预制管桩桩基施工方案

杨浦江湾机场办公楼桩基工程上海绿地建设（集团）有限公司2013年11月15日目录一、工程概况······························11.1.工程基本情况···························11.2.设计概况·····························11.3.施工区域地形、地貌情况······················31.4.工程地质、水文地质条件状况············错误!未定义书签。1.5.周围环境、交通及地下管线情况···················8二、编制依据······························8三、施工部署······························93.1.工程管理目标···························93.2.关键工序、验收标准确定·····················103.3.施工区段划分··························103.4.确定施工流程及顺序要求·····················103.5.工程重点、难点和对策措施····················103.6.项目管理组织架构及管理人员情况表················12四、施工进度计划及保证措施······················164.1.桩基工程施工进度计划······················164.2.施工进度计划保证措施······················16五、施工准备与资源配置计划······················175.1.技术准备····························175.2.现场准备····························195.3.资源配置计划··························19六、桩基(静压空心方桩)工程方案····················216.1.施工工艺方案··························216.2.施工技术要求··························256.3.施工关键控制点·························276.4.砼预制桩质量、外观检查、起吊、运输及堆放注意事项········276.5.施工中估计可能发生情况及对策措施················286.6.异常情况的处置·························31九、施工现场总平面布置图·······················319.1.临时建筑物的搭建························319.2.临时道路布置··························319.3.施工用电布置··························31十、工程质量标准及质量管理控制保证措施················3210.1.质量标准····························3210.2.质量控制网络··························3410.3.工程质量管理保证体系······················3510.4.质量管理控制保证措施······················3510.5.现场质量管理制度························3710.6.中间验收、竣工验收及竣工资料提交················39十一、安全生产及文明施工管理保证措施·················4011.1.安全及文明施工管理机构·····················4011.2.施工现场安全生产保证措施····················4011.3.文明施工保证措施························4411.4.雨季施工措施··························4511.5.夜间施工措施··························45十二、施工阶段环境保护措施······················46十三、工程应急预案管理及应急措施···················4713.1.机械性外伤应急方案·······················4713.2.创伤出血应急方案························4713.3.火灾发生应急方案························4813.4.急性中毒的应急方案·······················4813.5.电气设备事故应急方案······················4813.6.触电事故应急方案························4813.7.地下管线保护措施························49附图：1、施工进度计划表…………………………………………………………………施工-012、施工平面流程图…………………………………………………………………施工-023、施工总平面布置图………………………………………………………………施工-03上海轨道交通9号线三期15标段金桥停车场二库施工方案第1页共46页一、工程概况1.1.工程基本情况（1）工程名称：上海轨道交通9号线三期桩基工程（2）项目名称：预应力混凝土管桩工程（3）工程地点：浦东新区金桥镇（4）建设单位：上海轨道交通申松线发展有限公司（5）设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司（6）监理单位：上海海龙工程技术发展有限公司（7）施工单位：上海建工集团股份有限公司本项目总建筑面积6.43282万平方米，其中：H1-03地块商办楼8层，计2.3830万平方米；地下独立车库2层，计0.82622。H2-03地块商办楼11层，计2.3493万平方米；地下独立车库2层，计0.8743万平方米。1.2.