第七节制动系统

第七节制动系统7.1制动系统–基本要求赛车必须安装有制动系统。制动系统必须作用于所有四个车轮上，并且通过单一的控制机构控制。7.1.1制动系统必须有两套独立的液压制动回路，当某一条回路系统泄漏或失效时，另一条回路至少还可以保证有两个车轮可以维持有效的制动力。每个液压制动回路必须有其专用的储液罐（可以使用独立的储液罐，也可以使用厂家生产的内部被分隔开的储液罐）。7.1.2未安装限滑差速器的车桥，不得使用单个轴间制动器。7.1.3制动系统必须在后述的测试中，能够抱死所有四个车轮。7.1.4禁止使用线控制动。7.1.5禁止使用没有保护的塑料制动管路。7.1.6制动系统必须被碎片护罩保护，以防传动系失效或小碰撞引起的碎片破坏制动系统。7.1.7从侧面看，安装在赛车簧上部分上的制动系统的任何部分都不可以低于车架或者单体壳的下表面。7.1.8制动踏板必须设计能承受2000N的力而不损坏制动系统和踏板机构。需要通过赛会任何裁判在正常坐姿下在踏板上施加最大踩踏力进行检测。7.1.9制动踏板必须由铝合金，钢或者钛加工而成。~38~7.1.10只适用于电车：前90%的制动踏板行程可用于回收制动能量而不驱动液压制动系统。剩下的制动踏板行程则必须直接驱动液压制动系统，但制动能量回收可保持激活。任何在滑行或制动同时的能量回收都必须被FMEA涵盖。7.2制动测试7.2.1赛车的制动系统将被进行动态测试，测试时，赛车将首先在制动检查官规定的直道上加速，在直道末端，赛车必须制动至静止，并要求四轮抱死且不跑偏。7.2.2只针对电车：在加速后，车手必须关闭牵引系统，并在制动时抱死四个车轮。如果在牵引系统关闭的情况下，四个车轮同时抱死，则通过制动测试。备注：如果在车完全停止后短时间内牵引系统指示灯关闭是可以接受的，因为系统电压下降可能需要5秒钟。7.3制动踏板超行程开关7.3.1赛车必须装有制动踏板超行程开关作为紧急停车系统的一部分，并且必须与关闭按钮接线相连。当制动系统失效时引起制动踏板的行程超出正常范围时，该开关必须能够作用于紧急停车系统以及控制那些在第四章第4节（油车）和第五章5.4（电车）中定义的系统。7.3.2重复的作用该开关不能恢复上述系统的电源。并且该开关不能被车手重置。7.3.3该开关必须为模拟电路元器件，不能通过可编程逻辑控制器、ECU，或有相似功能的数字控制器来替代。7.3.4制动超行程开关必须是一个如下图所示的机械单刀单掷开关，通常被称为双位开关（推拉式或者拨片式开关）。7.4制动灯7.4.1汽车必须配备红色制动灯。制动灯必须有黑色背景，形状为矩形，三角形或者近似圆形，并且发光面积至少为15cm2。每个制动灯必须在非常强的日光下也能从后方清晰可见。7.4.2制动灯的安装高度必须在车轮中心线和车手肩膀高度之间，且接近赛车中心线。4.5制动超程开关制动超程开关构成紧急停车系统的一部分，按照第二章7.3的定义，必须能够熄灭发动机并关闭油泵。