第三章国际货物运输

第三章国际货物运输练习题(一)名词解释1．0CP4．班轮运输7．Fl0ST2．过期提单5．清洁已装船提单8．大陆桥运输3．W／M6．国际多式联合运输(二)单项选择题1．下列单据中，只有()才可用来结汇。A．大副收据B．铁路运单副本C．场站收据副联D．铁路运单正本2．经过背书才能转让的提单是()。A．指示提单B．不记名提单c．记名提单D．清洁提单3．签发多式联运提单的承运人的责任是()。A．只对第一程运输负责8．必须对全程运输负责C．对运输不负责D．只对最后一程运输负责4．我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L／C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于()向银行提交单据。A．7月21日B．7月31日C．8月10日D．8月11日5．信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为l2月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于()向银行交单议付。A．12月16日B．12月25日C．12月28日D．12月31日6．我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是()。A．铁路运单正本B．承运货物收据c．海运提单D．航空运单7．按((tJcP500))解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为()。A．可允许分批装运，但不允许转运B．可允许分批装运和转运c．可允许转运，但不允许分批装运D．不允许分批装运和转运8．海运提单日期应理解为()。A．货物开始装船的日期8．货物装船过程中任何一天c．货物装船完毕的日期D．签订运输合同的日期9．关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是()。A．FOB．Fl0或FIOSTC．FOBLinerTermsD．FI10．班轮运费应该()。A．包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B．包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C．包括装卸费和滞期费，但不计速遣费D．包括装卸费和速遣费，但不计滞期费(三)多项选择题1．租船运输包括()。A．定期租船B．集装箱运输C．班轮运输D．定程租船2．班轮运输最基本的特点是()。A．是一种灵活的运输方式B．班轮公司和货主之间的权利、依据1.1．FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP术语的主要区别是()。A．适用的运输方式不同8．风险转移的地点不同C．装卸费用的负担不同D．运输单据不同.2．班轮运输最基本的特点是()。A．是一种灵活的运输方式B．班轮公司和货主之间的权利、依据义务及责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为C．“四固定”D．“一负责”3．国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有()。A．规定在某一天装运B．规定在收到信用证后若干天内装运c．笼统地规定装运期D．明确规定具体的装运期限4．国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有()。A．笼统地规定装运港和目的港B．一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港c．大宗商品可规定两个装运港和目的港D．在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港的方式5．联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是()。A．使用的范围不同8．签发人不同c．签发人对运输负责的范围不同D．运费费率不同6．某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列()不应计人装货时间。A．8月21日(周六休息)B．8月24日(暴雨无法装船)c．8月22日(周日休息)D．8月25日(暴雨无法装船)7．((UCP500}对分批装运所作的规定主要有()。A．运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运B．除非信用证另有规定，允许分批装运C．除非信用证另有规定，不允许分批装运D．如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失效8．海运提单的性质与作用是()。A．它是海运单据的惟一表现形式B．它是承运人或其代理人出具的货物收据C．它是代表货物所有权的凭证D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明9．采用OCP条款必须满足的条件是()。A．货物最终的目的地必须属于OCP地区B．货物必须经由美国西海岸港口中转C．提单上必须标明0CP字样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市的名称D．“唛头”的目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称10．构成国际多式联运应具备的条件是()。A．必须要有一份多式联运合同和使用一份包括全程的多式联运单据并由一个多式联运经营人对全程运输负责B．必须是至少两种不同运输方式的连贯运输c．必须是国际间的货物运输D．必须是全程单一的运费费率(四)判断越1．班轮运费计收标准中的“W／MPlusAdVal”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。()2．国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。()3．国外开来信用证规定的装运期限为“afterl2thMay2001”，应理解为在2001年5月12日或以后装运。()4．所有运输单据都是承运人签发给托运人的货物收据，故都是物权凭证，都可凭以向目的地承运人提货。()5．不清洁提单是指船公司或其代理在签发提单时，在提单上对货物的品质加注不良批注的提单。()6．属于第一级的商品，其班轮运费的计收标准是最高的。()7．重量吨和尺码吨统称为运费吨。()8．