高速公路B1施工方案施工组织设计

质量保证体系.xls第页共页公司经理路面施工负责人公司总工程师路堤施工负责人公司技术部主任资料管理技术管理质量管理三渣拌和场负责人测量负责人试验负责人第一项目部经理部经理第四项目经理部经理第二项目经理部经理第三项目经理部经理技术主管技术主管技术主管技术主管第二路基施工段第一路基施工段第四路基施工段第七路基施工段第三路基施工段第六路基施工段第五路基施工段沥青摊铺三渣摊铺XX公路工程总施工组织设计-质量保证措施第2页共49页工程总体建设质量管理目标及质量保证措施质量目标：xx优质工程质量保证措施：1、严把原材料、成品、半成品的质量关：对原材料坚决贯彻“施工单位自检、监理抽查”的原则。经检验不合格的材料全部限期清退。进场原材料、成品、半成品必须持有出厂合格证、质量检验单，并认真作好材料的“台帐”工作。2、严格“试验段”的工作制度：对示范工程重点攻关的工序，通过“试验段（样板段）的做法”，及时总结经验教训，反馈工程质量信息，指导全线工作。3、通过质量例会制度，不断提高施工技术水平：定期召开各种质量例会、质量现场会、质量专题研讨会，把握工程质量的动态，解决施工中存在的问题。4、定额开展各种质量评比、检查：根据不同工程阶段的特点，结合样板工程的质量管理目标，定额组织各种专项质量检查、评比，如箱型通道质量评比、桥梁防撞墙评比（外观）、桥面铺装（平整度）、三渣摊铺（平整度）、小型构件预制（外观）、工程内业等评比。XX公路工程总施工组织设计-施工技术第3页共49页三、施工技术（一）路基压实度：路基压实度的提高对于湿粘土来说，关键的问题是降低碾压时的含水量。采取的主要措施是：1、取土点处采取井点降水，尽量降低天然含水量。2、采用磨细生石灰掺拌过湿粘土，降低含水量。3、尽量利用好的天气和雨水相对少，气温较高的季节抓紧时间，集中兵力，突击施工。4、严格控制碾压厚度，薄层重压，必须使用羊角碾压路机进行路基施工，以确保压实度。（二）河浜、鱼塘回填：有条件的地方最好采用粉煤灰回填；无条件的地方也必须采用道渣回填。碾压必须控制厚度，分层碾压。施工时，应采取井点抽水，严禁带水回填。（三）平整度控制，采取的措施：1、基层平整度为xmm，必须采用专用的稳定粒料摊铺机进行摊铺，之后进行乳化沥青封层。2、择优选择备有沥青砼摊铺机的施工单位，平整度达不到指标的单位即予以清退。（四）沥青混凝土压实度控制1、必须采用轮胎式压路机进行碾压2、严格控制碾压温度的碾压遍数3、对标准密度进行研究4、对中央分隔带地面水渗透浸湿路基和沥青混凝土防滑透水、横向排水问题进行专题研究。XX公路XX段施工组织设计-工程概况第4页共49页XX公路XX段施工组织设计一、工程概况本工程全长X_km，起自XX_，终于XX_目前施工的路基宽为X_m，中央预留上下行车道各一个宽为Xm，左右侧路缘带宽X_m，每条车道宽X_m，紧急停车道宽X_m，二侧土路肩X_m，整个路基占地宽度X_m。路面结构层：面层为X_cm厚沥青砼防滑层，X_cm中粒式沥青砼。下部基层为X_cm厚石灰粉煤灰稳定碎石层（俗称三渣基层），在硬路肩部分为X_cm厚三渣基层。最下部是X_cm弱风化碎石底基层。XX公路XX段施工组织设计-施工管理机构第5页共49页二、施工管理机构公司经理全面负责工程实施阶段的各项工作，下设副经理若干人，分管生产调度，后勤保障及安全管理等。总工程师负责技术质量，总经济师负责对外合同管理及预结算。工程部、技术部、经营部、材料部、后勤部及办公室负责日常事务处理。项目经理部为具体施工实施管理机构。工程部为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施，机施调度；劳动力配制，协调项目经理部的施工进度。技术部系技术质量管理部门。负责工程日常的技术问题的处理；进行工程的设计交底、施工技术交底及工程质量事故的处理工作，指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作，指导和协调工程测量与工地试验室的工作，负责工程资料的收集、整理、存档。