铁路桥梁空心桥墩施工方案

古店至大同东联络线工程跨京包线特大桥空心墩施工组织设计中铁六局呼和铁建大秦指挥部11.编制说明1.1.编制依据大包铁路电化改造大同枢纽古店至大同东联络线及配套工程DDLX-1标段工程招标设计文件、图纸。大包铁路电化改造大同枢纽古店至大同东联络线及配套工程DDLX-1标段工程施工招标文件、补遗书、答疑书。对本次编制范围进行现场调查所形成的调查资料。现行的铁路工程施工技术规范、规则、质量验收标准及有关规定。我公司颁发的ISO9001、ISO14001、GB/T28001质量、环境、职业健康安全手册及程序文件。我公司积累的类似工程相关经验和资料及施工工艺、工法。我公司的管理水平、人员技术状况、装备力量及多年来的施工经验。1.2.工程概况1.2.1.工程简况大秦铁路是我国的经济命脉线，是中国第一条电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道，承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7，2008年煤炭运量实现3.5亿吨。2008年1月31日国家主席胡锦涛视察大秦铁路后指示要尽快修建大秦后方通道，确保2009年运量实现4亿吨。新建古店至大同东联络线及配套工程正是为大秦铁路后方通道而修建古店至大同东联络线工程跨京包特大桥空心墩施工组织设计中铁六局呼和铁建大秦指挥部2的一条枢纽通道，跨京包线特大桥地处山西省大同市，位于大包铁路电化改造大同枢纽古店至大同东下行联络线大同东站的西咽喉处，本桥为跨越既有京包铁路、大同西至大同东北环联络线及解决跨铁路两侧路基填土过高而设。本桥为2-24+24-32+2-24+5-32m预应力混凝土梁桥，桥全长1062.4m，共34个墩台，钻孔桩274根，桩长7354m，砼17092立方；钻孔桩孔径为1m。其中空心墩共计13个占总桥的38%，空心墩身高20m～27.5m。桥墩采用圆端型，桥台采用T型，墩台基础采用钻孔桩及部分明挖基础，桥两端分别位于半径600m和2000m的反向曲线上，中间位于直线上及7.5‰、4‰、-4‰的坡道上。本桥的实体墩身采用C30、C40混凝土，空心墩身采用C35混凝土；墩台顶帽、托盘及桥台挡碴块、道碴槽均采用C35混凝土；支撑垫石采用C40混凝土；钻孔桩基础、承台均采用C30、C40混凝土。1.2.2.地形地貌本桥所处在大同市的垃圾场及取土场内，地形复杂，高程在1030-1075m之间。1.2.3.地质、水文及气象条件大同枢纽位于山西台背斜的北部，第四系地层厚度大于50m，基岩埋藏较深，地质构造对铁路工程影响不大。主要岩性为新黄土、黏性土、砂类土、碎石类土，无大的不良地质现象。位于大同市的郊区，多分布有杂填土，厚度、分布不均，新建工程施工时应予清除。由于地方取土、取砂，在御河河床、漫滩及平原阶地形成众多取土坑，坑深壁陡，对于桥梁、支挡工程基础应埋置一定的深度，防止因取土坑影响，发生倾伏。古店至大同东联络线工程跨京包线特大桥空心墩施工组织设计中铁六局呼和铁建大秦指挥部3地下水主要为孔隙潜水，赋存于第四系松散堆积层中，含水层主要为砂类土及碎石土。地下水主要靠大气降水补给，地下水埋深大于40m。地下水一般对混凝土结构不具侵蚀性。气候分区为中温带亚干旱区，该地区四季分明，寒暑温差变化大，冬季寒冷漫长，干旱多风，春季风大雨少，气候干燥，夏季短而酷热，降雨集中，秋季气温剧降。按对铁路工程影响的气候分区，该地区为寒冷地区。主要气象要素见下表：项目大同历年年平均气温℃6.7最冷月平均气温℃-11.0历年极端最高气温℃36.6历年极端最低气温℃-26.0历年年平均降雨量㎜367.0历年年平均相对湿度%52平均风速（m/s）最多风向2.9NW最大风速(m/s)26.6最大积雪深度cm15历年年平均蒸发量mm2045.8土壤最大冻结深度m1.91.2.4.主要技术标准本桥设计荷载为中-活载；地震基本烈度7度，α=0.15g，Tg=0.40s；冻结深度1.9m。