雨棚施工方案

1美兰机场U型槽雨棚施工方案一、工程概况1.概述美兰机场U型槽雨棚位于海口市美兰机场，为海南东环铁路工程I类变更设计后新增雨棚。起讫里程DK15+190～DK15+928、DK15+989～DK16+204、DK16+367～DK16+700、DK21+300～DK21+520，总长1506m。中间在U型槽1#、2#框架桥、美兰隧道处断开。本工程主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面板采用预应力钢筋混凝土雁型板。2.工程特点及重难点2.1.工程特点2.1.1工期紧按东环公司要求，我公司排施工计划如下：2010年12月05日开工，桩基施工：2010年12月05-2011年02月05日完；承台、墩柱施工：2010年12月20-2011年02月25日完；纵梁施工：2010年12月25-2011年03月15日完；雁型板预制：2010年12月05日-2011年04月10日；雁型板安装：2011年01月10日-2011年04月30日；挡土墙施工：2011年04月01日-2011年06月05；天沟施工：2011年05月01日-2011年06月30完成。工期紧任务重。2.1.2东环铁路已开始联调联试，施工干扰多，安全隐患大美兰机场U型槽雨棚位于美兰机场U型槽上方，修建雨棚时东环铁路已正式运营，列车通行频繁。施工期间又不能封锁交通，必须制定切实可行的安全施工方案，确保铁路运行安全。2为确保既有线运营安全，做到万无一失，施工中需加强安全教育培训，方案预控和防护措施的落实。主动与车站和设备管理单位联系，了解既有线行车运行情况和既有设备情况，并在开工之前签订施工安全协议书，对进场人员进行既有线施工安全教育培训和质量教育培训。2.1.3屋顶板跨度大，不好安装雁型板单跨最小跨度为18米，最大跨径为29米。运输和安装过程均存在很大困难。屋顶采用龙门吊安装。龙门吊跨度大，拼装困难。持荷走行距离长，在走行过程中如何做好安全防护工作是重中之重。2.1.4桩基施工靠近U型槽墙身，对U型槽有影响本工程范围内地质多为岩石，桩基采用冲击钻钻孔。钻孔时会对墙身造成震动，严重时有可能、、、、造成墙身出现裂纹。2.1.5施工场地狭窄由于施工现场紧挨U型槽，从U型槽边到便道边最大处只有20米。在20米范围内既要施工桩基、承台、墩柱、又要设置龙门吊、并保证交通安全通畅，因此必须合理布置、充分利用施工空间，保证施工顺利进行。2.1.6环境保护及文明施工由于该工程在美兰机场隧道两头施工，东环铁路开通后通行车辆频繁。要注重文明施工和环境保护，保持海口市的良好形象，对防污染、控噪音、保市容、安全文明施工等都有系统、严格地要求，施工总平面布置需要充分考虑环境保护和文明施工的具体要求和有关规3定。2.2.施工重难点2.2.1便道施工因U型槽已施工完毕，两侧已按设计要求做好了边坡绿化及浆砌片石平台，施工便道也已恢复原貌。再次施工便道时需临时征地。龙门吊基础设置在现有边坡上，夯实基础及铺设钢轨均比较困难。2.2.2钻孔桩施工本标段工程共有钻孔桩合计8640延米，工作量大，是影响工程施工进度的重要因素。桩基施工期间产生的震动对U型槽墙身造成一定影响，同时排放的大量废弃泥浆的处理也是环保的重点。2.2.3屋面板施工屋面板采用预应力钢筋混凝土雁型板，标准单元宽3.0米，全线共计49856.2m2。因长度不同分为14种规格。雁型板采用集中生产然后运输至现场安装。生产工艺复杂，质量要求高。因工期要求，场地需达到50000m2。运输过程中需走行机场路，机场路为主干道，交通流量大。保证运输过程中的安全及车辆通行是重中之重。雁型板按跨度分为单跨和3跨两种类型，单跨及3跨的主跨采用龙门吊安装，3跨的边跨采用汽车吊安装。雁型板运输至现场后需调整位置，便于龙门吊起吊。龙门吊走行过程中设专职安全员负责安全。雁型板运至安装位置并精确就位后利用湿接缝进行固定。根据现场地形及运输距离划分为4个安装段。共设2台龙门吊，先安装第一和第三施工段，然后安装第二和第四段。