第二章外界因素对操船的影响

1第二章外界因素对操纵的影响一、选择题001船舶所受风动力的大小——。A．与风舷角有关，与相对风速无关B．与风舷角有关，与相对风速有关C．与风舷角无关，与相对风速无关D．与风舷角无关，与相对风速有关002船舶所受风动力的大小——。A．与风舷角有关，与船体水上面积无关B．与风舷角无关，与船体水上面积无关C．与风舷角有关，与船体水上面积有关D．与风舷角无关，与船体水上面积有关003计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ca的值与风舷角矽的关系为——。A．当风舷角为0°或180°时，该值最小B．当风舷角为0°或180°时，该值最大C．当风舷角为90°时，该值最小D．当风舷角为90°时，该值最大004计算船舶所受风动力时，风舷角θ为——时，风动力系数Ca极大值。A．30°~40°或80°~100°B．30°~40°或140°~160°C．10°~20°或140°~160°D．10°~20°或80°~100°005计算船舶所受风动力时，风舷角θ为——时，风动力系数Ca为最小值。A．0°或180°B．30°或40°C．80°或90°D．140°或160°006船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于——。A．船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角B．船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角C．船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角D．船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角007船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为——。A．风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小B．风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小C．风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大D．风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大008船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下——。A．当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零B．当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值C．当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零D．当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值009可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba，其——。A.正面受风面积Aa与船长L的平方成正比B．正面受风面积Aa与船宽B的平方成正比C．正面受风面积Aa与船长L的平方成反比2D．正面受风面积Aa与船宽B的平方成反比010可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba，其——。A．侧面受风面积Ba与船长L的平方成正比B．侧面受风面积Ba与船宽B的平方成正比C．侧面受风面积Ba与船长L的平方成反比D．侧面受风面积Ba与船宽B的平方成反比011一般来说，船舶空载时所受3~4级风的影响约相当于——。A．半载时受5~6级风的影响，满载时受7~8级风的影响B．半载时受7~8级风的影响，满载时受5~6级风的影响C．半载时受2~3级风的影响，满载时受3~4级风的影响D．半载时受3~4级风的影响，满载时受2~3级风的影响012风对船舶作用力的方向——。A．与风向一致B．较风向更偏于船舶正横方向C．较风向更偏于船舶首尾方向D．取决于风级的大小013风动力角与风舷角比较，下述正确的是——。A．船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等B．船舶正横前来风，风动力角大于风舷角C．船舶正横后来风，风动力角大于风舷角D．船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等014船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化(0°~180°)情况为——。A．由前向后，线性变化B．由前向后，非线性变化C．由后向前，线性变化D．由后向前，非线性变化015同一条船舶空船或压载时，其风动力中心位置比满载要——。A．明显后移B．稍有后移C．明显靠前D．稍微靠前016风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ=40°~140°之间时，α大体为——。A．30°~40°B．60°~70°C．80°~100°D．140°~160°017船舶水动力的大小——。A．与漂角有关，与相对流速无关B．与漂角有关，与相对流速有关C．与漂角无关，与相对流速无关D．与漂角无关，与相对流速有关018船舶水动力的大小——。A．与漂角有关，与船体水下面积无关B．与漂角无关，与船体水下面积无关C．与漂角有关，与船体水下面积有关D．与漂角无关，与船体水下面积有关019船对水有相对运动时，在船型一定时，船舶水动力系数Cw的值取决于——。A．船与水的相对运动速度和水下侧面积的大小B．船与水的相对运动速度和漂角的大小C．水下侧面积和水深与吃水之比H／d的大小D．漂角和水深与吃水之比H／d的大小020船舶水动力系数Cw与漂角ß的关系为——。3A．漂角ß越大，水动力系数Cw越大B．漂角ß越小，水动力系数Cw越大C．漂角ß=0°或180°时，水动力系数Cw最小D．漂角ß=0°或180°时，水动力系数Cw最大021水动力系数C-与水深与吃水之比H／d的关系为——。A．相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Cw越小B．相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Cw越大C．不相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Cw越小D．不相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Cw越大022船舶水动力系数Cw与漂角、水深的关系为——。A．水深越小水动力系数越小B．漂角为零时水动力系数最大C．水深越小水动力系数越大D．漂角为90°时水动力系数最小023船舶水动力系数Cw与漂角的关系为——。A．在0°~90°之间，漂角越大，水动力系数越大B．在0°~90°之间，漂角越大，水动力系数越小C．在90°~180°之间，漂角越大，水动力系数越大D．漂角为90°时水动力系数最小024水动力系数Cw在漂角为——时达最大值。A．30°左右B．50°左右C．90°左右D．140°左右025水动力系数Cw在漂角为——时达最小值。A．0°或180°B．50°或70°C．80°或100°D．140°或160°026水深与吃水比H／d越小，——。A．相同漂角时的水动力系数Cw越小B．相同漂角时的水动力系数Cw越大C．A与B两种情况均存在D．A与B两种情况均不存在027船舶水动力作用中心的位置主要取决于——。A．船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角B．