考证练习题2-1

练习2-1姓名___________学号____________1．中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是————。A．提高结构刚度B．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损C．利于减小间隙，缩小变形D．加大承压面，减小比压力2．形成活塞环第二次密封的机理是——。A．环的半干摩擦状态B．多道活塞环C．活塞环内圆柱表面的气体力D．环的弹力3．大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点——。①采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构②活塞裙上装有压缩环与承磨环；③活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联接；④活塞头采用薄壁强背结构；⑤活塞均为冷却式且均采用套管机构；⑥采用长活塞裙控制气口。A．③+⑤+⑥B．②+③+⑤C．①+③+⑥D．①+③+⑤4．某些套管式活塞冷却机构中设有空气室，其作用是——。A．保证稳定供水B．释放水中的空气C．防止腐蚀D．缓冲防水击5．大功率柴油机活塞冷却方式大多采用——。A．循环冷却B．A+CC．振荡冷却D．开式冷却6．引起活塞与气缸过热的原因主要有——。①长期超负荷；②冷却不良；③活塞环漏气；④燃烧不良；⑤后燃严重；⑥排气阀漏气。A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+③+④+⑥D．以上全部7．活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是——。A．环弹力不足B．环搭口间隙大C．环平口磨损大D．环槽过度磨损8．活塞环表面喷镀钼的目的是——。A．提高弹性B．提高耐磨性C．加速磨合D．防止粘着磨损9．在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是——。A．搭口间隙过大B．高温燃气漏泄C．搭口间隙过小D．环失去弹性10．适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是A．矩形环B．梯形环C．扭曲环D．倒角环11．对活塞环材料要求中的不正确的是————。A．耐磨耐高温B．弹性较好C．摩擦系数小D．刚性好12．柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是——。A．磨料磨损B．熔着磨损C．腐蚀磨损D．空泡腐蚀磨损13．某些二冲程十字头柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是——。①导向；②密封；③减小水击；④减小穴蚀。A．①+②B．①+②+③C．②D．①+②+③+④14．新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了——。A．承受热应力能力大B．有利于扫气C．有利于喷油喷射D．有利于燃油与空气混合15．活塞环安装时如天地间隙不足将会产生的后果是——。A．活塞环达到其工作温度时，自由膨胀受到限制而产生断环B．气釭壁受到活塞环作用力变大，加剧对缸套磨损C．A+BD．活塞环达到其工作温度时，可能产生动滞阻断裂，单边咬死，漏气导致扫气箱着火16．关于活塞冷却的说法中错误的是一——。A．由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却B．活塞冷却液有淡水和滑油两种C．振荡冷却是活塞的一种冷却方式D．活塞冷却温度愈低愈好17．最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，此时活塞上装设——。A．压缩环与承磨环B．压缩环与刮油环C．承磨环与刮油环D．压缩环18．对活塞销的要求是保证足够的强度与刚度下——。A．热强度高B．越硬越好C．越软越好D．表面硬，芯部软19．当活塞采用铝合金时，选择活塞销与销座的配合为———。A．活塞销固定在连杆小端中B．活塞销固定在活塞销座上C．活塞销浮动在销座及连杆小端中D．B+C20．活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中，错误的是——。A．天地间隙小减小了泵油作用B．与缸套接触面积小，比压高C．环背气体压力大提高刮油效果D．有特殊的结构可输送刮下的滑油21．关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是——。A．活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用B．活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用C．通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D．活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度22．关于活塞杆填料函内的刮油环，下列各项中错误的是——。A．刮油环槽外侧有泄油孔B．每道刮油环通常三段一组C．不同组内各段可以互换使用D．三段安装后外侧弹簧箍紧23．大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有——。①套管式；②喷射式；③振荡冷却式；④腔室冷却式；⑤蛇管冷却式；⑥铰链式。A．③+④+⑤+⑥B．①+②+③+⑤C．②+③+④+⑤D．①+⑥24．十字头柴油机活塞上通常装有———。A．刮油环与承磨环B．压缩环与承磨环C．