桥两端分别位于半径600m和2000m的反向曲线上，中间位于直线上及7.5‰、4‰、-4‰的坡道上。本桥为2-24+24-32+2-24+5-32m预应力混凝土梁桥，桥全长1062.4m，共34个墩台。1.2.5.工程建设条件古店至大同东联络线工程跨京包特大桥空心墩施工组织设计中铁六局呼和铁建大秦指挥部41.2.5.1.当地建筑材料情况本线附近砂石料较丰富，基本分布在大同市南郊区后山附近，储量丰富。本线地区一级道碴，由北周庄采石场供应。其它建筑材料砖、石灰、木材等均可就近购买。1.2.5.2.交通运输情况1.2.5.2.1.铁路本项目与大包电气化改造工程密切相关，根据区间能力需要，枢纽内需新建大包线至湖大线上、下行货车联络线，联络线北端接轨古店站，南端接轨大同东站。与本线有关的既有铁路主要有大同枢纽内各联络线、丰沙大线、北同蒲线、大秦线。1.2.5.2.2.公路本段沿线公路交通发达，主要有109、208国道及京原、大运干线通过；此外还有大塘、大张、大涞等干线贯穿各县。国道距线位平均约2-3Km，可以作为本线施工运输干线；乡村道路发达。本段材料运输利用既有公路不能完全满足铁路施工的运输需要，部分地段需要修建便道或对拟利用乡村道路需加以拓宽补强加以改造后才能满足施工需要。1.2.5.3.人文条件主要集中在古城村，多为汉族。1.2.6.主要工程量汇总表详见附表11.2.7.工期和质量要求1.2.7.1.工期要求古店至大同东联络线工程跨京包线特大桥空心墩施工组织设计中铁六局呼和铁建大秦指挥部5根据业主要求该工程于2008年5月25日正式开工修建，要求2008年底开通运营，2008年8月20日达到架梁条件，这样桥墩必须在2008年8月15日前完工，除去桩基、承台及混凝土养护期，桥墩实际施工期为40天。1.2.7.2.质量要求确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准。工程质量具体指标：单位工程一次验收合格率100%。1.2.8.工程特点、重点及难点1.2.8.1.本工程特点本工程为应急配套工程，合同工期仅为40天，时间紧任务重，施工组织压力大。施工专业多、交叉干扰多，施工协调组织难度大。1.2.8.2.本工程重点、难点跨京包线特大桥：共有钻孔桩274根，墩台34个，桩长7354m，砼17092立方，其中空心墩共计13个占总桥的38%，空心墩身高20m～27.5m。施工工艺复杂，质量标准高，人员、材料、机具高度集中，是本工程的重点工程。本桥上跨既有京包线、大同东Ⅱ场，在施工中封锁过渡需多个专业的配合，工作量大，技术复杂，且涉及既有线行车安全，是本工程的难点。2.施工组织机构2.1.施工组织机构图详见附图1古店至大同东联络线工程跨京包特大桥空心墩施工组织设计中铁六局呼和铁建大秦指挥部62.2.岗位人员配备情况成立大包铁路电化改造大同枢纽古店至大同东联络线及配套工程项目经理部，由项目部全面负责整个项目的施工、竣工及修补缺陷。项目部下设四科二室（即施工技术科、安全质量科、物资设备科、劳资财务科、综合办公室、工程试验室），负责项目部的日常管理和对项目部各作业队的计划、组织、指导、监督和协调。项目部的主要人员均不再在其他工程项目上任职。2.3.岗位职责描述2.3.1.项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作。2.3.2.项目副经理负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，监督年、季、月施工计划执行。负责现场施工进度、工程质量、安全生产、环境保护、文明施工、成本控制的管理和措施的具体落实；组织协调生产要素的合理配置，确保工程阶段性目标的实现。2.3.3.项目总工程师负责组织对全部施工图的会审，主抓技术管理和重大技术方案的制定，负责编制年、季、月施工计划，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。2.3.4.