运管理公路客运除了特殊需要的旅客包车外，通常都是以定时客运班车方式组织旅客运输。1）公路客运管理的法律依据*中华人民共和国道路运输条例（道条）*旅客运输规则交通运输学西华大学交通与汽车工程学院11第一节公路旅客运输组织2）公路客运班线管理公路客运班线营运实行线路牌制度管理，线路牌是由道路运政管理机构统一管理和发放。获得线路牌的汽车运输公司安排合格的车辆和驾乘人员到汽车客运站参加运输生产。客运站组织旅客乘车和日常的排班和发班工作。交通运输学西华大学交通与汽车工程学院12第一节公路旅客运输组织三、客运班次的组织运班：客运工具在特定时间由始发站按照客运线路经过经停站至终点站作运输运行。班次：指在单位时间内，通常以一天或—个星期为单位，运行的运班数(包括去程和回程)。运班要素：主要包括运行（行驶、航行、飞行）线路、出发时间、到达时间、起迄站点和途中经停站及经停时间等。1、客运班次时刻表的主要因素交通运输学西华大学交通与汽车工程学院13第一节公路旅客运输组织1）根据旅客流向及其变化规律，确定班次的起讫点和中途停靠站点，兼顾始发站及各中途站旅客乘车的需要。2）安排班次的多少，取决于客流量大小。3）安排班次时刻，应考虑车辆运行时间，旅客中途膳宿地点，驾驶员作息时间以及有关站务作业安排。2、客运班次的制定客流运力班次及时刻表车辆结构交通运输学西华大学交通与汽车工程学院14第一节公路旅客运输组织注意：客运班次确定后由车站公布执行，一经公布，应保持班次的稳定性和严肃性。3、行车组织行车组织：*直达行驶法（类似于货物运输组织）*分段行驶法驾驶员工作制度：*单人驾驶制*双人驾驶制交通运输学西华大学交通与汽车工程学院15第一节公路旅客运输组织4、客运班次组织1）“滚动发班”定义：是以“车型分类、班次共保、滚动发班、营收共享、优质服务”为主要做法的一种运输组织方式。操作方法：运输效益：交通运输学西华大学交通与汽车工程学院16第一节公路旅客运输组织2）编排循环代号循环代号——就是一辆客车在一天内的具体任务，运行指定的一个或几个班次。编制要求：合理分配运行任务，各代号的车日行程大体相等。大循环：指多条线路的车辆（班次）构成一个循环。小循环：指同一线路的车辆（班次）构成的循环。交通运输学西华大学交通与汽车工程学院17第一节公路旅客运输组织四、公路旅客运输站务作业1、概述2、客运站站务作业交通运输学西华大学交通与汽车工程学院18第一节公路旅客运输组织1、概述（1）、汽车客运站的功能旅客汽车客运站车辆（2）、分级根据交通部颁布的《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200—95），根据车站年平均日旅客发送量，结合所在地政治、经济、文化及车站设施、设备等因素，将客运站分为一级站（7000人次以上）、二级站（3000~7000人次）、三级站（500~3000人次）、四级站（500人次以下）。交通运输学西华大学交通与汽车工程学院19第一节公路旅客运输组织（3）、客运站的基本组成机构汽车客运站职能科室站务科调度室技术安全科财务科售票室问讯处行包组检票组清洁卫生组调度室统计组技术组检验组安全保卫组交通运输学西华大学交通与汽车工程学院20第一节公路旅客运输组织2、客运站站务作业（1）、工作过程及内容售票承运行包旅客候车检票客车候班旅客上车客车发出客车到站客车出站旅客下车检票旅客出站交付行包交通运输学西华大学交通与汽车工程学院21第一节公路旅客运输组织（2）、售票工作工作的基本要求：售票工作做到准确、迅速、方便。方便售票的形式：预约售票、团体送票、多点售票、流动售票、窗口售票、车上售票等。车票的形式：全票、儿童票和残疾军人票（3）、行包的托运与交付行包——是指旅客随身携带的行李和物品。行李——指由托运人包装完整、捆扎牢固，每件重量不超过30kg，体积不超过120dm3的货物。工作内容：行包发送：承运，保管，装车作业。行包到达：卸车，保管，交付作业。交通运输学西华大学交通与汽车工程学院22第一节公路旅客运输组织工作要求：安全、准确、无违禁物品。（4）、候车室服务工作基本要求：提供热情周到的服务，保持舒适、整洁。主要内容：询问服务、保洁工作（5）、组织乘车与发车基本要求：组织乘客有秩序地上车，保证班车安全正点地发车。（6）、接车工作安排旅客安全、迅速出站，检查运班手续，指挥车辆停放。交通运输学西华大学交通与汽车工程学院23第七章公路旅客运输组织第二节城市旅客运输系统一、城市公共交通产生与发展二、城市客运系统三、城市公共交通客运四、城市公共交通发展趋势交通运输学西华大学交通与汽车工程学院24第二节城市旅客运输系统一、城市公共交通产生与发展从发展层次看，可分为三个阶段1、原始阶段，从1600年到1863年以公共四轮马车为工具，穿梭于城市街道。