压缩环与刮油环D．压缩环、刮油环与承磨环25．大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强制冷却活塞其目的是——。A．降低成本，加工方便B．减轻重量和惯性力C．减小活塞顶厚度，降低热应力D．A+B26．四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是——。A．被活塞头部磨损B．活塞环在缸壁上运动而磨损C．被活塞裙部磨损D．被活塞头部及裙部磨损27．为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有——。①环的内圆面(环背)②环的上端面(上平面)③环的下端面(下平面)④环的搭口(切口)⑤环的外圆面(工作面)⑥环的任何部位。A．①+②+④B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥28．在使用镀铬气缸套时，允许对其活塞环表面进行处理的措施是——。①环外表面喷镀钼；②环表面镀铬；③环外表面镀铜；④环表面松孔镀铬；⑤环内表面刻纹；⑥环外表面开设蓄油槽。A．①+②+③+④B．①+③+⑤+⑥C．②+③+④+⑤D．①+②+③+④+⑤+⑥29．铰链式活塞冷却机构的主要缺点是——。A．发生水击现象B．冷却剂为油C．适用于低、中速柴油机D．密封困难30．柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有——。①径向厚度(磨损)测量；②搭口间隙测量；③天地间隙测量；④环背隙测量；⑤环弹力检查；⑥表面损伤检查。A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+③+⑤+⑥D．以上全部31．活塞环在工作中产生“压人”现象会造成活塞环——。A．环粘着B．漏气C．断环D．环槽严重磨损32．在现代长行程大型低速柴油机中，决定活塞环是否需要换新的主要依据是——。A．环上下平面磨损值B．搭口间隙的大小C．径向厚度磨损值D．环槽的平面磨损值33．根据刮油环的作用，刮油环的结构和安装有以下特点——。①环与缸壁接触面积小②环自身弹性大③环天地间隙小④环工作表面为矩形⑤双刀环之间有泄油孔⑥安装时刮刀尖端向下。A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+③+⑤+⑥D．以上全部34．以淡水做为冷却介质的活塞冷却机构应采用下列机构——。A．固定喷管式B．铰链式C．套管式D．连杆钻孔喷射式35．斜搭口活塞环的搭口间隙是——。A．自由状态下切口垂直距离B．自由状态下切口端周向开度C．工作状态下切口垂直距离D．工作状态下切口端周向开度36．十字头柴油机的活塞杆填料函的作用是——。①隔开气缸下部与曲轴箱空间②密封扫气空气③减磨④防止气缸中污物漏人曲轴箱⑤散热⑥防止曲轴箱滑油进入气缸下部。A．①+②+③B．①+③+⑤C．②+④+⑥D．④+⑤+⑥37．二冲程柴油机控制扫气定时的设备是——。A．扫气压力B．进气凸轮C．活塞头部D．活塞裙部38．大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于———。A．燃油与空气混合B．扫气C．自由膨胀D．A+B+C39．筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成———，而且———。A．椭圆形，长轴在垂直活塞销轴线方向B．椭圆形，长轴在沿活塞销轴线方向C．圆柱形，上面直径大于下面D．圆柱形，上面直径小于下面40．下述筒形活塞式柴油机的特点中，错误的是——。A．中、高速柴油机均使用筒形活塞B．缸套左右方向的磨损小C．活塞起导向作用D．使用连杆连接活塞与曲轴41．在某些老式十字头柴油机活塞上有一种环可将润滑油均匀地沿气缸周围进行分布，此种环称———。A．刮油环B．气密环C．布油环D．耐磨环42．活塞冷却机构有——。A．套管式B．喷射式C．铰链式D．A+B+C43．下述关于承磨环错误的是——。A．为青铜环B．由3-4段青铜条分别敲入燕尾槽中C．各段青铜条间应不存在间隙D．其外径应稍大于活塞裙外径44．关于铰链式和套管式活塞冷却机构适用的冷却液，正确的叙述是——，A．铰链式一油，套管式一油B．铰链式一水，套管式一水C．铰链式一水，套管式一油D．铰链式一油，套管式一水45．柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化——。①径向厚度变小；②天地间隙增大；③搭口间隙减少；④弹性变好；⑤自由开口间隙增大；⑥漏气面积增大。A．①+③+⑥B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥46．某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器，其作用是———。A．增强冷却效果B．避免发生水击C．更好的实现振荡冷却D．A+B47．在中、高速柴油机中活塞销与活塞和连杆小端的连接配合广泛采用磨损均匀的——。A．浮动式B．半浮动式C．固定式D．A或C48．活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为——。①环的上、下平面一样大；②环的上平面比下平面大；③环的上平面比下平面小；④环的径向内外面一样大⑤环的径向内表面比外表面大⑥环的径向内表面比外表面小。A．①+②+④B．①+③+⑤C．②+⑤D．①+③+⑤+⑥49．在中、高速柴油机中最常使用活塞环是——。A．倒角B．矩形C．梯形环D．扭曲环50．活塞环的材料通常采用——。①灰口铸铁；②合金铸铁；③球墨铸铁；④白口铸铁；⑤可锻铸铁；⑥低碳铸钢。A．①+③+⑤B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