桥梁跨越高速立交交通组织疏导方案(专家评审)

六合机场西路和宁连高速公路潘家花园立交改扩建工程施工交通组织方案及应急预案杭州萧宏建设集团有限公司潘家花园立交改扩建工程项目部二○一五年十一月目录第一部分概述..................................................................................................21.1工程概况............................................................21.2编制依据............................................................3第二部分交通组织方式............................................................................................................32.1施工段落划分........................................................32.2车辆行驶路线.......................................................25第三部分交通封闭实施细则................................................................................................263.1缓冲区设置.........................................................263.2隔离设施设置.......................................................263.3交通转换...........................................................263.4交通维护...........................................................263.5开放交通...........................................................26第四部分施工围挡方案.......................................274.1交通管制方案.......................................................274.2主要标志...........................................................21第五部分安全应急及宣传保证..........................................................................................315.1安全保障...........................................................315.2应急保障...........................................................355.3宣传保障...........................................................38-2-第一部分概述1.1工程概况本次招标为潘家花园立交改造施工，潘家花园互通桥梁位于南京市六合区，采用组合互通形式，被交路为宁连高速，主要功能为实现机场西路与宁连高速之间的交通快速转换，主桥分为南北幅编号为SK、NK，属城市快速路，设计速度80km/h；匝道共计8处，以字母A、B、C、D、E、F、G、H来区分，设计速度为40km/h。近期实施立交主线、四个右转定向车道（A、D、F、H匝道）和DM1（宁连高速以东段）、DM2、DM3，以及相应的宁连高速改造。主线桥梁在互通范围内为整体东西走向，往西为六程线（绕城公路）方向，往东为机场东路方向，主线分南、北两幅，上跨宁连高速采用现浇箱梁。SK幅主线桥与宁连高速道路中心线交点里程为K2+616.35，箱梁底与宁连高速道路中心线交点里程为K2+626.404，交点处桥宽为20.754~20.758m，箱梁底与宁连高速道路中心线交点处高差为5.986m。NK幅主线桥与宁连高速道路中心线交点里程为K2+626.404，交点处桥宽14.113m，箱梁底与宁连高速道路中心线交点处高差为6.068m。本工程涉及的主要道路包括宁连高速、潘家花园互通立交、机场东路、六程线（绕城公路），均为交通要道、车流量较大，施工期间必须保证既有道路双向通行。本投标人在组织施工时将充分考虑交通红线、道路路幅的压缩占用、交通疏导分流等，合理安排施工顺序及施工周期，努力克服因交通疏解而造成的工期影响，保证合同工期。-3-1.2编制依据1、《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年5月）；2、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（2004年5月）；3、《江苏省道路交通安全条例》（2012年最新修订）；4、《南京市道路交通安全管理条例》（2010年5月）；4、《江苏省高速公路条例》（2010年11月）；3、《江苏省公路施工路段管理办法》（2015年1月1日）；5、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）；6、《江苏省高速公路养护工程施工安全技术规程》（DB32/T1363-2009）；7、《道路交通标志标线》（GB5768-2009）；8、《绕越高速公路谷里互通工程施工图设计》；9、其他相关法律法规。