2、机械化阶段，从l863年到1955年蒸汽机、内燃机的出现，地铁的建成，使得机动车逐渐成为城市内部交通的主导方式，从而进入了机械化阶段。3、现代化阶段，从1955年至今城市交通体系呈现高速化、舒适化、全方位、立体化格局。交通运输学西华大学交通与汽车工程学院25第二节城市旅客运输系统二、城市客运系统1、城市客运系统概述城市客运系统是城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体。主要目的：是适应城市作为社会政治、经济、文化中心的特点，为城市辖区内的各类（旅客）出行提供高质量、高效率、高效益的客运服务。城市客运系统组成：主要由公共交通客运、集团（单位）客运、私人自运三部分组成。交通运输学西华大学交通与汽车工程学院26第二节城市旅客运输系统2、公共交通客运公共交通客运是指在城市及其所辖区内供公众出行乘用的诸种客运方式的总称。基本任务：以营运服务为中心，组织城市公共交通客运方式，为乘客提供安全、迅速、方便、准点、舒适、经济的运输服务，满足城市社会经济发展及公众出行需要。基本特点：（与集团客运和私人自运相比）（1）面向社会公众服务，具有社会效益；交通运输学西华大学交通与汽车工程学院27第二节城市旅客运输系统（2）运载工具时间利用率高，运力浪费较少；（3）公共交通客运工具载客能力大，能源消耗小，排放的废气少；（4）单位运输成本低，运价便宜；（5）站用空间少，有利于减少机动车交通量，缓解城市交通拥挤；（6）节省土地资源。基本组成：交通运输学西华大学交通与汽车工程学院28第二节城市旅客运输系统出租汽车辅助客运输送系统架空索道缆车直升飞机轮渡特殊客运输送系统单轨铁路城市铁路轻轨交通地下铁道高速客运输送系统有轨电车无轨电车公共汽车低速客运输送系统城市公共交通系统·交通运输学西华大学交通与汽车工程学院29第二节城市旅客运输系统3、常规公共交通线网（由城市公共交通线路及站点构成的公共交通网络）（1）线网类型a、网格型（棋盘型）西安、北京b、放射型（辐射型）c、环型放射型成都、天津、哈尔滨d、自由型重庆、大连、青岛e、混合型（2）线网密度指有行车线路的街道长度与城市用地面积之比，即或（km/km2）FLstNrMNFL交通运输学西华大学交通与汽车工程学院30交通运输学西华大学交通与汽车工程学院31四、城市公共交通发展趋势高效、大运量、快速客运与方便灵活的低速客运相结合，形成一个覆盖全城，地下、地面、水上、空中的立体客运系统。交通运输学西华大学交通与汽车工程学院32第七章城市旅客运输组织第三节公共汽车运行组织一、城市公共汽车路线网二、车站的设置三、车辆调度形式及其选择四、公共汽车行车时刻表交通运输学西华大学交通与汽车工程学院33问题的提出城市公共汽车是现代城市公共客运的重要服务形式之一，在某些城市也是唯一的公共客运形式。因此，城市公共汽车运行的效果，直接影响到城市居民的出行，市民对公共汽车运输服务的质量有深刻的体会。？人们对公交服务有什么抱怨？交通运输学西华大学交通与汽车工程学院34问题的提出交通运输学西华大学交通与汽车工程学院35无公交车通行的街道交通运输学西华大学交通与汽车工程学院36问题的提出通常的抱怨是：*站点太少，乘车不方便；*换乘多，通达性不好；*等车时间长，高峰时乘车拥挤；*站点设置不合理，换乘不方便。市民的愿望：城市公共汽车能提供一种方便、高效、经济的客运服务。公共交通企业所面临的问题：如何科学地组织公共汽车运行？交通运输学西华大学交通与汽车工程学院37问题的提出公共汽车运行组织——就是在既定的路网和客流条件下，规划城市公共汽车服务网络，设置具体的开行路线，并在此基础上，组织各种调度形式的公交班线进行运输生产，为公众提供方便、高效、经济的运输服务。如何组织城市公共汽车运行？1、如何规划城市公共汽车路线网？2、如何设置具体的公共汽车开行路线？3、如何选择公共汽车运行班线的调度形式？4、如何安排公共汽车上线运行？交通运输学西华大学交通与汽车工程学院38第三节公共汽车运行组织一、城市公共汽车路线网城市公共汽车路线网——由城市的公共汽车客运路线与停站点组成的运输服务网络。1、组织城市公共汽车路线的基本原则（1）路线的走向要与主要客流方向相符。（2）沿线停车站的设置应靠近城市的主要乘客集散点。（3）按照最短距离布置客运路线，尽量组织直达运输。（4）尽可能减少乘客的乘行换乘，在必须换乘的地方提供方便的换乘条件