船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角C．船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角D．船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角028相对水流对船舶作用力的方向——。A．与相对水流一致B．较相对水流方向更偏于船舶正横方向C．较相对水流方向更偏于船舶首尾方向D．取决于相对水流流速的大小029船舶后退时，水动力中心——。A．在重心附近B．在重心之前C．在重心之后D．在转心附近030前进中的船舶正横前来风，对船舶运动产生的作用包括——。A．船速提高，不产生横移速度B．船速降低，不产生横移速度C．船速提高，产生横移速度明显D．船速降低，产生横移速度明显031船舶前进中，正横前来风，——。A．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后4B．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前C．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后D．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前032船舶前进中，正横后来风，——。A．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后B．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前C．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后D．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前033船舶后退中，正横前来风，——。A．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后B．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前C．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后D．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前034船舶后退中，正横后来风，——。A．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后B．风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前C．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后D．风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前035定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置——。A．无关，与船舶重心和水动力中心相对位置无关B．无关，与船舶重心和水动力中心相对位置有关C．有关，与船舶重心和水动力中心相对位置有关D．有关，与船舶重心和水动力中心相对位置无关036定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向——。A．与风动力中心、船舶重心和水动力中心相对位置无关，与船舶进退动态无关B．与风动力中心、船舶重心和水动力中心相对位置有关，与船舶进退动态有关C．与风动力中心、船舶重心和水动力中心相对位置无关，与船舶进退动态有关D．与风动力中心、船舶重心和水动力中心相对位置有关，与船舶进退动态无关037船在风中航行，决定船舶偏转方向的是——。A．风动力矩和舵力转船力矩B．风动力矩和拖力矩C．风动力矩、水动力矩和舵力转船力矩D．水动力矩和舵力矩038静止中的船舶，正横前来风，该船偏转的情况是——。A．船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态B．船首向上风偏转，直至船舶处于顶风状态C．船首向下风偏转，直至船舶处于顺风状态D．船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态039静止中的船舶，正横后来风，该船偏转的情况是——。A．船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态5B．船首向上风偏转，直至船舶处于顶风状态C．船首向下风偏转，直至船舶处于顺风状态D．船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态040一般货船，尾吃水较深，船首受风面积较大，当其在静止中右正横前受风时，通常最终将保持——来风的位置上。A．右正横B．左正横C．右正横略前D．右正横略后041船舶静止中受风时船舶的偏转规律是——。A．正横前来风时船首向上风偏转最终转向正横受风B．正横前来风时船首向上风偏转最终转向船首受风C．正横前来风时船首向下风偏转最终转向船尾受风D．正横前来风时船首向下风偏转最终转向正横受风042船舶高速前进中正横前来风船舶的偏转规律是——。A．满载、船尾受风面积大时，船首向上风偏转B．满载、船尾受风面积大时，船尾向上风偏转C．空载、船首受风面积大时，船首向上风偏转D．空载、船首受风面积大时，船尾向下风偏转043船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是——。A．船首向右偏转，操右舵纠正B．船首向右偏转，操左舵纠正C．船首向左偏转，操右舵纠正D．船首向左偏转，操左舵纠正044船舶空载、船首受风面积大时，低速前进中右正横前来风的偏转规律是——。A．船首向右偏转，操右舵纠正B．船首向右偏转，操左舵纠正C．船首向左偏转，操右舵纠D．船首向左偏转，操左舵纠正045船舶前进中受正横后来风的偏转规律是——。A．左舷来风，船首右偏；右舷来风，船首右偏B．左舷来风，船首左偏；右舷来风，船首左偏C．左舷来风，船首右偏；右舷来风，船首左偏D．左舷来风，船首左偏；右舷来风，船首右偏046船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的主要条件是——。A．空载、航速较低B．空载、航速较高C．满载、航速较低D．满载、航速较高047船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的主要条件是——。A．空载、航速较低B．空载、航速较高C．满载、航速较低D．满载、航速较高048船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的条件包括——。A．尾倾、船尾受风面积大B．尾倾、船首受风面积大C．首倾、船首受风面积大D．首倾、船尾受风面积大049船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的条件包括——。A．尾倾、船尾受风面积大B．尾倾、船首受风面积大C.首倾、船首受风面积大D．首倾、船尾受风面积大6050船舶常速前进中受风时，——。A．风来自正横前易于保向B．风来自正横后易于保向C．风来自正横易于保向D．上层建筑面积越大越易于保向051船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常——。A．应压上风舵B．应压下风舵C．应操正舵D．不必操舵052船舶倒车并有较高退速时，受风时的偏转趋势及舵的控制情况为——。A．最终转向尾迎风，服从舵的控制B．最终转向首顶风，服从舵的控制C．最终转向首顶风，不服从舵的控制D．最终转向尾迎风，不服从舵的控