防水施工设计说明

防水设计总说明一、防水等级和防水方案1、防水等级：地下车站、人行通道及机电设备集中区段均按一级防水等级要求设计，不允许出现渗水部位，结构表面无湿渍。2、防水方案：根据长沙市水文地质条件，并参照国内建成地铁线的成功防水经验，长沙地铁*号线的地下结构采用“结构自防水+柔性全包防水层”的防水方案。本站采用又结构自防水为主、附加外防水为辅的防水方案，即以结构自防水为根本，采取有效技术措施保证结构混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性，有效控制结构混凝土裂缝的开展，以施工缝、变形缝为防水重点，辅以外包柔性防水层加强防水。（1）主体结构自防水：与地下水直接接触的部位均采用防水抗裂混凝土，防水混凝土的设计抗渗等级应依据《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）确定并应同时满足耐久性要求；（2）外包防水层：结构迎水面设全外包柔性防水层。底板及边墙外侧采用预铺反粘性能的柔性防水卷材，顶板优先采用优质防水涂料，形成皮肤式防水。（3）施工缝部位：迎水面设防水卷材加强层，中部采用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带和注浆管，新旧混凝土结合面涂刷高粘结性能的界面处理剂（水泥基渗透结晶型专用混凝土施工缝涂刷材料）。（4）变形缝部位：迎水面设防水卷材加强层和外贴式止水带，中部采用中埋式止水带，缝内充填防水嵌缝材料。（5）后浇带的防水方案采用预埋注浆管和设置单道止水胶的方法进行加强。六、防水混凝土技术要求及结构耐久性措施1、车站顶、底板、边墙等与土壤或水直接接触的构件均采用防水抗裂混凝土，最低强度等级不小于C35并应满足对应环境类别及强度等级要求，设计抗渗等级应根据6.1确定，本站设计抗渗等级采用P8.表6.1防水混凝土设计抗渗等级工程埋置深度H（m)设计抗渗等级H﹤20P820≤H﹤30P10H≥30P122、地下车站结构的设计使用年限为100年，环境类别及作用等级应根据环境条件按规范确定。3、防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求权提高0.2Mpa。4、结构构件迎水面钢筋保护层厚度不应小于50mm,裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通。5、结构底板垫层采用150mm厚C20混凝土，防水找平层厚度20mm防水砂浆；顶板防水保护层为70mm厚C20细石混凝土，底板防水保护层为50mm厚C30细石混凝土。6、防水抗裂混凝土原材料及配合比的具体要求：（1）水泥品种宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，采用其它品种水泥时应经试验确定，在受侵蚀性介质作用时，应按介质的性质选用相应的水泥品种；水泥的比表面积宜小于350m2/kg，水泥的进场温度不宜大于60℃的水泥。混凝土预拌时，严禁使用温度大于60℃的水泥，不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或强度等级的水泥混合使用。(2)防水混凝土选用矿物掺合料时，应符合下列规定：粉煤灰的品质应符合国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596的有关规定，粉煤灰的级别应为Ⅰ级，烧失量不应大于5%，用量宜为凝胶材料总量的20%～30%，当水胶比小于0.45时，粉煤灰用量可适当提高。硅粉的品质应符合比表面积≥15000m2/kg，二氧化硅含量≥85%，用量宜为凝胶材料总量的2%～5%。粒化高炉矿渣粉的品质要求应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T18046的有关规定。使用复合掺合料时，其品种和用量应通过试验确定。（3）用于防水混凝土的砂、石应符合下列规定：宜选用坚固耐久、粒形良好的洁净石子，最大粒径不宜大于40mm，泵送时期最大粒径不应大于输送管径的1/4,吸水率不应大于1.5%；不得使用碱活性骨料;石子的质量要求应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及经验方法》JGJ53的规定。