路基工程试验段施工方案(123)

中铁三局集团有限公司许昌至禹州地方铁路改建工程XYZQ-6标项目经理部路基试验段施工方案-1-路基工程试验段施工方案（DK0+015－DK0+277段）一、编制依据及执行规范、标准1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》2、《铁路路基工程验收标准》3、《铁路工程土工试验方法》4、许昌至禹州地方铁路改建（禹亳铁路一期）工程施工单价承包（LD2K5+790～LD2K8+558.045、DK1+300～L2K5+790）招标文件、设计图纸及资料、招标答疑等文件。5、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。二、工程概况许昌至禹州地方窄轨铁路修建于1966年10月。许昌至禹州铁路位于河南省中部，为河南省地方铁路神（后）郸（城）线762mm窄轨铁路的一部分。神郸铁路自许昌为界分为两段，许昌至郸城段位许郸线，线路全长164.47km。许昌至神后段为许神线，线路全长70.74km。许郸铁路向东经鄢陵、扶沟、太康、淮阳在周口与漯阜线相连，沟通国铁京九线；在扶沟向北与新郑-杞县地方铁路沟通。许神铁路向西终止于神后，其中相继有新峰四矿支线、凤翅山支线、五吕支线、角子山支线在该线接轨。XYZQ-6标段起止里程：LD2K5+790～LD2K8+558.045、DK1+300～L2K5+790，标段长度4.068km。联络线并行处至苏桥西站出站端（备注：①含苏桥西站；②含L1与L2并行段2.768km）。施工图范围内改移道路、路基、轨道、桥梁涵洞、站场排水槽及立交桥（涵）两端引道工程。中铁三局集团有限公司许昌至禹州地方铁路改建工程XYZQ-6标项目经理部路基试验段施工方案-2-三、实施试验段的目的根据本工程的具体条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段（DK0+015－DK0+277段路基）做工艺试验路段。按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。四、主要技术标准：1、基床表层（厚30cm,B组填料）：对细粒土、粘砂、粉砂，要求地基系数K30（MPa/m）≥140，孔隙率n为29%。2、基床底层（厚90cm,C组填料）：对细粒土、粘砂、粉砂，要求压实系数≥0.91,地基系数K30（MPa/m）≥90。3、路堤基床以下部位（C组填料）：本段路堤为不浸水路基。对细粒土、粘砂、粉砂，要求压实系数≥0.90,地基系数K30（MPa/m）≥80；4、路堤基底：路堤地基表层为松软土层，其静力触探比贯入阻力不得小于1.0MPa,或天然地基基本承载力σ0不得小于0.12MPa。否则应进行冲击碾压、挖除换填或加固处理等措施。基底处理后要求达到规范有关规定：Ps≥1.0MPa；σ0≥0.12MPa；压实系数≥0.90。五、施工准备1、材料采购及检验路基填料由施工主管技术人员与试验人员到现场勘察取样试验，试验报告经审核批签认后，作为路堤填筑压实密度检验及评定路堤各部位中铁三局集团有限公司许昌至禹州地方铁路改建工程XYZQ-6标项目经理部路基试验段施工方案-3-质量的标准。2、劳力及机械安排试验段主要管理人员组成序号姓名职务主要工作分工1何军尧项目经理全面负责试验段工作2李万春项目副经理负责现场管理3路都运总工程师负责技术工作4刘春雨试验室主任负责试验工作5刘辉质检工程师负责安全质量6司重光工程部长负责技术工作7马继勇测量工程师负责施工放样工作8张贵来领工员区段施工队长9付正义试验员现场试验六、施工工艺及方法1测量准备序号项目劳力机械备注1清表8推土机1台装载机1台2地基处理4装载机1台3路基施工10压路机20吨1台平地机1台洒水车1台装载机1台挖掘机1台4运输16自卸车8台中铁三局集团有限公司许昌至禹州地方铁路改建工程XYZQ-6标项目经理部路基试验段施工方案-4-施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求。用全站仪沿线置中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。施工过程中将每6个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求，并布置了高程控制网。施工过程中利用水准仪进行施工测量。高程控制网每3个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。2施工安排（1）已组织人员进行施工调查。在核对设计文件的基础上进行了交接桩、定线复测、测设施工边界桩等工作。复测线路中线、水准必须与相邻标段的线路中线、水准贯通闭合。设好各控制点的护桩，并做好标记。同时做好土地征用补偿及拆迁补偿工作。（2）清理营地场坪，修建临时设施，做好防洪、防风、防火、防雷等措施。（3）本工程部分路基紧邻既有正线，因此，施工前须铲除既有边坡杂草，清除既有线清筛弃渣，将既有路基边坡挖成1.0m宽的台阶后再行施工。挖台阶自下而上进行，边挖边填筑，确保既有路堤和新填筑路堤的咬接紧密、稳定，保持台阶梯坎稳定及既有线安全。（4）认真探查地下管线的走向及埋深，根据不同情况联系所属单位进行必要的迁移和保护措施。路基工程施工工艺流程图如下所示：中铁三局集团有限公司许昌至禹州地方铁路改建工程XYZQ-6标项目经理部路基试验段施工方案-5-路基试验段施工工艺流程图坡面防护路堤填筑路基成型总结试验数据完工施工临时设施施工放样批准开工清理场地、基底处理机械、人员进场征（租）地拆迁开工准备基地换填图纸审核编制实施性施工组织中铁三局集团有限公司许昌至禹州地方铁路改建工程XYZQ-6标项目经理部路基试验段施工方案-6-七、地基处理开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。八、路基施工1、工艺试验路段本试验段施工的主要目的在于采用不同的施工方案做试验，从中选出路基施工的最佳方案来指导全线施工。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。填层的松铺厚度30cm左右，并能达到设计规范要求的压实标准，填层最佳厚度和相应的压实遍数，通过逐渐调整填层的松铺厚度获得。