盘形制动器是火车常用的一种制动器

盘形制动器是火车常用的一种制动器,在制动过程中,火车的刹车芯盘会产生磨损,在使用了一段时间后,当磨损量达到一定程度时就需要进行修复。为保证工期,降低成本,常用堆焊方法对刹车芯盘的磨损表面进行修复。1堆焊设备及存在的问题常用的刹车芯盘堆焊设备由夹持工件的主轴和焊枪滑台2部分组成。在堆焊时,为了保证相邻的两堆焊层能完好且无缝隙地光滑过渡连接,主轴的转速比较慢,且焊枪的轴向移动速度与主轴的转动速度通过机械传动来实现紧密配合。堆焊设备示意图如图1所示。在实际修复刹车芯盘过程中发现这种设备存在问题,由于火车刹车芯盘一周的实际磨损量不均匀,所以堆焊时就要按磨损最严重区域所需要的堆焊层厚度进行堆焊,然后再将多余的堆焊层金属车削掉,这样既浪费了焊接材料,又增加了焊后车削工序的工作图1火车刹车芯盘堆焊设备示意图待焊工件堆焊面焊枪CO2保护焊机量,从而使修复成本增加。针对上述问题,在现有设备的基础上,重新设计了火车刹车芯盘修复专用自动化堆焊机,使其能够根据刹车芯盘磨损程度的不同自动调整堆焊层的厚度,而且主轴旋转一周堆焊即可完成,从而提高了效率,节约了焊接材料,减少了堆焊后的车削工作量,降低了修复成本。齿轮类传动零件如齿轮、链轮、齿圈、齿条等是各类设备中常用的零件，其损坏的主要形式是齿面磨损和断齿。磨损或断齿后可用手工电弧堆焊的方法进行修复，这不仅能及时地保证设备正常运行，而且可节约大量备件费，具有显著的经济效益。本文介绍部分齿轮类传动零件堆焊修复成功的实例，供同行参考。二氧化碳气体保护电弧堆焊成本较低生产率高，但有合金元素烧损问题，电弧燃烧不稳，飞溅大，堆焊层质量不如氩气保护的好，适于修复球墨铸铁的曲轴、轴瓦及泥浆泵等堆焊性能要求不高的工作。用混合物气体保护，可以改变熔滴特性及焊缝的形成。如CO2保护气体以一定的速度从喷嘴中吹向电弧区，把熔池与空气隔开，同时对熔融金属中的铁、硅、锰等元素起氧化作用，形成氧化物以浮渣的形式在焊层表面，并在冷却时脱落。熔化极气体保护电弧堆焊易实现机械化和自动化，生产效率高，堆焊过程无需清渣，提高了设备的负载持续率，对焊工操作技术要求较低，熔敷速度可与单丝埋弧堆焊相当，但设备价格较高，并消耗保护气，使堆焊成本升高，适用于堆焊区域小、形状不规则的工件或小零件的堆焊，小面积堆焊可以采用单丝堆焊机，大面积堆焊可以采用多丝堆焊机，以改善热循环。木炭机齿轮最常见的损坏方式是轮齿表面磨损或由于接触疲劳而产生严重的点状剥蚀，这时可以用堆焊法修复。①退火。堆焊前进行退火主要是为了减少木炭机齿轮内部的残余应力，降低硬度，为修复后的齿轮的机加工和热处理做准备。退火温度随齿轮材料的不同而异，可从热处理手册中查得。②清洗。为了减少堆焊缺陷，焊前必须对木炭机齿轮表面的油污、锈烛和氧化物进行认真的清洗。③施焊。对于木炭机渗碳齿轮，可以用20Cr及40Cr钢丝，以碳化焰或中性焰进行气焊堆焊；也可以用65从0焊条进行电焊堆焊。对于用中碳钢制成的整体淬火齿轮，可用40钢钢丝以中性焰应尽可能均匀堆焊至无缺陷。木炭机采用自熔合金粉末进行喷焊，不经热处理也可获得表面高硬度，且表面平整、光滑，加工余量很小。④木炭机齿轮机械加工。可用于车床加工外圆和端面，然后铣齿或滚齿。如果件数少，也可用钳工修整。