项目总经济师古店至大同东联络线工程跨京包线特大桥空心墩施工组织设计中铁六局呼和铁建大秦指挥部7负责组织本工程项目的设计变更、对外索赔工作；负责组织对工程施工过程中成本的计划、控制、分析、纠偏等工作；负责组织本工程项目的验工计价、经营核算工作。2.3.5.各科室管理职责2.3.5.1.施工技术科组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计。负责工程测量、量测、地质预报、试验、配合设计、监理的工作。负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导施工队的技术工作。组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。2.3.5.2.安全质量科负责本工程的现场安全、质量管理工作；组织编制安全、质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；配合监理工程师做好现场质量的监督检查；负责职工安全、质量教育培训，组织开展全面质量管理活动和安全质量的检查评比与考核。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程施工及周围环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并具体负责抓好贯彻落实，减少本工程的施工对当地环境造成损害。2.3.5.3.物资设备科负责现场设备的管理，负责材料订货、采购。根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用古店至大同东联络线工程跨京包特大桥空心墩施工组织设计中铁六局呼和铁建大秦指挥部8的材料、机电设备的质量和管理、机械设备的管理、维护保养负责。2.3.5.4.劳资财务科依照合同法负责项目部与各施工队进行劳务合同、内部承包合同制定、签定和管理。负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。按照财务法负责本工程的资金管理，并依靠集团公司保证满足本工程的施工资金。2.3.5.5.工程试验室试验室负责本试验段项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。2.3.5.6.综合办公室负责本工程信息传递、文件管理、关系协调等工作，及时将各种信息进行反馈，为项目经理决策提供依据。严格执行ISO9001、ISO14001、GB/T28001程序文件《文件和资料控制程序》，编制本工程文件、图纸管理办法，并组织实施。负责施工驻地和现场的治安保卫、宣传报道工作。负责本工程消防工作。负责项目部后勤保障等工作3.施工总体部署在施工过程中，紧紧围绕本施工段的难点、重点、特点和工期要求，总体考虑只要具备施工条件的工程要全面开工，不具备开工条件的创造条古店至大同东联络线工程跨京包线特大桥空心墩施工组织设计中铁六局呼和铁建大秦指挥部9件开工，由点到面，全线推进。3.1.施工准备3.1.1.临时驻地、施工场地布置和施工平面布置示意图详见附图23.1.2.施工便道本工程材料运输主要拟利用既有公路，但既有公路不能完全满足铁路施工的运输需要，部分地段需要修建汽车运输便道或对拟利用乡村级路加以拓宽补强改造后才能满足施工需要。本标段拟修建到取土场、搅拌站等及与既有公路连接引入的新建汽车运输便道共5.5km，改建道路2km。汽车运输便道标准为：道路宽4米，每500米设一宽4米，长15米的会车带，泥结碎石路面，通过河道的地方埋设涵管或采用混凝土硬化过水路面，汽车运输便道的排水可以结合铁路永久性排水工程修建。修建汽车运输便道的同时，做好环境保护和水土保持工作。3.1.3.施工用水本段为缺水地区，生活用水采用自来水，施工用水需修3km管道引入，为了保证用水量现场需打井并修建储水池。3.1.4.施工用电施工用电主要利用地方高压电源引入，现场设置变压器送电。本工程共建10KV电力线路5公里，考虑特大桥及搅拌站及预制场等共设2处变压器，供工程施工用电，另