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5.1路基工程5.1.1前期施工准备截至2000年9月12日正式设计图纸到位,我项目部以根据原临时图纸做了大量准备工作,并已形成路基施工全面展开的局面。(1)在全面熟悉设计文件、合同条款和技术规范的基础上,进行了现场核对和施工调查。(2)根据现场收集到的情况、核实的工程数量、按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制了初步的施工组织设计、形象进度图,并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。(3)完成了施工测量工作,包括导线、中线、水准点复测及路基横断的检查与补测,全面恢复中线并固定路线主要控制桩,根据需要对控制点及水准点进行加密。(4)对工程沿线和取土场的填料进行试验,测定填料的类别、等级、液塑限、最大干容量、最佳含水量、天然密度及含水量等详细数据,为填料选择,弃方利用以及压实工艺提供依据。(5)施工前做试验段,长度不小于200m,选用不同的填料,采用不同的填筑层厚度、不同的碾压机具及不同碾压遍数,随碾压随测其压实度,选用正交表计算出适宜的施工参数,报监理工程师批准,作为施工依据。试验段的位置选择、试验工作安排,在事先征得监理工程师的同意后,方予以实施。(6)完成了沿线临时施工便道的修筑,利用莱钢石灰石矿弃渣作为填料,对路基两侧边坡外地界内部分进行了硬化填筑,确保沿线畅通,并实施了重车、空车分道行驶。5.1.2施工方案(1)试验段的选定。根据工程实际情况,为方便取土选定K3+000-K3+400段作路基试验段。首先恢复路基中线并撒出路基坡脚边线,在监理工程师对原地面标高复核认可后,抓紧进行原地面清表工作,并及时进行原地面压实,经试验满足压实数要求后,利用从土场调来的土石方进行试验段的填筑试验工作,为全线的路基施工提供参数。(2)对沿线路基范围内水井及当地村民所挖姜窖,采用中粗砂回填,夯压密实,以消除路基隐患,对局部因当地村民采石所造成坑穴,首先挖除坑内虚土,大的坑穴采用矿渣分层碾压回填,小的坑穴及机械设备无法进入部位,采用中粗砂回填小型打夯机具分层夯石。(3)路堤填筑采用机械化挖、装、运、摊、平、压一条龙作业,施工时,根据土石方分布情况、运距及机械配备情况,合理设计土方调配方案,取土场土方采用挖掘机取土、自卸车运输。石方开挖根据具体情况采用小型松动爆破或深孔予裂爆破,施工前,对石方爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完好程度及爆区地质、地形进行详细的调查,通过试验炮确定有关参数,在爆破开挖前14天向监理工程师提供爆破的操作计划,得到当地有关部门的批准和颁发执照后,方可进行作业。填方采用推土机或平地机摊铺、整平,压路机碾压密实的施工方法。(4)施工段的划分。主线路基施工划分为叁个施工段,每段配置一个机械化施工队负责路基土方施工,尽早形成连续路基,以便路面工程施工顺利展开,分段如下:第一施工段:K0+000~K2+966.5第二施工段:K2+966.5~K6+066第三施工段:K6+066~K9+406据桥涵分布情况,各施工段路基填筑采取分段成形,遇桥涵未及施工绕行通过;1#桥梁预制厂占用区域路基应优先安排施工,并尽早成型,为桥梁尽早生产创造条件。(5)土方调配方案根据设计土方调配方案,沿线路基填筑除k6+071以南分别利用K6+071-K6+940及K7+600-K8+610处挖方,就近移挖作填,其余地段40余万方土方均利用K2+300处莱钢石灰石矿弃渣场宕渣进行调运。在前期施工过程中,经对现场实际调查及爆破作业发现,由于地质原因K8、K6等处挖方段岩石,大部分不能用于路基填料,须进行大量外弃(详见有关地质分析报告),其相邻段所缺填料则自莱钢弃渣场远调。5.1.3施工工艺(1)路基填方路堤填筑施工时,严格按技术规范的要求施工,划分作业段采取四区段、八流程施工法(即四区段:填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程:施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修),拉开工序,流水作业,加快进度,确保工程质量。施工要点:①填石路基施工前,对路基填料进行筛分、压碎、崩解等试验,以确定其颗粒组成、抗压碎能力及崩解指数,不合格的材料不得用于路基填筑。同时填石路基填料进行压实试验,确定每层填筑厚度、压实机具的压实遍数,用以指导填石路基的施工。填石路堤填料采和自卸车运输,推土机平整初压,填料分层填筑,每层厚度不大于40cm,石块最大尺寸不大于层厚的2/3,否则剔除或解小后再填筑,中细颗粒有一定的级配,填充孔隙使其咬合紧密,以保证碾压时不滚动,分层填筑时采用水平分层,先低后高,先两侧后中间卸料,原地面不平,由最低处分层填筑。