砂宜选用坚硬、抗风化性强、洁净的中粗砂，严禁使用海砂；砂的质量要求应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及经验方法》JGJ52的规定。骨料中严禁混入影响混凝土性能的有害物质。不得含有冰、雪、泥块和烧结物等。也不得混入粉烧煤灰、水泥和外加剂等粉状材料。骨料不宜直接露天堆放、曝晒，堆场上方宜设棚罩。高温季节，骨料温度不宜大于28℃。（4）、用于拌制混凝土的水，应符合国家现行标准《普通混凝土用水标准》JGJ63的规定。高温季节施工时，水温不宜大于20℃。（5）、防水混凝土可根据工程需要掺入减水剂、防水剂、密实剂、引气剂、复合型外加剂及水泥基渗透结晶型材料，其品种和用量应经试验确定，所用外加剂的技术性能应符合国家现行有关标准的质量要求。（6）、防水混凝土中各类材料的总碱量（Na2O当量）不得大于3kg/m3;氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.1%。（7）、防水混凝土的配合比，应符合下列规定：凝胶材料用量应根据混凝土的抗渗等级和强度等级等选用，其总用量不宜小于320kg/m3；当强度要求较高或地下水有腐蚀性时，凝胶材料用量可通过试验调整。在满足混凝土抗渗等级、强度等级和耐久性条件下水泥用量不宜小于260kg/m3，砂率宜为35%～40%，泵送时可增至45%。灰砂比宜为1：1.5～1：2.5。水胶比不得大于0.50，有侵蚀性介质时水胶比不宜大于0.45。防水混凝土采用预拌时，入泵塌落度宜控制在120～160mm，塌落度每小时损失值不应大于20mm，塌落度总损失值不应大于40mm。预拌混凝土的初凝时间宜为6～8h。使用减水剂时，减水剂应配置成一定浓度的溶液。（8）为了提高混凝土抗裂、抗渗及耐久性能，可采用如下措施之一：a.混凝土配制中掺入混凝土增强密实（抗裂）剂（液态），其掺量根据具体产品确定。b.混凝土配制中掺入粉状减缩防水剂，其掺量根据具体产品确定。c.混凝土配制中掺入膨胀系列外加剂，其掺量根据具体产品确定。d.混凝土配制中掺入须经CTS检验认证的改性聚丙烯纤维，其掺量根据具体产品确定。7、结构自防水的前提是控制有害裂缝的产生，关键要解决钢筋混凝土硬化过程中及其温度变化所产生的收缩变形，故需根据地铁车站自身特点合理设置施工缝，后浇带等措施，又有效控制温度收缩产生有害裂缝。1）施工缝：墙体水平施工缝不应留在剪力最大处或底板与墙的交接处，应设于底板斜托与侧墙结合面又上300～500mm处。顶板斜托与侧墙结合面以下300mm处、各层楼板与侧墙结合面上下300mm处。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。采用复合墙结构形式的结构环向施工缝设置间距不宜大于16m，并宜采用跳槽分段的方法施工。环向施工缝要求布置在纵向柱距1/4~1/3跨附近。水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷高性能混凝土界面处理剂采、水泥基渗透结晶型防水涂料等材料，再铺30～50mm厚的1：1水泥砂浆，并应及时浇筑混凝土；垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面清理干净，再涂混凝土界面剂或水泥基渗透结晶型防水涂料，并及时浇筑混凝土。高性能混凝土界面剂采用水泥基渗透结晶型专用混凝土施工缝涂刷材料，厚度不小于1mm，用量不小于每平米1.5kg。2）变形缝：车站主体应根据车站长度、使用功能等自身特点，沿纵向选择合适部位设置变形缝。现浇混凝土结构的变形缝的缝宽为20mm。车站、通道、风道的结构突变处，非盾构区间与车站结合部位，通道、风道与车站主体的结合部位等部位应设置变形缝。同时考虑到地下车站的使用要求，一般200米以内的标准车站可不考虑设置温度变形缝，但必须采取必要的工程措施（如间隔跳仓施工、采用增强密实混凝土、合理设置后浇带或诱导缝等），有效地减少混凝土的温度应力和收缩应力，避免发生有害裂缝。车站长度超过200米时，除采用上述工程措施外，还应选择合适部位设置变形缝，变形缝应避免设置在有效站台长度范围内，以及自动扶梯、电梯跨越的部位。3）后浇带：后浇带应设在受力和变形较小的部位，纵向间距约40~60米，带宽为700~1000mm，沿底板、侧墙及顶板环行设置。后浇带混凝土的强度等级、抗渗等级均应高于两侧混凝土，宜采用补偿收缩混凝土，其水中养护14天后限制膨胀率为0.03%~0.05%。