高科东路（a30跨线桥~沙甲河东）新建工程环境影响报告书简本

高科东路（A30跨线桥~沙甲河东）新建工程环境影响报告书简本1建设项目概况建设项目名称：高科东路（A30跨线桥～沙甲河东）新建工程项目建设单位：上海市浦东工程建设管理有限公司1.1建设项目必要性、意义与社会效益本项目的建设是为沟通地区路网，促进地区开发建设，配合A30高速公路浦东段重大工程建设，完善市政配套设施，改善地区环境，促进三甲港旅游区特别是林克斯项目开发建设。1.2建设项目概况本项目为道路新建项目，位于浦东新区，西起A30跨线桥，东至沙甲河东，全长1.5km，道路等级为四快两慢的城市次干道。2沿线环境保护目标声环境、振动与环境空气保护目标：3个农村居民点。地表水环境保护目标：无。3环境现状3.1自然环境本项目位于上海市浦东新区合庆地区，该地区属于长江三角洲滨海冲积平原，地形平坦开阔，区域内多为农田、河道、灌溉渠、宅基。3.2环境质量（1）声环境声环境监测结果显示，敏感点昼夜均符合2类标准。（2）环境振动监测结果显示项目沿线环境振动现状满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中的“交通干线道路两侧”（昼间75分贝，夜间72分贝）标准。（3）环境空气常规监测结果显示该地区的环境空气符合上海市环境空气质量功能中二类标准。14环境影响评价4.1声环境影响1、施工期：本项目所用的机施工械主要有自卸式运输车辆、平地机、压路机等，施工噪声具有高噪声、无规则的特点，对周围的环境影响较大，但该影响是短期的，采取适当的工程和管理措施后可缓解对环境的影响。2、营运期：根据敏感点噪声预测结果显示，沿线房屋略有超标，但超标量不大。4.2振动影响1、施工期：本项目在桥梁施工路段需使用钻孔灌注桩，但拟建项目在农村地区，农宅离桥梁施工地点较远，振动影响较小。2、营运期：拟建道路营运期振动对两侧敏感点影响不大。4.3环境空气影响1、施工期：项目施工期以扬尘污染为主，在加强管理、优化施工车辆运输路线后，施工扬尘污染可以得到较大程度缓解。2、营运期：汽车尾气是沿线环境空气污染物的来源，本项目处在农村地区，周围绿化较好，且车流量较小，汽车尾气影响较小。4.4固体废物影响本项目施工期产生的固体废物主要为施工过程中产生的建筑垃圾、工程渣土及施工人员的生活垃圾。在施工单位严格遵守《上海市建筑垃圾及工程渣土处置管理规定（修正）》的相关要求后，固废对环境的影响轻微。5预防或者减轻不良环境影响的对策和措施5.1研究阶段已考虑的环保措施①对项目绿化工程进行了研究；5.2施工期环境保护对策措施声环境：合理安排施工时间。夜间作业须取得环保主管部门同意，并公示周公众；采用低噪声施工机械和低噪声施工方式、合理选择运输路线；封闭施工场地，在施工区域周边设置固定式硬质围栏；加强施工期管理，防止因运输车辆超载、超速、鸣笛以及野蛮施工等带来的人为噪声污染。水环境：施工人员生活污水，应考虑利用周边卫生设施，将污水纳入周边污水管网，如果无法纳入，则应修建临时化粪池，并联系环卫部分定期抽走生活污水；对于施工机械设备冲洗、施工车辆冲洗废水和地面开挖、水泥铺设等施工活2动产生等泥浆水要求在施工现场设置若干不同规模的简易沉淀池。振动环境：选用低振动施工机械和施工方式。环境空气：施工使用商品混凝土和预拌砂浆；严格执行《上海市扬尘污染防治管理办法》，施工前制定扬尘污染防治方案，采取措施防止对散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等过程中的扬尘污染；施工现场设置车辆冲洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施。5.3营运期环境保护对策措施（1）声环境①工程全线实施绿化工程。②在本工程立项批复之后立项新建的建筑，其居民区等噪声敏感建筑建议不宜安排在沿道路第一排，且应安排在距道路红线35米之外，并应自行实施建筑物隔声措施。③对超标的房屋采取相应的降噪措施，例如通风隔声窗。（2）水环境道路完工后，污水进入新建后的污水管道，雨水进入新建后的雨水管道。（3）环境空气①落实全线绿化工程；②加强道路清扫，确保道路路面清洁；③建议政府发展和鼓励机动车清洁能源的开发利用，执行更严格的汽车尾气排放标准。（3）绿化美化新增行道树和绿地应选择适合上海地区的香樟、梧桐等植物。6环评结论高科东路新建工程符合上海城市总体规划、上海市综合交通规划，以及浦东新区总体规划，符合国家和上海市的环境法律法规，通过采取环境影响报告书提出的环保措施后，项目对环境的影响可以满足相应环保标准或控制要求，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。3