节能减排方案

上海轨道交通9号线申江路站节能减排方案中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9号线申江路站项目经理部1中国中铁1编制依据1.1编制依据(1)建设部推荐重点推广的十项新技术中的相关内容建设部推荐重点推广的十项新技术中的相关内容；(2)《建筑节能工程施工质量验收规范》（GB50411-2007）；(3)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300）；(4)上海轨道交通9号线申江路站实施行施工组织设计；(5)中铁上海工程局关于节能减排的相关文件。1.2编制原则根据公司文件精神，为大力推进公司的节能减排工作，提升项目部精细化管理水平，实现节能环保、降本增效目标，建立节能减排标准化工地，在工程实施过程中必须以降低能耗、促进环保、增加效益为核心，坚持效益为本、节约优先的原则；坚持技术为本、管理优先的原则，以期达到节能减排的目的，实现公司利润、效益最大化。2工程概况上海轨道交通9号线三期（东延伸）工程，项目主要位于浦东新区的金桥、申江路镇，线路起自二期工程终点杨高中路站后存车线东端，沿杨高中路向东前行，穿过罗山立交、金桥立交至金海路路口，转向金海路继续向东前行，穿过A20公路、浦东运河后，止于金桥路、金钻路路口的曹路站。线路全长13.828公里，全为地下线，共设9座车站，其中换乘站3座，分别与12、14、19号线换乘。本标段主要施工内容为申江路站土建工程，申江路站位于申江路与金吉路之间的金海路北半幅下方，呈东西向布置，站后折返线接出入场线，与19号线车站采用通道换乘。北侧有鼎信集团、夏普模具，南侧有上海华为、220KV高压架空线。车站站台计算长度中心里程为SDK53+742.000，车站结构设计起上海轨道交通9号线申江路站节能减排方案中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9号线申江路站项目经理部2中国中铁讫里程为SDK53+664.560～SDK53+972.160（右线），总长310.8m（外皮），宽22.64m（外皮），是双柱三跨地下二层车站，覆土3.3m左右。车站采用明挖法施工。车站共设5个出入口及1个消防出入口。1号出入口位于车站北侧，且在金海路北侧绿化带内，与1号风亭、消防出入口合建；2号出入口位于车站北侧，且在金海路北侧绿化带内，与2号风亭、消防出入口合建；3、4号出入口及消防出入口设置于金海路南侧的靠近道路红线的人行道内，分别位于车站的东端、西端及中部；5号出入口位于车站北侧，且在金海路北侧绿化带内，与3号风亭合建。申江路站总平面图见2.1-1。图2.1-1申江路站总平面布置3节能减排管理机构经理部成立节能减排工作领导小组，项目经理为组长，项目书记、项目总工、安全总监、副经理为副组长，项目部各业务部门负责人为组员。节能减排工作领导小组，全面负责管段内节能减排的领导工作。组长：王勇副组长：盛福平、周慧丰、李雄、陆志明成员：王冬冬、徐天中、胡勇、郑红革、李长太、王泽宇上海轨道交通9号线申江路站节能减排方案中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9号线申江路站项目经理部3中国中铁项目经理总工程师工程管理部安全质量部物资设备部合同财务部各作业班组工序控制副经理综合管理部项目书记建立节能减排考核制度：定期组织人员对各节能减排项目进行考核，考核结果与绩效挂钩，以利提高参与人员的积极性。建立节能减排标准化工地公示制度：在施工现场的展示区设立节能减排公示牌，公布节能减排主要责任人、工作目标及指标、主要措施。4节能减排措施在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保(节能、节地、节水、节材和环境保护)。同时积极采用新技术、新材料、新工艺和高能效设备，推行应用示范工程。本工程节能减排工作包括以下内容：（1）环境保护措施，制定环境管理计划及应急救援预案,采取有效措施，降低环境负荷，保护地下设施和文物等资源。（2）节材措施，在保证工程安全与质量的前提下，制定节材措施。（3）节水措施，根据工程所在地的水资源状况，制定节水措施。（4）节能措施，进行施工节能策划，确定目标，制定节能措施。（5）节地与施工用地保护措施，制定临时用地指标、施工总平面布置规划及临时用地节地措施等。4.1环境保护措施4.1.1扬尘控制（1）运送土方、垃圾、设备及建筑材料等，不污损场外道路。运输容易上海轨道交通9号线申江路站节能减排方案中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9号线申江路站项目经理部4中国中铁散落、飞扬、流漏的物料的车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁。施工现场出口应设置洗车槽。（2）土方作业阶段，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区目测扬尘高度小于1.5m，不扩散到场区外。（3）结构施工、安装装饰装修阶段，作业区目测扬尘高度小于0.5m。对易产生扬尘的堆放材料应采取覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运采取降尘措施，如覆盖、洒水等；浇筑混凝土前清理灰尘和垃圾时尽量使用吸尘器，避免使用吹风器等易产生扬尘的设备；机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施；高层或多层建筑清理垃圾应搭设封闭性临时专用道或采用容器吊运。（4）施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质采取有效措施，如洒水、地面硬化、围挡、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生（5）构筑物机械拆除前，做好扬尘控制计划。可采取清理积尘、拆除体洒水、设置隔挡等措施。（6）构筑物爆破拆除前，做好扬尘控制计划。可采用清理积尘、淋湿地面、预湿墙体、屋面敷水袋、楼面蓄水、建筑外设高压喷雾状水系统、搭设防尘排栅等综合降尘。选择风力小的天气进行爆破作业。（7）在场界四周隔挡高度位置测得的大气总悬浮颗粒物（TSP）月平均浓度与城市背景值的差值不大于0.08mg/m3。4.1.2噪音与振动控制(1)现场噪音排放不得超过国家标准《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的规定。(2)在施工场界对噪音进行实时监测与控制。监测方法执行国家标准《建筑施工场界噪声测量方法》（GB12524-90）。(3)使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动。上海轨道交通9号线申江路站节能减排方案中铁上海工程局集团有限公司上海轨道交通9号线申江路站项目经理部5中国中铁4.1.3光污染控制(1)尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集中在施工范围。(2)电焊作业采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。