后浇带应在其两侧混凝土齡期达到42~60天后再施工，后浇带两侧的接缝处理措施与施工缝相关要求相同。8、防水混凝土施工注意事项（1）防水混凝土施工前应好降排水工作，不得在有积水的环境中浇筑混凝土。（2）防水混凝土应分层连续浇筑，分层厚度不得大于500mm。（3）宜优先采用钢模板，模板的安装应执行GB50204《混凝土结构工程质量验收规范》、GB50299《地下铁道工程施工及验收规范》的规定，确保安装牢固。混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋、保护层和预埋件等分别进行检查和验收，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙、应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑区域及其浇筑顺序等应考虑工程设计条件、混凝土供给能力、运输、浇筑机械能力、气候条件、施工管理水平等因素。（4）防水混凝土拌合物采用机械搅拌，搅拌时间不宜小于2min，混凝土搅拌应均匀。掺加外加剂时，搅拌时间应根据外加剂的技术要求确定。（5）防水凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水胶比的水泥浆或掺加同品种的减水剂进行搅拌，严禁直接加水。（6）入模混凝土的塌落度不宜超过160mm。顶梁等配筋密集的部位以及隧道的拱部，混凝土的入模塌落度可适当放宽，但不宜超过200mm。（7）高温季节应尽量降低混凝土的入模温度（不宜超过30℃）,尽量避开高温段浇筑混凝土，宜在气温较低的夜间浇筑混凝土。当在高温天气超过规定要求时，应采用加冰等降温措施。（8）防水混凝土应采用机械振捣，应避免漏振、欠振和超振。（9）厚度大于800mm的明挖法车站的底板（含底梁）、暗挖车站的底梁和顶梁；厚度大于500mm（含量500mm）的车站侧墙和顶板（或拱部衬砌），必须按照大体积混凝土考虑，采取混凝土缓凝措施。（10）大体积防水混凝土的施工，应符合以下规定：宜选用水化热低和凝结时间长的水泥。宜掺入减水剂、缓凝剂等外加剂和粉煤灰、磨细矿渣粉等掺和料。炎热季节施工时，应采取降低原材料温度，减少混凝土运输时吸收外界热量等措施，入模温度不应大于30℃。混凝土内部预埋管道，宜进行水冷散热。应采取保温保湿养护，混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于25℃，表面温度与大气温度的差值不应大于20℃，温降梯度不得大于3℃/d，养护时间不应少于14d。（11）在计划浇筑区段内应连续浇筑混凝土，混凝土接茬时间不得超过90min。大体积混凝土浇筑时应采取缓凝措施，最多不得超过前期已浇筑混凝土的初凝时间。（12）混凝土浇筑过程中，严禁随意加水。（13）混凝土浇筑的自由落距应控制在2m内，超过2m时应通过串桶、溜管或振动溜管等设施下落。（14）车站主体结构、通道、风道的底板、中楼板和顶板，混凝土浇筑完毕后，在混凝土终凝前应进行二次抹压并进行覆盖，边抹压边覆盖；最后一次抹压时，应采取“边掀开、边抹压、边覆盖”的措施，覆盖材料应与混凝土表面密贴。（15）大体积混凝土浇筑前，应按施工方案布设测温孔并按照规定进行测温，同时采取有效的保温或降温措施。（16）雨天施工时，必须有防雨措施。冬季施工应采取混凝土防冻措施，按JGJ104《建筑工程冬季施工规程》进行，大风天气施工时，明挖法车站、通道刚浇筑完的混凝土必须有防风措施。（17）混凝土强度未达到1.2Mpa前，不得在其上安装模板及支架，严禁堆放重物。（18）防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。用于固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时，可采用工具式螺栓或螺栓加堵头，螺栓上应加焊方形止水环。拆模后应将留下的凹槽用密封材料封堵密实，并应用聚合物水泥砂浆抹平。（19）混凝土的拆模与养护计划应考虑到气候条件、工程部位和断面、养护龄期等，必须达到有关规范对混凝土拆模时强度的要求。（20）车站主体结构、通道、风道的底板、中楼板和顶板的混凝土，宜进行覆盖并洒水方式养护，车站顶板宜采用蓄水养护。养护时间不得少于14d。（21）车站主体结构、通道、风道的侧墙，拆模时间不少于3d；拆模前应沿施