交通发展史

一是作为交通的实践工作者，学习研究国际交通运输发展史，可帮助我们认清国际、国内交通发展形势，改善思维模式，改进工作方法，跳出平时学习、工作的狭小圈子，从容应对交通发展面临的形势和出现的问题。一、国际交通运输的发展情况二是经济全球化、经济一体化进程的加快，使世界发展格局和秩序发生重大变化：①生产要素在全球范围内流动；②资源在全球范围内配置；③人才在全球范围内培育；④资金在全球范围内流动；⑤产业在全球范围内重组；⑥跨国性国际企业和经济联合体的迅速扩张，在全球经济发展中发挥了重要的作用。一、国际交通运输的发展情况研究国际交通运输业的发展问题，关键是要借鉴先进的技术、创新发展的理念和汲取成熟的作法，增强驾驭全局的能力。一、国际交通运输的发展情况（一）国际交通运输经历200多年，已经达到了一个崭新的发展水平。发展理念发展方向服务功能管理职能一、国际交通运输的发展情况发展理念:按照质量效益型发展战略，把新的设计理念、建设理念广泛应用于交通发展中，使得国际运输业的发展成为综合、一体化、智能型行业。一、国际交通运输的发展情况发展方向：聚焦点开始转向一体化运输和可持续发展。通过市场经济行为和对各种资源的市场化配置，形成了成熟的、高服务性的“综合运输系统”。一、国际交通运输的发展情况服务功能：演变成为促进国民经济增长的重点和驱动力，成为一个国家经济正常运转和协调发展的前提和重要保障，以及现代社会化大生产高效率的先决条件和支撑。一、国际交通运输的发展情况管理职能:政府的主要职能进行宏观性战略方针的制定和总体协调，建立一个全民共建的更安全、更环保、更快捷、更智能的“国家运输系统”。一、国际交通运输的发展情况1807年美国的富尔敦在哈德逊河试航他发明的汽船成功，标志着现代水运业的产生；1825年英国在斯托克顿至达林顿之间修建了世界上第一条43.5公里长的铁路，从而揭开了铁路运输发展的历史；1865年美国在宾夕法尼亚修建了世界上第一条原油管道运输线，出现了管道运输；1887年德国的卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒发明了人类历史上的第一辆汽车，翻开了汽车运输的新篇章；1903年美国的莱特兄弟在北卡罗来纳州试飞成功，拉开了人类航空运输的历史。（二）国际交通运输发展经历了一个从低级到高级、从传统到现代的阶段。Ⅱ.铁路为主阶段19世纪30年代～20世纪30年代Ⅳ综合发展阶段20世纪50年代～20世纪70年代Ⅲ公路、航空、管道阶段20世纪30年代～20世纪50年代Ⅰ.水运为主阶段19世纪初～19世纪上半叶Ⅴ一体化综合协调发展阶段20世纪70年代至今国际交通运输发展（二）国际交通运输发展经历了一个从低级到高级、从传统到现代的阶段。美国现代运输业发展起于19世纪20-30年代，主要发展水运业。目前，美国一级铁路总长约20万公里，公路总长约650万公里，高速公路总里程已近9万公里。航空客运量到1957年超过铁路，成为公共客运的主要方式。2000年，美国与运输业相关的产品和服务约占全美经济总量的11%，吸纳了1/8的就业。（三）美国、法国、日本交通运输发展各具特色，引领着国际交通运输未来的发展方向。632191.50200400600800万公里1999年公路总里程美国中国9.04.10510万公里目前高速公路总里程美国中国90.39.10.6050100%美国旅客运输周转量比重公路航空铁路35.824.422.616.80.402040%美国货物运输周转量比重铁路公路水运管道航空美国和中国交通运输情况对比日本是亚太地区交通运输业发展水平最高的国家。铁路总长达到27500公里，已运营的新干线长1953公里，铁路几乎放弃了货运而专营客运。公路里程已超到120万公里，公路客、货并重，为运输市场中的主力。日本《21世纪交通运输技术战略》指出，把信息、通信技术应用在交通运输领域，开发防灾和减轻环境负荷的技术。发展系统化和网络化技术，构筑循环型经济社会所需要的交通运输体系，提高交通安全性和可靠性，适应交通运输多样化和高级化的需要，推进技术的国际标准化及提高国际竞争力。（三）美国、法国、日本交通运输发展各具特色，引领着国际交通运输未来的发展方向。法国是世界上公路网密度最大和公路类型最多样化的国家，也是欧洲交通运输最发达的国家。2002年公路总长约160万公里，其中高速公路1.2万公里，公路网密度超过290公里/百平方公里。铁路总长度3.2万公里，在西欧各国中占据第一位。法国交通运输业有其自身的特点：一是国有成份占相当大的比重；二是交通运输具有鲜明的国际性；三是公路运输的发展快于铁路运输。（三）美国、法国、日本交通运输发展各具特色，引领着国际交通运输未来的发展方向。