材料部负责工程材料的采购和管理，各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具，工具的管理，各类劳动保护用品的发放。经营部为工程合同管理及支付的管理部门。负责合同管理及解释；完成实物工程量的统计、工程进度报表的上报及工程结算，对外合同支付及工程预、决算工作；工程的索赔等事宜。后勤部为工程的后勤保障部门。负责职工膳食供应，保健及各类办公用品的发放，计量器具管理，劳动工资管理。办公室主要负责对外宣传接待工作，文印及分公司其他事务性工作。XX公路XX段施工组织设计-施工准备工作第6页共49页三、施工准备工作根据路基路面工程施工特点，施工前的准备工作较多，主要有施工临时设计建造、施工便道的修筑。施工总平面的布置及各施工点的设置关系到工程正常顺利展开的关键。施工便道时施工的生命线，大量的路堤填筑料，要靠便道运至现场，必须引起充分重视。高速公路施工难度大，技术要求高，施工前技术准备工作繁重，须做好以下几方面的工作：（1）XX高速公路软弱土层较厚、地质情况复杂，路基沉降量较大，需预先对各路断可能出现的沉降采用分层综合法进行计算，以便在路堤填筑时，考虑超填量预留放坡。（2）对路基填筑时的压实参数事先进行试验和研究，摸索填筑土的含水量与最大干密度的关系。有效地掌握施工中压实时间、压实次数，提高机械的利用率。（3）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺，沿线踏勘，了解现场情况。（4）协调好与建设单位、监理的关系，明确监理流程。施工总进度控制：本标段线路长，工程量大。全部工程可分为三分阶段，第一阶段，以路堤施工为主，第二阶段为堆载预压期，主要进行沉降观测等工作，第三阶段，三渣基层和路面沥青混凝土施工为主，同时完成各项附属设施。软基处理第7页共49页1、软基处理：（1）塑料排水板塑料排水板是软基加固过程中经常采用的一种方法，与砂垫层和土工布配套使用，塑料排水板规格为100mm*6mm。在第Ⅲ地质区段，基本是打穿第③层。在第Ⅳ地质区段打不穿第③层，塑料排水板上部为30cm厚的砂垫层，面铺一层土工布，与路基填筑层隔离。1）施工准备工作塑料排水板施工前，进行路中线和路边线初步放样，打好定位桩，对原稻田和植被地进行处理，达到机械作业所要求的地面强度和稳定性，不出现陷机等现象。并清除地表树木和植物根茎，开沟排水，降低地下水位，压路机进行碾压，无有明显轮迹为宜。随之，进行路拱的填筑，分三层进行。第一层以道路中线为中心，中心填筑高度为30cm，以3%横坡向两侧厚度减至0。宽为中心线向两侧各9.0m；第二层，再填筑厚30cm的土，在36m范围内，形成一个中部高60cm横坡3%向两侧延伸的路拱；第三层，以道路中心线处厚90cm以3%横坡向两侧路边延伸。这三层土应分层填筑，分层压实。当土源含水量接近最佳含水量时，先用推土机整平，后用振动压路机碾压5-6遍，无明显轮迹为宜，表面人工修整，无明显的高低。a.砂垫层和土工布铺筑对塑料排水板来说，砂垫层是其横向排水通道，砂宜采用中、粗砂，砂垫层总厚度为30cm。下层先人工摊铺15cm，摊铺前，定出控制标高，上料后用尺刮平，表面洒水使砂垫层密实。上层15cm砂垫层，在塑料排水板打完后进行。上料和整平方法与下层相同。最后，横向全幅铺设土工布，纵向搭接30cm，距路边两侧2.0m范围土工布翻起回压。铲除砂垫层，填筑30cm厚的碎石倒滤层。b.塑料排水板的打设下层15cm砂垫层完成后，进行塑料排水板桩位放样，由于塑料排水板比较密，采用1.5m间距梅花桩布置，用插竹片的方法定位。塑料排水板打设，采用专用塑料排水板插板机，由门架、基座、撑杆、插板槽、卷扬机、振动锤组成，施工时桩机定位，将塑料排水板带穿入插板槽固定。插板槽为φ150mm的钢管，下端带开口的桩靴，并设有活动销。打桩时将插板槽对准桩位，开动振动锤，插板槽带有塑料排水板一同振入地层，达到设计标高后，开启卷扬机，将插板槽拔出。