3跨雁型板施工过程为：1.施工桩基、承台，42.施工主跨的墩柱，3.吊装主跨的雁型板，4.施工边跨的墩柱，5.吊装边跨的雁型板。2.2.4排水工程海口为多雨地区，本设计就是为避免隧道进水而设。为避免在施工期间造成水患，要在施工期间设置临时排水沟，屋面板施工完毕后及时施工天沟及浆砌片石平台。二、主要工程数量美兰机场U型槽雨棚基础设计为钻孔桩基础，钻孔桩576根，总长8640米；承台342个；墩柱438个。下部工程混凝土总量6710ｍ３，由于屋面板及纵梁设计图纸未到，工程量中未计。三、施工布置及工程进度安排3.1.施工组织机构及施工队伍安排3.1.1施工组织机构及管理职责组织机构设项目经理1名，常务副总经理1名，总工程师1名，组成项目部的领导班子，全权负责项目施工管理。下设五部二室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务成本部、综合办公室、中心试验室。对外负责业务联系，履行合同的权利和义务，接受业主和监理的监督和指示，对内负责施工生产、管理的统一协调指挥，确保按期优质地完成工程任务。组织机构见图3-1。5图3-1中铁十七局集团第一工程有限公司海南东环铁路DHZQ-1标项目经理部项目经理部施工组织机构框图安全质量部部长质检负责人安全负责人质检工程师安全工程师中心试验室试验工程师试验员物资设备部部长设备工程师材料工程师财务成本部部长会计师出纳员计划合同部部长成本核算工程师验工计价工程师工程技术部部长路基工程师隧道工程师桥梁工程师测量队测量工程师测量工调度室调度工程师驻站联络员中铁十七局集团第一工程有限公司海南东环铁路DHZQ-1标项目经理部项目经理项目副经理总工程师综合办公室主任秘书卫生所医生卫生员综合施工队雁型板施工二队雁型板施工一队纵梁施工三队纵梁施工一队桩基施工三队墩柱施工二队墩柱施工一队承台施工二队桩基施工五队桩基施工四队桩基施工一队桩基施工二队承台施工一队纵梁施工二队63.1.2施工区段划分按照东环公司总体施工进度要求，美兰机场U型槽雨棚下部结构在2011年2月05日前必须完成，根据工程特点及路况要求将整个下部工程分为5段，在施工过程当中分别由五个桩基队伍、两个承台队伍、两个墩柱队伍、三个纵梁队伍、两个雁型板队伍及一个综合施工队伍负责施工。其中第一施工段为DK15+190～DK15+560；第二施工段为DK15+560～DK15+928；第三施工段为DK15+989～DK16+204；第四施工段为DK16+367～DK16+700；第五施工段为DK21+300～DK21+520。施工顺序为，第一、二施工段分别自大里程向小里程方向进行施工；第三、四、五施工段分别自小里程向大里程方向施工。各施工段具体开竣工时间如下表，开工时间为2010年12月05日，下部结构完成时间为2011年2月5日。表3-1下部结构施工分段表序号里程开竣工时间1DK15+190～DK15+5602010.12.05～2011.01.252DK15+560～DK15+9282010.12.05～2011.02.053DK15+989～DK16+2042010.12.05～2011.02.054DK16+367～DK16+7002010.12.05～2011.01.255DK21+300～DK21+5202010.12.05～2011.02.05美兰机场U型槽雨棚屋面板由专业施工队伍负责施工，计划于2010年12月05日进场施工，2011年01月05日开始生产雁型板，2011年02月05日开始架设雁型板；2011年04月30日雁型板架设7完毕。两侧的浆砌片石平台及天沟计划于2011年04月05日开始施工，于2011年06月30日施工完毕。3.2.劳动力配置及机械设备配置桥梁各施工队劳动力配置详见表。表3-2施工队人员配置表序号作业队数量管理人员技术人员技术工人普通工人1桥梁一队975230602桥梁二队975230603桥梁三队975230604桥梁四队975230605桥梁五队975230606雁型板施工队206206601207浆砌平台及天沟22420450150合计91570202605703.3.