设计概况1.2.1项目拟建建筑设计概况拟建建（构）筑物为机场办公楼。表1-1拟建建筑物性质一览表建筑物名称结构类型层数或高度基础形式基础埋深建筑面积1.2.2设计工作量（桩）上海轨道交通9号线三期15标段金桥停车场二库施工方案第2页共46页表1-2桩基工程设计概况（桩）统计表楼号桩编号桩类型桩顶标高（m）桩底标高（m）持力层单桩承载力设计值桩长（m/套）桩数延长mPHC-AB500-1254443219008PHC-B500-12522811782合计20790说明上海轨道交通9号线三期15标段金桥停车场二库施工方案第3页共46页1.3.施工区域地形、地貌情况地形、地貌1.3.1地表水拟建场地南侧有曹家沟分布，明浜内水面标高约为2.71～3.12m。曹家沟属内河，水位波动较小。根据工程经验，地表水的补给来源一般有地表径流、大气降水、渗流等，同时与潜水具有相互补排关系，由于河道深度范围内的地基土以粘性土为主，地表水与地下水之间的水力联系较弱，补给速度较为缓慢；但如水位变化大（如基坑降水引起坑外地下水位下降），将会加快地表水与地下水之间的补给速度。因此应加强基坑围护的止水、隔水措施。1.3.2地下水类型及水位埋深拟建场地地下水类型主要为松散岩类孔隙水，孔隙水按形成时代、成因和水理特征可划分为潜水含水层、（微）承压含水层。地下水主要为赋存于浅部土层中的潜水、第⑤2层中的微承压水及第⑦、⑨层粉砂中的承压水。（1）潜水潜水分布于浅部土层中，补给来源主要有大气降水入渗及地表水迳流侧向补给，其排泄方式以蒸发消耗为主。上海地区浅部土层中的潜水位埋深一般离地表面0.3～1.5m，年平均地下水水位埋深离地表面0.5～0.7m。由于潜水与大气降水和地表水的关系十分密切，故水位呈季节性波动。地下水静止水位埋深一般为0.30～3.80m，相应标高为1.93～4.86m，平均静止水位标高为3.52m。由于本工程外业施工时间跨度大，地下水位标高有一定起伏。（2）（微）承压水拟建场地承压水主要分布于第⑤2层中的微承压水及第⑦1-1、⑦1-2层粉土层中的承压水。根据上海地区的区域资料，微承压水埋深一般在3～11m，承压水埋深一般在3～12m，均低于潜水水位，并呈周期性变化。1.3.3地下水对基坑开挖的影响拟建场地潜水埋深较浅，赋存于浅部土层中，对本次基坑工程开挖有较大影响，须采取降排水措施使地下水位降至开挖面下一定深度，才能确保基坑顺利开挖。1.3.4地下水的温度根据地区资料，埋深在4m范围内地下水温度受气温变化影响，4m以下水温较稳定，一般为16～18℃。1.3.5地下水、土对建筑材料的腐蚀性上海轨道交通9号线三期15标段金桥停车场二库施工方案第4页共46页根据上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2012），拟建场地环境类型为Ⅲ类。根据勘察报告，场地内及场地周围无地下水及地表水污染源。拟建场地地下水对Ⅲ类场地环境中的混凝土结构有微腐蚀性；对钢结构有弱腐蚀性；地下水在长期浸水环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋有微～弱腐蚀性。考虑上海地区潜水位高，地基土呈饱和状态，按工程经验当地下水对混凝土有微腐蚀性时，地基土对混凝土亦有微腐蚀性。故综合判定：拟建场地地下水和土对混凝土结构有微腐蚀性。地下水对钢结构有弱腐蚀性，在长期浸水环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性。1..4不良地质条件及地下障碍物1..4.1浅层沼气浅层沼气是地下空间开发所可能遇到的地质灾害之一。由于浅层沼气释放，可能造成下伏土层失稳，造成无可挽回的重大经济损失。据有关资料上海地区浅层沼气最浅仅8m，最深30m左右，浅层沼气主要有两个层位：（1）20m以上气层，分布在地质历史时期海侵最大时形成沉积层内（海相层），一般呈交互状的扁豆体出现，以贝壳、贝壳砂层为主储气层，构成本市埋藏最浅的储气层；（2）25m左右气层，为上部海相层沉积，受中部陆相层顶部起伏的控制，主要储气层为砂层，一般呈透镜体或单向尖灭体出现。1.4.2明（暗）浜拟建场地局部区域有明浜分布，其中部分明浜已填没成暗浜，明、暗浜宽约5～15m，浜底切割深度最大约为5.5m左右，相应标高-1.20m。暗浜填土含多量有机质及腐植物，土质极其软弱，在明浜底部为浜淤泥。1.4.3厚层填土据本次勘察揭示，拟建场地第①1层杂填土厚度一般为1.0～2.5m，局部区域厚约3.5～5.5m，上部夹大量碎石、碎砖等建筑垃圾，下部夹少量植物根茎及小碎石等杂物，局部区域表层为砼地坪。有关厚层填土分布情况详见相关工程地质剖面图。上海轨道交通9号线三期15标段金桥停车场二库施工方案第5页共46页1.5场地及地基的地震效应1.5.1地基土的液化判别根据勘察报告，拟建场地在20.0m深度范围内无全新世成层的饱和砂质粉土和砂土分布，根据上海市工程建设规范《建筑抗震设计规程》（DGJ08-9-2013）和《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2012）有关规定，在7度抗震设防条件下，拟建场地可不考虑地基土地震液化影响。1..5.2软土震陷判别根据上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2012）第8.1.3条及条文说明，结合本项目波速成果报告，本场地第③、④层软土层剪切波速平均值分别为124～130m/s、143m/s，均大于90m/s，在抗震设防烈度为7度时拟建场地可不考虑软土震陷的影响。1.5.3抗震地段划分拟建场地地基土主要由粘性土、粉性土和砂土组成，层位分布较为稳定，根据场地工程地质条件及上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2012）综合判定本场地属抗震一般地段。（2）场区地震效应本场地自地表至20m深度范围内的地基土以软弱的粉质粘土和粘土为主，拟建场地地基土属软弱场地土类型，建筑场地类别为IV类，属建筑抗震不利地段。（3）不良地