隧道超前管棚施工作业指导书

中铁二十四局京福铁路客运专线闽赣Ⅳ标项目部二分部施工作业指导书-1-超前管棚施工作业指导书一、编制目的明确隧道超前管棚施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道超前管棚施工作业。二、编制依据1、《新建合肥至福州铁路闽赣段实施性施工组织设计》。2、《中铁四院隧道设计图》3、中铁四院《合福（咨）隧参01》、《合福（咨）隧参04》、4、铁道部《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂定规定》（铁建设【2007】47号文）。5、铁道部《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号文）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号文）。6、国家和铁道部现行施工规范、规程、质量评定验收标准。7、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。三、适用范围适用于新建合肥至福州客运专线IV标项目部二分部隧道φ89、φ108超前管棚施工作业。四、工艺流程及技术要求1、超前管棚设计本线在隧道洞口浅埋偏压地段、地质条件差或地表沉降要求高的地段设计超前管棚。设计参数：（1）、导管规格：热轧无缝钢管，外径89mm（洞身）、108mm（洞口），壁厚6mm；（2）、管距：环向间距40cm；（3）、倾角：外插角1°～3°为宜，可根据实际情况作调整；（4）、注浆材料：水泥砂浆；（5）、设置范围：拱部140°范围；（6）、长度：10～40m。中铁二十四局京福铁路客运专线闽赣Ⅳ标项目部二分部施工作业指导书-2-2、超前管棚施工施工工艺流程见图1。超前管棚施工工艺流程图否是（1）、施作护拱A、混凝土护拱作为超前管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部120o～140°范围内施作，断面尺寸为1.0×1.0m，护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与超前管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。补孔准备工作制作钢（花）管钻孔注浆注浆管路检查顶进钢管棚拌浆结束压力或流量达到要求？清孔验收钻孔否中铁二十四局京福铁路客运专线闽赣Ⅳ标项目部二分部施工作业指导书-3-B、孔口管作为超前管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响超前管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。（2）、搭钻孔平台安装钻机A、钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由1～2台钻机由高孔位向低孔位进行。B、平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。C、钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。（3）、钻孔A、为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ108mm或127mm。B、岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。C、钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。D、钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。E、钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。F、认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。（4）、清孔验孔A、用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。中铁二十四局京福铁路客运专线闽赣Ⅳ标项目部二分部施工作业指导书-4-B、用高压风从孔底向孔口清理钻渣。C、用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。（5）、安装超前管棚钢管A、钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径10～16mm注浆孔(靠孔口2.5m处的棚管不钻孔)，孔间距15～20cm，呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。B、棚管顶进采用装载机和超前管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(Φ108mm或Φ127mm)，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。C、接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。（6）、注浆A、安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。B、注浆材料：注浆材料为M20水泥浆或水泥砂浆。C、采用注浆机将砂浆注入超前管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。3、施工控制要点⑴、钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。⑵、钻孔外插角1°～3°以为宜，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～1.5°。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。中铁二十四局京福铁路客运专线闽赣Ⅳ标项目部二分部施工作业指导书-5-⑶、严格控制钻孔平面位置，超前管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。⑷、经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。⑸、掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。五、劳动力组织钻机操作工3～6人，超前管棚加工2人，钢管顶进8人，注浆6人。六、机具配备结合正常施工需要，超前管棚施工机械设备配置如下：超前管棚钻机1～2台、电动空压机1台、注浆机1台、ZJ-400高速制浆机1台、混凝土拌合站一座、混凝土振动棒2个、钢模板、木模板、J3G-400A型型材切割机1台、型钢弯制机1台、BX1－400型交流弧焊机2台、砼搅拌运输车（3.5m3）1辆、ZLC50C装载机1辆。七、质量要求1、质量验收规范《铁道部《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号文）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号文）。2、分项验收标准（1）、主控项目A、超前管棚所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每60t为一批，不足60t按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的20%进行见证取样检测或按施工单位抽检次数的10%进行平行检验，至少一次。检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；监中铁二十四局京福铁路客运专线闽赣Ⅳ标项目部二分部施工作业指导书-6-理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行试验。B、超前管棚所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察，钢尺检查。C、超前管棚搭接长度应符合设计要求。检查数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：尺量。D、注浆浆液的配合比应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查配合比选定单，并进行见证试验。E、注浆压力应符合设计要求，注浆浆液应充满钢管及其周围的空隙。检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。检验方法：施工单位查施工记录的注浆量和注浆压力，观察；监理单位见证检查。（2）、一般项目超前管棚钻孔的允许偏差应符合下表的规定：超前管棚钻孔允许偏差序号项目允许偏差1方向角1o2孔口距±50mm3孔深±50mm检验数量：施工单位全部检查检验方法：仪器测量、尺量八、注意事项超前管棚必须在洞身开挖前完成。洞口开挖时应预留超前管棚施工台中铁二十四局京福铁路客运专线闽赣Ⅳ标项目部二分部施工作业指导书-7-阶，搭设超前管棚施工工作室，钻机脚手架平台应支撑在稳固的地基上。在软弱围岩地段，立柱底应加设垫板或垫梁。在施作超前管棚预支护的过程中应设置必要的监测项目，根据监测反馈信息及时采取相应的措施以保证施工安全和施工质量。