压实前采用大型推土机摊铺整平,个别部位由人工配合以碎石屑找平。压实采用20吨以上钢轮振动压路机进行,碾压时由低到高,先两侧后中间进行错轮碾压,压实时随时用小石块或石屑填充缝隙,一直要进行到重轮下不出现石块转动,表层平整均匀为止。碾压遍数根据填料性质、类别并结合虚铺厚度和机具性能要求由试验确定,严格按规范及设计要求的密度进行碾压。②台背填料采用透水性良好的土壤、石灰土、砂砾或二灰土,分层填筑,快速冲击夯实至设计密实度,填土在桥台完成后,由两桥台后同时进行,待填土稳定后浇注桥头搭板。③雨季施工时,施工现场保持排水设施畅通;路堤填筑做到随挖、随运、随填、随压,并填土表面筑成2-3%的横坡,在雨前及时将铺填的松土压实。④同一填土层尽量采用同种填料,不同填料填筑时,应分段、分层,分别检测,不得混填;分段接头不得处在同一个断面上,搭接长度不小于2米。(2)路基挖方开挖路堑前先挖好天沟,保证排水畅通,并排除路堑范围内的积水,山体表层采用推土机取土,自卸车运输,爆破时采用光面爆破。施工中严格按有关爆破施工及安全的规定办理,当爆破接近边坡和路基顶标高时,注意爆破眼的位置和深度的控制并随时检查测量,尽量避免欠挖。边坡超爆部分,用坚岩浆砌补平。路基顶面应整修,使表面平整,以适应路面摊铺作业的需要。石方开挖工艺如下:a施工准备:①爆破施工前,对爆区进行现场调查,对爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完好程度及其距开挖界距离,同时对爆区地质地形进行详细调查。②做好通讯、电力和水源供应,对爆区干道、出入口设立安全标志,确保爆破作业安全。③根据现场收集到的资料及人员、设备、材料准备情况,编制实施性施工组织设计,申报监理单位、业主及公安管理部门并征询相关部门的意见,确保施工顺利进行。④施工人员对路基工程范围地质、水文、岩性、路堑边坡、表土层厚度、纵横断面进行详细调查。b爆破方案:开挖前先挖好天沟,排水畅通,并排除作业区范围内的积水。山体表层采用推土机松动推移,石方采用预裂深孔松动爆破开挖,利用微差爆破控制爆破震动,同时提高爆破破碎效果;对路堑边坡拟采用预裂爆破,缓冲爆破接近边坡和路基顶面标高时,炮眼位置和深度的选择,随时检查测量,尽量避免超欠挖,边坡超爆部分,用坚岩浆补平。路基顶面应整修,使表面平整,适应路面摊铺作业的需要。c爆破参数:通过现场对岩性的调查,根据理论计算、经验类比的方法,设计爆破参数,施工中通过试炮予以确定。爆破机械及器材:爆破采用LM-200A型潜孔钻、VPH700空气压缩机进行钻孔作业,挖掘机取土,自卸车运输。爆破器材采用2#硝铵炸药、塑料导爆管、毫秒雷管、导爆索、去发枪等爆破器材。d钻孔:严格按设计布孔,钻孔应实测每孔所在地面标高,并比较设计路基横断面高程,计算出对应每孔的实际深度及药存量。装药前必须认真检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求,孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水,如发现不符合要求时,及时处理,进行补孔或透孔,严禁少打眼、多装药,钻孔结束后进行封盖孔口或设立标志。e装浅孔爆破采用连续装药结构,堵塞炮孔使用粘性黄土,边回填,边捣实;预裂爆破采用间隔装药,按设计装药量每隔一定距离卷捆在导爆索上,堵塞采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙,只用土填塞孔口未装药段。施工时严格按设计装药、填塞炮孔,如发现堵塞应停止装药及时处理,严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。起爆:采用导爆管起爆,起爆系统采用并串网络,网络敷设前,检查起爆材料的质量、数量、段别并编号、分类,严格按设计网络。网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆,起爆点设在安全地带,起爆后30分钟,经技术人员检查爆后情况,确认无瞎炮或其它不安全隐患后,方可解除警戒。g装运工作:挖掘机取土,自卸车进行运输。(3)防护工程及排水工程:防护工程包括浆砌护面墙、衬墙拱及铺草皮防护等工程、浆砌片石施工时,采用挂线挤浆砌筑,以保证断面尺寸符合设计要求,其施工工艺和方法严格遵守设计图纸要求和施工规范规定。草皮按照设计监理工程师的指示施工。排水工程包括排水沟、急流槽、圆管涵等,施工时严格按设计和监理工程师要求进行。
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