由于技术变迁而导致运输市场结构演变的路径是基本相同的、演变的过程是渐进的。国际范围内，美国、日本、法国是世界上经济实力最强的国家，也是现代交通运输发展水平最高的国家，所具有的共同点是：①公路运输占据主导地位；②注重综合运输网协调发展；③强调安全、环保、智能、集约、一体化发展理念。（三）美国、法国、日本交通运输发展各具特色，引领着国际交通运输未来的发展方向。中国交通运输业的发展历史落后于世界主要发达国家近半个世纪。①最早的铁路——上海至吴淞铁路，修建于清末的1876年；②1913年，中国第一条标准化的公路长（沙）（湘）潭公路建成，标志着公路建设拉开了序幕；③水运在1894年的通商口岸船舶吨位中，外籍轮船占90%以上；④民用航空发展既晚且慢，至1950年8月，新中国成立中央军委民航局，由军委直管并正式开航，揭开了中国民用航空发展史新的一页；⑤第一条管道运输线——输油管道建于1957年的新疆克拉玛依至独山子，1964年，建设了第一条输气管道——巴县石油沟至重庆市的巴渝输气管道。（一）中国交通运输曾经非常落后二、中国交通运输的发展情况运输网布局：旧中国的铁路、公路集中于东部沿海及东北地区，而占全国国土面积56％的西南、西北，公路和铁路里程长度仅占全国的5.5%和24.3%。运输装备和组织管理：运输装备破旧，畜力车和木帆船民间运输工具大量使用，现代化的运输工具数量少且技术性能低，全国没有一个通盘的组织和管理机构。运输网质量：1949年全国铁路复线为867公里，有路面公路里程仅3.2万公里，大部分公路缺桥少涵、晴通雨阻，路基狭窄、断头路多，缺少必要的防排护设施，道路等级结构低，抗御自然灾害能力十分低下。（一）中国交通运输曾经非常落后二、中国交通运输的发展情况青藏铁路全线通车，标志着中国铁路建设水平进入世界先进的国家行列。至2005年，一个以首都北京为中心的全国铁路网基本形成，线网规模达到7.54万公里，5次大规模提速，电气化里程2.0万公里，复线2.5万公里。二、中国交通运输的发展情况（二）新中国交通运输—发生了翻天覆地的变化公路运网规模和等级结构：公路总里程已达到193万公里，县乡公路总里程147.6万公里。高速公路从1988年的第一条15.9公里沪嘉高速公路发展到2005年，总规模达到4.1万公里，总量位居世界第二位。二、中国交通运输的发展情况（二）新中国交通运输—发生了翻天覆地的变化运输量和运输结构：2005年公路旅客运量169.2亿人，相当于全国平均每人旅行12.9次，货运量完成12.45亿吨。运输结构得到改善。运输装备：向大型化、拖挂化、专用化、高速化、柴油化等过渡，车载GPS、监控、通信等运输保障能力得到广泛应用，使运输更加安全、准时，高效。二、中国交通运输的发展情况（二）新中国交通运输—发生了翻天覆地的变化公路桥梁隧道建设领域:长江、黄河等大江大河和沿海海域，一大批有代表性的世界级桥梁相继诞生。目前有8座斜拉桥、5座悬索桥、5座拱桥和5座梁桥分别在世界同类桥梁中居前10位。杭州湾跨海大桥长36Km建成后将成为世界上最长的跨海大桥。二、中国交通运输的发展情况（二）新中国交通运输—发生了翻天覆地的变化青藏铁路全线通车，标志着中国铁路建设水平进入世界先进的国家行列。至2005年，一个以首都北京为中心的全国铁路网基本形成，线网规模达到7.54万公里，5次大规模提速，电气化里程2.0万公里，复线2.5万公里。二、中国交通运输的发展情况（二）新中国交通运输—发生了翻天覆地的变化公路运网规模和等级结构：公路总里程已达到193万公里，县乡公路总里程147.6万公里。高速公路从1988年的第一条15.9公里沪嘉高速公路发展到2005年，总规模达到4.1万公里，总量位居世界第二位。二、中国交通运输的发展情况（二）新中国交通运输—发生了翻天覆地的变化到2005年，全省农村公路里程达到7.73万公里,实现了所有乡镇通公路，90.11%的行政村通公路，97.15%的行政村通机动车。金昌、兰州2市实现乡乡通油路，嘉峪关市实现村村通油路。少数民族地区、革命老区和红色旅游公路建设得到加强，国边防公路和军营畅通工程建设力度加大。1531711478505500100002000030000400005000060000公里县道乡道村道4.农村公路三、甘肃交通运输业的发展情况实施“科教兴交”、“人才强交”战略，提高自主创新能力，加快建设创新型行业，实现公路交通的科学、协调、可持续发展，是今后甘肃省交通发展的一项长期方略。崭新的平台已经搭建，希望得到交大的关心和关注，让我们一起携起手来，为甘肃辉煌的交通明天共同奋斗！甘肃交通发展的明天非常美好三、甘肃交通运输业的发展情况