站场施工技术交底

中铁十二局集团有限公司格拉3标指挥部技术交底施工单位：中铁十二局格拉指挥部编号：GLKNGZ-03-04工程名称青藏铁路格拉段扩能改造工程日期2016年4月交底内容D梁加固路基施工编制依据施工图及相关技术规范及标准交底内容：一、施工概况格尔木至拉萨段扩能改造工程GLKNSG03标段K1601+558.81-4m框架涵、K1813+2931-5m框架涵、K1405+465.61-2m框架涵24mD型便梁施工。看876+005.281-13m框架桥采用16m+24mD梁相组合的方式进行加固。D型便梁采用挖孔桩做为支撑，挖孔桩桩径为150cm，挖孔桩护壁厚道30cm，涵洞挖孔桩长1m，框架桥挖孔桩长度适度加长。挖孔桩在列车间隙进行，并做好必要防护措施，以保列车及施工人员的安全。采用本防护措施对既有线进行防护加固，施工时既有线列车应限速45km/h。拆除既有八字翼墙，拆除既有涵洞部分出入口基础进行接长涵洞施工。二、主要作业内容施工前应探明地下和地上管线位置和产权单位，并和产权单位签订有关协议进行迁改和做好保护措施。施工重点既有线涵洞为接长，既有线运营、人身、机械设备安全是本工程的重点。施工前应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，慢行命令无差错，防护要设好，防护人员到位，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。施工中应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。三、施工流程1.前期工作1.1现场调查对施工地段设备状况进行详细调查，调查内容包括：地埋及架空光电缆的具体位置和数量已探明，施工中对光电缆所在地不进行开挖。该3座涵洞接长无光电缆对涵洞接长施工影响。1.2核对施工图会同建设单位、监理、设计院进行施工图现场核对优化工作，经现场核对无误。1.3技术交底有关施工中的重要技术问题，以技术书面交底、现场技术交底、现场安全交底、作业指导书等形式下发至施工队，事先进行统筹安排多方联系，多方位出动,尽早尽快落实，确保施工顺利进行。1.4签订安全协议按照《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》（青藏铁总〔2015〕128号）要求与与格尔木工务段、拉萨车务段等部门，签订“施工安全协议书”。1.5编制上报月度施工计划按照《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》（青藏铁总〔2015〕128号）要求上报月度施工计划。1.6岗前培训考试施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经（青藏铁路公司）营业线施工安全培训，未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过青藏铁路公司建设指挥部组织的安全培训合格后方可上岗。未参加培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究相关单位领导责任。做好参建员工的安全生产教育与培训工作，除保证所有参建员工上岗前完成三级安全教育外，针对本专项施工特点，重点进行营业线施工安全教育。以本方案为基础组织本专项施工管理人员、技术人员、防护人员进行上岗安全专项培训，确保所有参建人员熟练掌握施工方案、技术要求、安全防护要点、应急救援程序等知识。对于从事电工作业、高空作业、焊接、机械操作等特种作业人员，还必须经过专业培训，获得《特种作业操作证》后，方准持证上岗。1.7材料、机具及备品配置根据本工程施工的情况及特点，拟定主要材料、机具如下表：拟投入本工程材料、机具统计表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1吊车50吨台22装载机50台23发电机STC台34电焊机三相台45钢筋调直机3000W台26钢筋切断机6-28mm台27钢筋弯曲机3000W台28插入式振动器台29蛙式打夯机台210水泵15KW台411水准仪DZS3台212全站仪台213试验模具砼、砂浆组2014坍落度桶套31.8上报施工日计划按照《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法》（青藏铁总〔2015〕128号）要求上报日施工计划。