在上拔力的作用下，插板槽钢管下部桩靴张开，固定销自动脱钩，塑料排水板就留在土层中。随着插板槽的拔出，新的塑料排水板落入插板槽，到插板槽降至地面，将排水板剪断，再将固定销锁紧，插板机移至新的桩位，重复打设。当上拔有困难时，可间断开启振动锤，减少土压力，剪断的排水板约高出地面30cm，弯倒后用砂压住。（2）水泥粉喷桩水泥粉喷桩是通过将水泥喷入土层搅拌成桩的工艺，通过水泥的作用，形成一个复合地基，以提高地基的承载能力。1）施工准备工作清理作业场地，清除树木各植物根茎，在原地面开沟降水，表面含水量降至最佳含水量时，上压路适时压实，可采用静压，无明显轮迹为宜。在此基础上，测量放样，放出道路中心线和边线，定出每根粉喷桩的桩位，也可用插竹片板定位的方法。2）机械选用在大规模施工前，先进行试钻，对成桩后粉喷桩取土试验，测定水泥测量是否适宜，通过静力触探检验是否达到设计要求的强度。水泥粉喷桩采用深层搅拌粉喷桩均可用工程钻机GPP-5型钻机或GPP-7型粉喷桩钻机施工。其设备组成有：机架、螺旋搅拌叶、供灰罐、储灰罐和自动计量仪等。3）施工工艺钻机及配套设置进场后，对于基座高压设备、管路系统、机械系统及密封性进行全面检查测试，尤其应对喷粉计量装置进行核村设备、管路系统、机械系统及密封性进行全面检查测试，尤其应对喷粉计量装置进行核验。通过试钻予以调整。根据桩长在桩架上作出深度标志，以便施工时随时观测记录。检查无误后，钻机就位，要求机座水平，桩架直立。为保证垂直度，可采用水平尺检测基座是否水平，用挂垂球复核导架是否垂直，并予以校正。然后开机钻进，钻进同时送气，钻进要平稳、匀速、当出现钻杆跳动、机架摇晃等异常现象应停机检查。当钻头达到设计孔深以后，水泥粉体喷射机送灰，喷灰搅拌。然后缓慢提升钻杆，不间断地喷灰搅拌成桩至桩顶，桩身上部4-5m范围要求搅拌一次，当钻头提升到地面不足50cm时，停止喷粉，孔口人工用粘土封填。（3）钢渣桩钢渣桩是介于塑料排水板和水泥粉喷桩之间的一种地基处理方法。根据设计要求，在第Ⅳ地质区段的起始部分和中间部分，采用这种方法进行加固，桩径50cm，桩长分为8m和10m两种，施工中，分别采用管内投料和管外投料两种工艺成桩。1）施工准备工作由于采用钢渣料料、钢渣桩设计时，考虑形成竖向排水通道和固结地基的作用。施工前准备工作同塑料排水板施工，即先形成全幅路拱，钢渣桩完成后，一次铺筑30cm厚砂垫层，压实后整平，再铺设土工布。施工前，先放样，定出路中线和路边线及起始点。钢尺丈量定出桩位，用竹片，标出加固地区全部桩位。2）钢渣桩成桩工艺a.管外投料工艺桩位检查无误后，桩架就位，钢管桩尖对准桩位，由振动锤静压将钢管压入土层。在静压稳桩以后，开动振动锤，振动沉管至桩尖标高，然后拔出钢管桩，孔成形。孔口投料斗上口宽度比手推车大5-10cm，下口焊直径φ377mm钢管50-100mm，每次加料为0.2m3，逐次加料，振密，直至桩顶。第一次加料至桩尖上部3.0m，然后插入。成孔的φ426mm钢管，振密至2.0m高度，拔出钢管。第二次加料3.0m左右，振密到2.0m高度，以此类推重复进行，振密至离地面1.3m。最后加料至桩顶，桩顶高出地面5-10cm。b.管内投料管内投料成孔工序与管外投料相同，在钢管振动沉管至设计标高后，不马上拔起，而是通过投料口向管内加料。每次加至3.0m高度，根据钢管桩尖遇压打开的原理，桩尖张开，钢管上拔，钢渣留在原位。钢管拔至3.0m以上，桩尖至料面上，再次振动下沉，桩将钢渣振密至2.0m左右。此时，投料口加料已高于地面，用卷场机吊起专用料斗至投料口，再加料3.0m，重复原来的工序。（4）河道、池塘回填1）筑坝挡水2）排水清淤3）回填路基填筑第12页共49页2、路基填筑路堤填筑是高速公路施工重点，涉及问题较多，必须根据地质条件、土源及现场道路及气象条件综合考虑，因地制宜，方能保证质量和进度。（1）路堤填筑料：土、粉煤灰、宕渣（2）路基填筑根据填筑料不同，可分为土路基和粉煤灰路基，宕渣用于上下路床部分与土间隔填筑。1）土路基的填筑a.准备工作首先根据设计提供的线路参数和布设导线网，进行路