路基土石方施工组织设计

-1-路基土石方开挖施工组织设计1.工程概况1.1工程概述罗甸县把坝至罗平通村水泥路改造工程，全长7.559723公里。项目位于罗甸县木引乡，起点接县道X956（新提等省道S210）K42+550处，起点桩号K0+000.0，路线途经龙井、纳羊、严家田、罗坪村，终点接现将新建罗平大桥，终点桩号K7+559.723。全线属罗甸县木引镇，采用四级公路标准，路基宽度4.5m，设计速度20Km/h，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，路面类型为水泥混凝路面。本合同段土石方施工工程量：土方开挖16666.00m3，石方开挖5539.00m3，石方回填1430.00m3。1.2地形地貌及地质罗甸县地处云贵高原，南缘向桂西北山区与丘陵过渡的斜坡地带，地势北高南低呈阶梯式下降，县境内西北、北、东北和东南等地带为环形山地的基本轮廓，使其县境略呈“撮萁口”朝南地形。境内以山地为主，山地面积占总面积85.8%，丘陵面积占9.7%，盆地面积占4.6%。河流在境内穿插、切割、更使地形复杂、地貌多样。总的特点是：山峦起伏、沟谷纵横、地面破碎、三地特色明显。北部、东部以岩溶、丘陵、盆地及石灰岩低中山地貌为主，海拔在600～1000m之间，岩溶发育，多溶洞、溶丘、暗河。中部、南部以沙页岩低山、河谷、盆地为主，海拔在300～800m之间。1.3水文与气象项目所在区域内地表水汇流多为大气降水，境内属于亚热带季风气候，具有春早、夏长、秋迟、冬短的特点，日照为1350～1520小时，年平均气温20.6℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-3.5℃，年均降水量1335mm，常年无霜，夏无酷暑，有“天然温室”之称，是发展早熟蔬菜以及热带、亚热带作物的理想地方。项目所在区河流属珠江流域红水河水系，流域面积在20平方公里以上的河流有红水河、潆河等22条（界河除外），总长度482公里，年平均径流量17.78亿立方米。藴藏着丰富的水能资源，理论藴藏量48.27万千瓦，可开发量为12.6万千瓦。地表水总流量35.82亿立方米，因此需精心安排组织施工。1.4材料、及材料运输情况-2-为满足施工的需要，施工用水就地取用，地材除土石开挖利用外，均采用外购，机动车运输，施工主材（包括水泥、砂）等材料在罗甸采购，波形梁护栏从生产厂家采购。2.编制依据2.1公路改造工程招标文件；2.2一阶段施工图设计文件图；2.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG080/1-2004）；2.4《公路施工安全技术规程》（JTJ076－95）等国家交通部颁发的有关施工技术规范、验收标准、规程；2.5招标文件对施工工期、质量要求及合同条款的规定。2.6《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。3.编制原则3.1满足合同工期要求编制；3.2满足交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG080/1-2004）的工程质量优良要求标准编制；3.3满足《公路施工安全技术规程》（JTJ076－95），安全生产和文明施工要求编制。4.计划工期按排计划开工时间：2016年6月1日计划完成时间：2016年7月15日施工进度计划根据工程特点、气候条件，以连续、均衡生产、防止前松后紧为原则，编制施工进度计划横道图。-3-路基土石方施工计划进度横道图时间工程项目2016年5月6月7月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬施工准备路基土石方开挖5.施工准备工作5.1．根据合同规范及监理实施细则，路基开挖施工前必须进行平面位置的放样和路基高程测量工作，现已对路基开挖平面位置进行准确放样和路基高程测量。5.2．进场施工人员、施工机械设备已满足路基开挖施工的需要。5.5．住房：施工队的办公生活用房就近租用民房解决。6.质量控制、施工方案、工艺及施工要求6.1路基土石方施工方案、施工方法（一）路堑施工开挖技术方案（1）土方开挖①施工前按图纸恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。②做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合，土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。③开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况。发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。④土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30㎝的压实度不小于95％。⑤加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。⑥冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30～40㎝，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时-4-再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量，应根据挖去能力和气候条件确定。连续挖掘清除，随挖随运。避免重新冻结。基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。⑦雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1％的纵坡，挖方边坡沿边预留30㎝厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30㎝时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。⑧土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖。开挖过程中应采取措施保证边坡稳定。对填挖交界、陡坡地段等特殊地段的路基要按实际地形进行开挖台阶、修整边坡。做好临时排水设施，确保施工作业面不积水。（2）石方开挖①依据设计图纸，根据取土场距离既有线及居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。取土场距离既有线及居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2～3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分铺以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。②爆破施工开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层a．布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。钻孔：钻孔时爆破质量好坏的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。b．装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。爆破网段敷设：网路-5-敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。c．起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。d．保证安全、质量的技术措施：用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。采用先进的爆破技术，对于石质坚硬整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进行现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离。警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。e．路基修整按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法修整成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷开成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃-6-土场。（二）填石路基施工技术方案（1）施工方案填料采用挖掘机、装载机配合自卸车装运至施工地点，推土机整平，重型振动压路机分层压实。（2）施工工序A、材料准备填石路基石块最大粒径除边坡码砌外，填料最大粒径不得超过层厚的2/3；（路床底面以下70cm范围内，填料粒径应小于15cm）。B、测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20m，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。C、摊铺、整平填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过40cm厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡。D、碾压：采用自重不小于20T振动压路机进行碾压。碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。碾压作业时，行间（横向）重叠0.2至0.3m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。E、检测：-7-测量人员再在线外架设水准仪，每40m一个断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在试验路段确定的沉降差以内即为合格。F、基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基顶面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求。（3）施工要点当岩层上的表土厚度不足30cm时，应将表土清除，并将底层岩面凿成不小于100cm宽的台阶，台阶底做成不小于2％向内倾斜的台阶。填石路基每层填土松铺厚度不得超过40cm，具体厚度通过试验确定。每层填料的铺设宽度应超出每层路堤的设计宽度至少300mm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。先用大功率推土机进行整平，再采用自重不小于18T振动压路机分层压实。施工中压实度由沉降量控制，采用20t以上压路机振压2遍，当压实层顶面稳定，无轮迹，沉降为零时，判为合格。（4）填石路基实测项目路基填料最小强度及最大粒径见表1。表4石质路基压实度标准表5石质路基施工质量标准-8