每层的压实效果按照业主提出的标准进行检测，基床表层（B组填料）的填筑试验在合乎要求的层位取值，采用K30检测。2、施工工艺和质量标准中铁三局集团有限公司许昌至禹州地方铁路改建工程XYZQ-6标项目经理部路基试验段施工方案-7-路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程的工艺组织实施，施工工艺流程图见下图。质量标准：按照铁道部《客货共线铁路路基工程施工技术指南》及业主下发文件规定进行路基填筑。在施工前，质检、试验员应首先做好填料土样土工试验；施工过程中，应对地基、填料和压实度的强度进行检验控制，并能根据检验结果，及时改进施工质量。预留沉降：根据施工规范要求结合现场实际情况，按1.5%预留沉降加循环至路基面试验段施工基底处理施工准备分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修填筑区段平整区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段整修验交阶段中铁三局集团有限公司许昌至禹州地方铁路改建工程XYZQ-6标项目经理部路基试验段施工方案-8-高量。预留沉降加高量的路堤、坡脚位置仍按设计路肩高程测定，其边坡应较设计坡度稍陡施工，以使路基宽度符合设计要求。交付铺轨时，预留沉降加高量的路基面应保持平顺，必要时，预留沉降高度作适当调整。路基面的抬高应向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡应不大于线路的最大限制坡度。在每一区段在填筑过程中，应按下列范围、频次和取样要求，对压料情况进行检测：A、压实系数K：细粒土填料，每层沿纵向每100米等间距检查2个断面6个点，每断面左、中、右各1点，左、右点跟路基边缘1米处。B、地基系数K30：粗粒土填料，每层检测一次，在长度不大于100m范围内检测3个点，填层中部1个点，距填层边缘2m处各1个点，按左、中、右大致均匀分布，满足设计承载力。C、路基有关检验频率、标准应满足《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求。3施工步骤路基施工前，组织技术人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。认真做好沿线软基及水塘，并记录绘图，将资料报监理审核。路基施工前我们向业主和监理提供施工用地平面布置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及其它构造物的规格、数量，积极、主动配合业主做好征迁工作，以利工程顺利开展。同时作好土样试验工作。A、取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。中铁三局集团有限公司许昌至禹州地方铁路改建工程XYZQ-6标项目经理部路基试验段施工方案-9-B、根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量。C、确定铺层厚度和碾压遍数，根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，根据以往施工经验拟按松铺厚度30cm-40cm确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。九、基床表层以下路基本体施工1、准备工作基床以下路堤或基底处理完毕并按规范规定进行验收合格。取土场表层树木、草皮和杂土清除干净。填筑前恢复线路中线，并在对应断面用石灰标示出路基边线，根据运输车辆的吨位标示出土方填筑方格，每格上土1车，专人指挥洗车倒土。2、运输和摊铺①运料运料时，要注意对预定堆填料的下层路基面在堆填料前应先洒水湿润，不应过分潮湿面造成泥泞；填料采用自卸翻斗车运输，装车时，应控制每车料的数量基本相等。卸料距离应严格控制，由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。根据每车运输数量及填筑厚度计算每车料的堆放距离（按照预先标示好的方格卸料）卸料和摊铺时，通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。为确保混合料不浪费，可采用培肩措施，先将两侧路肩培好②摊铺在摊铺填料时，应事先通过试验确定填料的松铺系数，拟按松铺中铁三局集团有限公司许昌至禹州地方铁路改建工程XYZQ-6标项目经理部路基试验段施工方案-10-0.3m，0.35m，0.4m三个厚度分别做填筑厚度试验。摊铺采用推土机进行。在摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。摊铺完毕检验松铺层厚，视其是否符合预定要求，必要时应进行减料或补料工作。3、整形与碾压①整形在摊铺过程中，随摊铺随整形，及时消除粗集料窝和粗集料带，补充细混合料并拌和均匀。在初步整形的基础上,采用推土机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。对局部低洼处，就采用人工将其表层5cm以上刨松并用新拌的石灰混合料进行找补平整,再用推土机整形一次。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，特别要注意接缝处的整平，接缝处必须顺适平整。②碾压整形后，填料处于或略小于（如小于最佳含水量1－2%）最佳含水量时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用20T以上振动压路机进行碾压。压实填层应顺线路纵向行驶，直线段由两侧路肩向路中心进行；曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行。碾压时，光轮应重叠1/2的轮宽且必须超过两段的接缝处。振动碾压实填层，应先静压1－2遍，再进行碾压，一般要求碾压遍数6-8遍试验。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5－1.7km/h，以后采用2.0－2.5km/h。碾压过程中，土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补