现场平面布置3.3.1施工驻地桥梁及各专业施工队利用原有隧道现场组及美兰制梁厂的闲置住房，不够部分利用隧道顶部空地临时搭建帐篷。3.3.2混凝土搅拌站混凝土搅拌站设在原美兰制梁厂内，HZS-40型搅拌机1台搅拌站占地10亩。搅拌站生产能力40m3/h。3.3.3施工道路除利用现有便道及机场路外，沿U型槽两边修筑4条便道。便道详图见平面布置图3.3.4生产、生活用水施工用水和生活用水采用自打水井供水，铺设φ70mm管路将水引至施工区和生活区，在生活区内设置消防栓，以满足消防要求。拌8和站施工用水自打水井供水，以确保满足施工需要。3.3.5施工用电根据现场施工组织情况，每400米设一个变压器，共设4台变压器，其中800KVA的2台，600KVA的1台，200KVA的1台，然后由其配电房向外拉引，立杆架空铺设，立杆间距为30m。立杆高度为6m，需铺设3000m线路，从立杆向下引线，需用软管绝缘保护，每机边设分配电箱、闸刀和插座，做到一机一闸，所有配电箱均为铁壳，并上锁，须符合安全生产需要。同时配备4台200KW发电机，2台90KW的发电机作备用电源。3.3.6施工排水设施施工区排水：施工区域内我们利用原有的排水系统排水，在承台之间设沉淀池，从而将净化后的水排放到附近的排水系统。3.3.7通讯主要机械设备汇总表1序号名称规格型号产地数量（台/套）现状备注小计其中自有租赁新购特别制造1冲击钻机4545良好2挖掘机PC400－6日本11良好3挖掘机PC200合肥44良好4装载机ZL50B柳州55良好5自卸汽车东风EQ3241G湖北2020良好7洒水车SGZ5140GSS北京44良好8汽车起重机QY16徐州11良好9汽车起重机QY35A锦州55良好910履带式起重机QUY50A徐州11良好11内燃空压机LY-12/7柳州1515良好12发电机FG90江都22良好13发电机FG200扬州44良好主要机械、设备表2序号名称规格型号产地数量（台/套）现状备注小计其中自有租赁新购特别制造一混凝土拌合、运输、浇注机械设备1混凝土拌和楼HZS40上海1良好2混凝土输送车HNJ5240GJB辽宁海诺1010良好3混凝土输送泵IBF85B楚天牌11良好4混凝土泵车XZJ5260THB36A三一重工44良好5散装罐250t上海华建33良好6矿粉罐100t上海华建11良好7装载机ZL50B柳州11良好施工通讯联络，有关主要人员除按规定配备移动电话外，项目部安装2部程控电话，每个专业施工队安装1部程控电话，供监理、项目经理、工程师和工地办公室使用，以便加强联络。为了更有效地进行信息管理，经理部用于工程管理的计算机全部联网，加速信息的传递。3.4.材料供应方案项目经理部设物资设备部，负责所有的物资设备供应管理工作。同时接受项目经理部、业主、监理、施工队的有效监控，在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时建立微机信息管理系统，实10现对物资计划、采购、储备与配送、质量、成本核算、安全与环境等环节的动态监控。工程所需的主要材料按施工进度计划表的安排由汽车配送至工地。部分运距较远的大宗物资由火车发运至海口火车站，再汽车配送至工地。四、交通疏解4.1.施工便道的修建及维护在U型槽两侧各修筑4条便道，便道宽7米，整平及碾压原地表后填筑建筑垃圾并压实。路面压成4%的流水坡，在路边开挖流水沟。便道可以走行拉土车等大型车辆，也可以利用35t吊车吊装小于15米的雁型板。4.2.运输雁型板过程中的交通疏导第三及第四施工段的雁型板运输中要利用机场路，机场路为海口市主干道，车辆多交通繁忙。运输车由美兰制梁厂出来后需横穿马路，行驶到三岔口时调头行驶至2#框架桥再次横穿马路到达喂梁区。运输过程中炮车需悬挂警示牌。在炮车前方20米处由专人疏导交通。为保证夜间行车安全，在通炮车两侧悬挂反光纸，安装照明设备，提醒司机减速慢行，注意行车安全