1.9下达配合通知单按照《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法》（青藏铁总〔2015〕128号）要求给格尔木工务段、拉萨车务段、提前3日下达配合通知单并签字。施工作业配合通知书内容包括配合项目、时间、作业地点、登销记车站、配合人员等。2施工前工作2.1材料、机具及备品的清点专人负责对材料、机具及备品的管理，清点数量。机具进行编号管理，夜间作业时必须有反光标识。使用的机具必须保证良好状态。2.2机械设备管理严把机械设备进场关，证照不全或安全性能不符合规定的一律不得进入工地，做好设备日常检查、保养和维修等工作；严禁设备带病作业；操作人员必须持证上岗，熟悉作业环境，严格按规程操作，严禁违章作业，防止因设备故障引起生产安全事故。主要施工机具及防护用品表序号项目名称单位数量备注1液压起拔道机台22道尺把23撬棍根104抬杠根105镐把106对讲机台67移动减速信号牌块28作业标块2备用9减速地点标块210口笛个311信号灯盏312黄色信号旗面313红色信号旗面314汽车吊50t台215挖掘机台116应急道碴m³1017移动停车信号牌面42.3人员的分工落实施工总负责人：朱奎格拉扩能3标段施工组织实施总负责。技术负责人：杜元勋负责施工技术工作。质量监督人：张岭现场施工质量负责人。施工安全包保人：罗玉雄现场施工安全监督。二分部现场施工负责人：方辉负责二分部现场施工，具体组织实施。三分部现场施工负责人：罗宗林负责三分部现场施工，具体组织实施。作业队总负责：钟林，现场技术负责：于俊杰、李伟、赵德秀作业人员：线路封锁施工时上线施工人员40人。3邻近营业线施工3.1申请天窗上报邻近营业线施工计划，按照青藏铁路公司下达的施工计划实施施工作业。3.2设置防护施工前在影响既有线的侧别对应路肩采取硬隔离防护，防护采用全新网围栏及方钢连接封闭防护。防护采用方钢为立柱，方钢长2.1m，间距3m，方钢上根据网围栏螺栓孔尺寸提前加工预留孔，基础采用混凝土浇筑，方钢与网围栏间采用螺栓连接。方钢立柱全长2.1m，埋深0.4m，距线路中心距离不小于2.5m（距离钢轨外侧1.7m)。D梁挖孔桩施工作业过程中，防止道碴掉落进孔内，挖孔桩采用护筒防护，护筒直径1.8m，挖孔桩邻近道碴一侧采用沙袋堆码防护。防护详见附图挖孔桩防护示意图3.3施工作业涵洞施工采用现浇施工方案，根据施工调查及设计文件，先进行硬隔离防护，硬隔离高度1.8m，基础埋深0.4m，距离线路中心2.5m。挖孔桩防护路基边坡，设置安全警示标志，待混凝土强度达到设计强度后拆除既有涵洞影响部分圬工，再基坑开挖，基底换填，承载力检测，基础施工，涵身施工，防水层施工，涵背回填，拆除既有线防护措施。既有线涵洞施工根据需要报批封锁及非封锁施工计划。为了保证涵洞施工期间人身、机械、设备的安全。3.4回收路料D型便梁架设及拆除施工各种料具必须做到工完料净，其他施工各种材料均不进入防护栅栏内。3.5人员、机具及备品清点撤出防护栅栏人员、小型施工机具及材料全部放置在防护栅栏以外，禁止人员和机具进入防护栅栏内。机械按“一机一人”设置专人防护，列车邻站发车，现场机械即下道，停止作业。停工时机械停放在距离线路10m以外的安全地点并关闭尾灯。四、施工工艺及施工方法K1405+465.61-2m框架涵、K1601+558.8、K1813+293三座接长框架涵、K1867+005.28框架桥的施工均采用24mD型、16mD型便梁架空相应线路施工。单片24mD型便梁纵梁的重量为16.0283T，单片16mD型便梁纵梁的重量为7474.1T。D便梁与框架桥的位置关系详见《D便梁框架涵立面布置图》。两座D便梁架设范围内线路均无钢轨接头，且满足“建限-1”限界。施工现场交通较为方便，各种工程机械可以直接到达，D便梁纵梁吊装采用汽车吊。