路基强夯施工监理指导书

新新建建向向莆莆铁铁路路路基强夯施工监理指导书编制人：审核人：审批人：北京铁研建设监理有限责任公司向莆铁路JXJL-5标监理部2010－02－01路基强夯施工监理指导书一、路基强夯目的1、加强已成型路基强度，增强路基的密实度和水稳定性。2、加强正在施工过程中的路基强度，增强路基的密实度和水稳定性。二、编制依据1.《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]285号2.《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]140号3.《铁路路基设计规范》（TB10001－2005、J447－2005）4.《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003、J285－2004）5.《铁路路基施工规范》（TB10202-2002、J161－2002）6.《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号)7.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)8.《关于向莆铁路江西段路基软岩填料问题处理的会议纪要》9、中铁第四勘察设计院《强夯补强施工技术要求》三、工程概况及适用范围向莆铁路江西抚州段为丘陵地区，铁路通过区域方圆80公里范围内，土石条件全部为千枚岩和泥岩，暴露后风化迅速，遇水即崩解，通过对崩解后的土石成分分析，岩石风化后为粉质土。铁路初步设计过程中提出远运土填筑的设计方案，但由于投资巨大，境内缺乏A,B组填料，同意基床底层顶面采用全断面铺设一层复合土工膜封闭措施后，基床底层就近用红层砂，泥岩弱风化层等C组料土填筑，密实度满足有关规范要求。路基填筑过程中，发现因该种填料易风化，遇水即崩解，而开挖前岩体坚硬需爆破施工，填筑时岩体未完全风化，虽然解小，摊平，碾压，土体仍多为角砾状，尽管K30、空隙率、EVD、密实度等常规路基填筑的检验指标均满足验标要求，但填筑体的空隙率较大，因此向莆公司及南昌铁路局认为路基填筑后，随着雨水侵蚀以及填料的自然风化，空隙率会逐年减小，线路运营后产生沉降变形的可能性较大。为加强路基强度，根据设计要求对已填筑路基采取补强方案及质量控制措施，对待填筑路基段的填筑工艺进行质量控制，保证工程质量。四、强夯补强的施工工艺有关技术参数和要求1.强夯夯锤重采用不小于17.8t夯锤，单击夯击能采用2500～3500KN·m，落距14～19.6m；单击夯击能采用3000-4000KN·m，落距16.9～22.4m。满夯低能量采用落距7m，能量1250KN·m。对于采用泥岩、泥质粉砂岩、粉细砂岩、钙泥质粘土岩等风化岩快填料填筑地段，填高3.0-6.0m的成型路堤，采用2500-3500KN·m的单击夯击能进行夯击补强；填高6.0以上的成型路堤，采用3000-4000KN·m的单击夯击能进行夯击补强。强夯的具体单点夯击能和夯击点与边坡实际距离应通过现场试验确定。2.夯点的夯击次数、夯击能量及落距，按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且应同时满足下列条件：（1）最后两击的平均夯沉量不大于50mm。（2）夯坑周围地面不应发生过大的隆起。（3）不因夯坑过深而发生起锤困难。3.夯击遍数采用3遍，最后一遍以低能量满夯。4.夯点布置及夯距：夯击点按梅花形布置，第一遍夯点间距5m正方形四个点位，第二遍夯点间距5m正方形中心点位,第三遍满夯，满夯时夯点间相互搭接夯锤直径的1/3。具体布置如下图：路基强夯平面布置图5．当强夯施工所产生的振动，对邻近建筑物或设备产生产生有害的影响时，应采取防振或隔振措施。五、强夯法施工方法1.施工程序强夯施工程序为：清理平整场地-----标出第一遍夯点位置------起重机就位（夯锤对准夯点位置）-----将夯锤吊到预定高度脱钩自由下落进行夯击-----往复夯击，按规定夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击-----重复以上工序，完成第一遍全部夯点的夯击→用推土机将夯坑填平(有些地方可能还要用填料填平）-----在一定间隔期（一般七天为最佳间隔期）后，按上述程序逐次完成第二遍夯击-----用低能量满夯第三遍，将场地表层土夯实。2.施工方法（1）强夯施工采用履带吊车，配以自动脱钩器，特别滑轮组吊钩和圆形铸钢锤（夯锤）组成一套强夯机组，对处理区的夯点、每点击数、2.52.52.52.5123456791011121314151617181920212324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263向塘莆田19.517.5555555DK178+140DK178+130DK178+120第三遍满夯范围2286465666768697071722.511511222415.5112.52.5555112024夯击遍数等按设计要求进行有序可控的夯击作业施工。每遍夯击施工完，用推土机就地推土、填坑、平整场地。后再进行下一遍的夯击。（2）夯击施工强夯第一、第二遍的点夯施工，采用隔行夯击法进行夯击作业。第一遍打正方形的四个角点（即奇数排夯点），第二遍打正方形中心的夯点（即偶数排夯点），再打第三遍的满夯。每遍夯点打完后，采用推土机推平夯坑，用平地机平整场地，测量每遍场地的夯沉量，做好观测记录。第三遍的满夯后须采用震动压路机压实，并按规定进行相关检测。夯点的夯击次数，按最后两击的平均夯沉量不大于50mm确定.3.质量控制（1）强夯前场地应进行工艺性试夯试验，通过现场试夯确定强夯参数，并报监理单位确认。（2）强夯后的土体强度随夯击后间歇时间的增加而增加，检验强夯效果的测试工作，宜在强夯之后至少1周进行，而不宜在强夯结束后立即进行测试工作，否则测得的强度偏低。（3）强夯地基施工的锤重、落距、夯击点布置及各夯击点的夯击次数必须符合设计和施工规范的规定要求。