第二部分交通组织方式根据目前宁连高速日通车量，为确保施工安全、质量得到保障，我标段拟定采用半幅封闭施工、半幅单向半封闭施工的交通组织方式。缓冲区、正常段落采用水马进行封闭，优点为：便于统一交通管理，对交通事故的认定有明确的界定标准；减少事故隐患，可以减少大量的交通冲突点；施工车辆全线通行，方便施工，缩短工期，便于施工管理，保证施工质量，避免了施工保通存在的安全隐患。2.1施工阶段划分根据项目特点和工期要求，本项目主要划分为8个施工阶段。第一阶段（2015年11月30日-2016年6月25日）：第一阶段维持原有互通匝道和宁连高速交通基本不变，个别匝道和局部改道后封闭改造；将主线原东西向地面道路（绕城公路和机场东路）进行半幅封闭施工，另一半幅维持通行。该阶段主要完成以下工作内容：主线地面道路完成西侧南半幅、东侧北半幅改造施工；宁连高速完成南、北两端至新建匝道入/出口处路段改造（预留中间原互通段）；桥梁工程完成主线桥跨线部分桩基（NK4联、SK4联）和全部匝道桥、地面慢行桥；新建互通匝道全部完成（A、D、F、H）。潘家花园机场西路往机场东路方向：在新程线与X715交汇处、勤丰路与新程线路口分别设置分流标牌。潘家花园机场东路往机场西路方向：在复兴路、北外街与复兴路交汇处分别设置分流标牌。-4-南京往连云港方向：在雍六高速、宁六路匝道口分别设置分流标牌。连云港往南京方向：在G205与S312匝道口设置分流标牌。待施工准备工作完成，利用5天时间，进行第一阶段交通改道，将施工区域与通行区域进行有效隔离。将提前施工A、D、H、F匝道，进行路基底部和路堤拼接施工。见图1潘家花园互通立交路基施工保通平面布置图-5--6--7--8-A、D匝道与宁连高速衔接段施工交通保通图F、H匝道与宁连高速衔接段施工交通保通图-9-第一阶段交通保通流程图-10--11--12--13--14--15-第二阶段（2016年6月21日-2015年7月5日）：待第一阶段施工完成后，进行第二阶段围挡和交通改道。宁连高速交通仍基本维持不变，原有老桥互通匝道废止，改由新建的匝道进出；原东西向地面道路上一阶段施工完成路面维持双向通行，另一半幅则封闭改造。该阶段主要完成以下工作内容：主线地面道路完成西侧北半幅、东侧南半幅改造施工；宁连高速完成剩余部分改造施工（即中间原互通段）；桥梁工程完成主线桥剩余部分（NK1～3、NK5、SK1～3、SK5～6）。连续箱梁施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，连续梁采用全封闭施工，施工前在连续梁下方、宁连高速公路上方搭设工字钢防护棚，在工字钢上方满铺5cm厚的木板，木板上铺土工膜防水层，这样需要先在高速公路两侧以及中央分隔带施工临时钢管支撑基础。桥梁箱梁施工阶段，在宁连高速上设置限高架，连云港往南京方向限高架设置在收费站处，限高4.5m（极限值尽量达到4.8m）。南京往连云港方向，限高架设置在新建A匝道口。施工期间，尽量在雍六高速、宁六线、G205与S312匝道口设置限高车辆（限高4.5m），分流标牌，提前提醒超高车辆绕行。如果期间有超高车辆闯入施工段，届时交通指挥员，引导超高车辆，从新建潘家花园匝道使出，从新建匝道驶入。-16--17--18-第二阶段（2016年6月15日-2016年6月20日）：将跨宁连高速桥梁段段落东、西两侧靠近中分带各1股车道封闭，进行中分带桥梁基础施工。见图2第三阶段：届时将跨宁连高速桥梁段段落东、西两侧各1股车道封闭、及应急车道，进行主线桥梁支架基础施工。见图3-19-第四、五阶段（2016年7月7日-2016年8月30日）：在宁连高速公路交通流量较少的时段，利用高速公路原中分带两处开口，临时封闭东半幅车道，利用西半幅双向两车道通行，封闭的东幅车道进行桥梁箱梁的支架搭设、钢立柱、工字钢横梁、纵梁吊装施工，吊装完成-20-后开放交通，封闭另外西幅进行桥梁箱梁的支架搭设、钢立柱、工字钢横梁、纵梁吊装施工。见图4、图5-21-第六阶段（2016年9月1日-2016年12月30日）：将宁连高速应急车道封闭，保持双向二车道通行，进行桥梁上部结构及交安设施施工。见图6第七阶段（2017年1月15日-2017年1月30日）：待桥梁箱梁砼浇筑及张拉完成后，逐步拆除宁连高速施工围挡、桥梁箱梁支架及标志牌，恢复宁连高速交通。见图7-22--23-第八阶段（2017年6月10日-2017年7月5日）：待桥梁上部结构施工结束，跨宁连高速支架拆除，恢复交通。在进行桥梁防撞护栏施工，需封闭半幅交通。见图8-24--25-2.2施工车辆行驶路线进行第二阶段中分带施工，封闭中分带及主线左幅内侧两股车道，施工车辆从东善桥互通上高速，沿着转换车到道正常行驶，驶到封闭段尽头，安排专人指挥车辆倒车进入封-26-闭段，施工完成后，从西善桥互通驶出高速；所有施工车辆按道路正常行驶方向驶出封闭段，不得在渠化段开口处挪开水马逆向驶入施工区域。第三部分交通封闭实施细则3.1缓冲区设置根据交通管制要求进行标志标牌摆设，所有标牌采用一边固定在波形护栏上，落地支撑用沙袋固定的措施进行摆放，待所有提醒标牌摆设完成后，交通维护队开始进行缓冲区设置。封闭施工时，首先摆设另一幅缓冲区，联系高速交警进行协助，工程车进入高速后，行驶至距施工区域300米时，警车提前将正常行驶车辆从超车道改至其他车道，施工人员最快速度将锥筒、导向箭头等设施摆设于警车后面，安排协管员挥旗指挥车辆提前变道，然后根据缓冲区要求进行摆设。3.2隔离设施设置待缓冲区设置完成后，施工人员开始摆放水马，水马沿封闭车道的标线内侧摆设。施工人员在施工时，面朝来车方向，身子在封闭车道内，注意过往车辆，遇超宽车辆时需停止作业，摆设时安排专人目测摆放线型，确保水马摆放平顺。3.3交通转换两侧缓冲区及隔离设施设置完成后，检查封闭车道内，确定没有施工设备及人员时，在封闭段起始开口处将施工区域封闭，在第四阶段半幅封闭架梁时，交通协管员指挥车辆向左改道，驶入对面半幅进行双向通行。3.4交通维护交通维护队进行24小时巡查维护，在缓冲区靠近端部位置，各安排一名交通协管员提醒车辆提前减速变道，在遇