1、主要施工方法结合施工现场实际地形条件，K1405+465.6、K1601+558.8、K1813+293框架涵共同倒用一套D便梁，K1405+465.6D便梁使用时间为2016年6月1日-2016年6月20日；K1601+558.8框架涵D便梁使用时间为2016年6月1日-2016年6月20日；K1813+293框架涵D便梁使用时间为2016年6月21日-2016年7月10日。D便梁架设均通过挖机在既有线侧紧邻边坡位置填筑施工平台，采用两台50T汽车吊吊装就位。2、施工工序当便梁支撑桩施工完成后，养生1周以上，即开始进行D便梁的架设工作。D便梁的架设的施工工序为：施工准备→支撑桩施工完成后养生1周→抽换砼枕为横梁→调整横梁间距并安装扣件→纵梁就位→横梁与纵梁的连接及安装→D便梁维护3、架设D便梁的施工准备3.1、K1405+465.6、K1601+558.8、K1813+293框架涵封锁前一到两天，D便梁及横梁运到现场，稳固堆放在路肩位置。3.2、检查D型便梁配件数量、规格是否满足要求，对缺少的配件及时补充。3.3、检查D便梁板桩支墩上预埋件及支承垫石的几何尺寸、标高，测设出D型便梁纵梁在支撑垫石上的设计位置并标注清楚。3.4、在既有线路两根钢轨的外侧上对需安装短横梁的位置用红色油漆进行标示（间距670mm）。3.5、在两侧路肩上清空D便梁的安放位置，线路上道床两侧采用袋装碎石围护支挡，保证道床的稳定和D便梁的安装空间。3.6、熟悉《D型便梁的使用说明书》及设计图，理解设计意图，明确24mD便梁安装高低位，两处框架涵施工均采用低档位。3.7、在框架涵左右侧填筑、压实施工吊装平台，确保吊装的要求。3.8、准备好吊装设备，封锁前，吊装设备就位。准备好2台50T的汽车吊，3.9、检查钢丝绳的质量，确保钢丝绳能够正常工作。3.10、组织施工作业人员40个，配备好各种工具。3.11、联系相关设备管理单位，共同对现场进行勘察，查明地下管网埋设位置，以便施工中采取相应的防护措施，。4、D便梁的架设4.1、横梁就位利用天窗点封锁线路，对已用红油漆在钢轨上标注出短横梁位置，抽换线路枕木为短横梁。换入横梁后，调整好横梁位置，采用定位角钢来定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好扣件，及时对道床进行捣固。4.2、扣件安装横梁就位后，及时上紧扣件，尼龙挡块要求方正，横梁要求平整。钢轨扣件中的扣板定位支座是按钢轨橡胶垫板板厚20mm设计的，该扣件直接与横梁侧筋板连接，横向调节量为50mm，可调扣板沿钢轨方向进行微调，横向最大调节量为32mm，安装可调扣板时必须与钢轨顶紧。4.3、纵梁就位K1405+465.61-2m框架涵，将横梁两端头及以外的道碴清除，利用天窗点封锁线路120分钟，采用2台50T汽车吊吊装纵梁就位，并安装连接板和牛腿，连接纵横梁。K1601+558.8框架涵，将横梁两端头及以外的道碴清除，利用天窗点封锁线路120分钟，采用2台50T汽车吊吊装纵梁就位，并安装连接板和牛腿，连接纵横梁。K1813+293框架涵，将横梁两端头及以外的道碴清除，利用天窗点封锁线路120分钟，采用2台50T汽车吊吊装纵梁就位，并安装连接板和牛腿，连接纵横梁。4.4、横梁与纵梁的连接及安装纵横梁连接就位后，安装斜杆和所有联结系统。在横梁顶面铺设木板作为线路巡养、防护人员的通道及线下作业人员的防护措施。5、D便梁使用过程中的注意事项5.1、严禁使用不合格配件，横梁安装必须挂线，调整间距和方向，水平及标高在纵梁安装前统一调整。5.2、牛腿及联结板上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。5.3、使用过程中，应随时检查连接情况，上紧松动的螺栓。更换破损配件。5.4、斜杆，不得漏装。5.5、钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得随意代替。橡胶斜垫板具有方向性，厚边须放置在钢轨外侧。5.6、尼龙底座与钢轨密贴，横梁与线路垂直6、D便梁拆除框架涵箱体接长施工且养护完成后，拆除D便梁斜拉杆即进行道碴的回填捣固，根据连接构件的顺序，依次拆除。先解除纵横梁连接件，拆除D便梁纵梁，然后抽换小横梁为混凝土枕，用手持捣固机对道碴进行捣固。1、施工