4.强夯施工过程中要求施工单位设专人负责下列监测工作：（1）开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求；（2）在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯应及时纠正。（3）按设计要求检查每个夯点的夯击次数和夯沉量。六、夯击注意事项1、在夯击前确定待夯路基填筑情况，也就是现有路基填筑尺寸，做好断面，便于确定夯击范围和边界。(一般点夯的夯击点距离路基边坡不小于2.75m；有门架时，点夯的点距离路堤边坡不小于3.5m，满夯夯点相互搭接不少于1/5的夯锤面积)2、在夯击施工完成后，测量以上三个断面，与原有断面进行对比，确定夯击沉降量。3、现场布好测量监控量测点：(1)位移桩的布置:路基边坡平台中间位置、脚墙与水沟平台中心、水沟外侧5m位置设置位移观测桩；(2)位移观察桩：测桩长度100～200cm、直径10cm的圆木，圆木上钉铁钉，位移桩打入地基内。桩的入土深度是随土基软硬程度不同而异，以不被踩动为原则。(3)测量精度一般应达到三级水准测量标准；测量频次：在试夯期间，视现场夯击效果进行检测并根据现场效果调整观测频率，边坡影响不大时应每遍一次，边坡影响大时进行相应夯点与边坡距离的调整和观测频率的加强。试夯施工完成后，要求施工单位每天监测两次，及时监控路基位移和沉降情况。七、保证施工质量的措施1.现场监理应严格会审图纸，详细审查落实施工方案，强夯施工前检查施工单位是否对操作人员进行详细的技术交底。现场施工负责人（施工员或工班长）必须熟悉施工工艺及技术标准，避免强夯施工的肓目性。2.加强现场质量监控，要求施工单位现场应严格执行“自检、中检、终检”的三检制度，即现场质量员进行自检，技术室质量进行中检，最后由现场监理工程师进行终检批准通过允许下步施工。3.开工前应经设计及现场监理工程师复核认证、检查锤重落距后，方可施工，任何人不得随意改变。4.在每遍夯击前，现场监理工程师应施工单位技术人员对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应立即要求纠正。5.要求施工单位技术人员认真做好每遍夯前及夯完平整后的场地高程及夯坑沉降测量观测施工记录，监理员要进行旁站，经常检查搭夯夯印是否进行搭接。6.强夯机组就位之后，要求施工单位技术人员准确丈量夯点间距，使之保证满足设计要求。7.要求施工单位做到各夯点均应用石灰粉放出夯锤中心点，如发生偏锤应重新对点，夯位偏差必须保持≤15cm。8.强夯施工中，旁站监理要密切注意异常现象，对夯沉量异常、夯锤反弹、地表隆起等要求施工单位加强监测，如实记录，并及时报告现场监理工程师，现场监理工程师报告监理部相关负责人，监理部报给设计，并与设计、施工单位研究解决方法。9.施工单位现场选用圆形带气孔的铸钢锤，现场监理应与施工单位现场技术人员一起查看夯锤气孔是否保持通畅，如遇堵塞，应要求施工单位现场负责人人员随时将塞土清除。10.强夯施工应要求施工单位加强现场监控，成段路基强夯施工完毕施工单位要及时要求施工单位报请核查验收，旁站监理填写《向莆铁路软岩路堤强夯工点核查验收表》，验收由建设四方参与，共同签字确认。11．强夯施工监理必须全过程旁站监督并作好旁站记录，做到施工过程可验证，施工质量可追溯，及时做好工序质量检验等相关资料。九、质量控制及检验1、质量控制施工工程质量监控要点主要为四个方面：（1）原材料；（2）含水率控制；（3）颗粒大小；（4）压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时进行填筑；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。2、检验按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《铁路路基工程施工质量验收标准》规定的试验方法检验，并结合《关于向莆铁路江西段路基软岩填料问题处理的会议纪要》。（1）基床以下路基本体工程质量检测基床以下路基本体检测指标：K30≥110Mpa/m（每三层100m检测4个点）;空隙率n≤29%（每层100m检测6个点）；压实系数K≥0.9（每层100m检测6个点）；最大颗粒粒径≤10cm。（2）基床底层工程质量检测基床底层检测指标：K30≥130Mpa/m（每三层100m检测4个点）;空隙率n≤27%（每层100m检测6个点）；压实系数K≥0.95（每层100m检测6个点）；动态变形模量Evd≥40Mpa（每二层100m检测6个点）；最大颗粒粒径≤6cm。（3）为确保强夯施工质量，对强夯补强施工地段夯击点布置、单击夯击遍数、最后两击平均夯沉量及强夯加固地基承载力，要求施工单位每100m检测三个断面，监理见证检验一个检测断面（按施工单位检查数量的20%见证检验），在路基中心和两侧各6m各布置1个钻孔，采用地质钻机干钻法（严禁水冲或水钻法）取芯后，每1.0m进行一次孔内动探测试。十、环保措施⑴为了保护自然环境，在夯击施工过程中，旁站监理当发现强夯施工所产生的振动，对邻近建筑物或设备产生产生有害的影响时，应要求施工单位采取防振或隔振措施，并及时报给现场监理工程师，作出相应的反馈。⑵雨季施工防护措施施工前，现场监理工程师应掌握当地的气候变化情况，要求施工单位避免雨天施工，并在雨天气做好路基和机械防护措施。十一、安全监控措施施工现场的安全监控要求施工单位做到以下方面：⑴施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；⑵施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；⑶为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。⑷施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。北京铁研建设监理公司向莆铁路JXJL-5标监理部2010年2月1日