在规定装运期条文时，如使用了“迅速”、“立即”、“尽速”或类似词句者，按ucpsoo规定，银行将不予置理。()9．同一票货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。()10．目前，我国供港铁路货物联运方式的特点是一票运输，其结汇单据是承运货物收据。()(五)计算题1．广东某出121公司以CIFFELIXSTOWE出口一批货物到欧洲，经香港转船。2×40，FCL，已知香港至费力克斯托(FELIXSTOWE)的费率是USD3500．00／40’，广州经香港转船，其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加USDl50／40’，另有港口拥挤附加费10％，燃油附加费5％。问：该出l5公司应支付多少运费?2．我方出l5商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W／M，基本运费为每运费吨l09HK$，另收燃油附加费20％，港15拥挤费20％，货币贬值附加费10％，试计算：该批货物的运费是多少港元?3．某公司出15货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?(已知该批货物每箱的体积为45cmX35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费为l00美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港1：3拥挤费20％)4．我方按CFR迪拜价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0．5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm、宽30cm、高20cm，基本运费为每尺码吨HK$367，另加收燃油附加费33％，港15附加费5％，转船附加费15％，计费标准为M，试计算：该批商品的运费为多少?5．我方某公司向东京某进口商出口自行车l00箱，每箱壹件，每箱体积是20cm×50cm×120cm，计收运费的标准为M，基本运费为每运费吨280HK$，另加收燃油附加费30％，港口拥挤费10％，问：该批商品的运费是多少?(六)案例分析题1．我某外贸公司与国外8公司达成一笔出口合同，信用证规定“数量9000公吨，7—12月份分批装运，每月装l500公吨”。卖方在7—9月份每月装1500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定10月15日装运出口，但由于台风登陆，第四批货物延迟至ll月2日才装船运出。当受益人凭Ii月2日的装船提单向银行议付时，遭银行拒付。后来受益人又以“不可抗力’’为由要求银行付款，亦遭银行拒绝。问：在上述情况下，银行有无拒付的权利?为什么?2．东华公司按CFR条件、即期不可撤销信用证以集装箱装运出El成衣350箱，装运条件是CY／CY。货物交运后，东华公司取得“清洁已装船”提单，提单上表明：“Shippersloadandc叫nt．'’在信用证规定的有效期内，东华公司及时办理了议付结汇手续。20天后，接对方来函称：经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此，对方要求东华公司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费共2500美元。问：对方的要求是否合理?为什么?3．某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“ShipmentfromChineseporttoSin—gaporeinMay，Partialshipmentpinhibited．”农产品进出口公司按证中规定，于5月15Et将200公吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港续装300公吨花生仁，5月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理?为4．国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2000年12月31日，议付有效期为2001年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2000年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理?为什么?5．我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单上表明“运费已付”。问：13商为何这样做?我们应如何处理才使我方的利益不受损害?6．一份买卖日用品的CIF合同规定“9月份装运”，即期信用证的有效期为l0月15日。卖方l0月6日向银行办理议付所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船清洁提单。经银行审核，单单相符、单证相符，银行接受单据并支付了货款。但买方收到货物后，发现货物受损严重，且短少50箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问：(1)买方有无拒收货物并要求退款的权力?为什么?(2)此案中的买方应如何处理此事才合理?7．我某食品进出Ll公司向意大利出口3000公吨冷冻食品，合同规定2000年4～7月份交货，即期信用证支付。来证规定：ShipmentduringApril／July，AprilShipment800M／T，MayShipment800M／T，JuneShipment800M／T，JulyShipment600M／T。我公司实际出口情况是：4、5月份交货正常，并顺利结汇，6月份因船期延误，拖延到7月12日才实际装运出口。7月15日我方在同轮又装了600M／T，付款行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货的款项，问：我方有何失误?付款行拒付有何依据?8．我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞雁”号轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港。试分析：我方的做法是否合适?将导致什么结果?为什么?9．我某出口公司于9月30日接澳商来电洽购茶叶50公吨。正好该公司有现货存放在装运港仓库，并查悉10月份有班轮直驶澳大利亚。我方于10月1日用电传向对方发盘：“茶叶现货即装50公吨，每公吨