05第五章航空货物运输

第五章航空运输•了解航空货物运输相关组织；•了解航空运输设施与设备；•掌握国际航空货物运输方式；•理解进、出口货物运输流程；•了解航空运单的基本概念及种类；•掌握航空运单的填写；•掌握国际航空货物运费的计算；•千百年来人们一直梦想着能像鸟儿一样在天空自由翱翔，1903年美国莱特兄弟发明第一架飞机。第一节航空货物运输概述一、航空运输的特征1、速度快。航空运输在各种运输方式中运输速度最快，其时速为1000km左右。2、机动性大。飞机在空中运行，受航线条件限制的程度相对较小，可跨越地理障碍将任何两地连接起来。3、舒适、安全。4、成本高、机场及飞机的建设造价高\能耗大,运输能力小\技术复杂。二、航空运输设备1、航空港航空港又称航空站或机场，是供飞机起飞、降落和停放及组织、保障飞行活动的场所。（1）构成•飞行区：重要区域，占地面积最大，有跑道、滑行道、停机坪，以及安全设施、无线电通讯导航系统、目视助航设施等。•客货运输服务区：旅客、货物、邮件运输复苏设施所在地区。•机务维修区。飞机场跑道目视助航设施助航灯•（2）、分类按航线性质分，可分为国际航线机场（国际机场）和国内航线机场。按机场在民航运输网络中所起作用划分,可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。按机场所在城市的性质、地位划分，可分为Ⅰ类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场和Ⅳ类机场。按旅客乘机目的分，可分为始发/终程机场、经停（过境）机场和中转（转机）机场。按服务对象机场可分为军用机场、民用机场和军民合用机场。2、航空器•航空器主要指的是飞机。飞机的构造包括机身、机翼、操纵装置、起落装置和推进装置。所有飞行器可以分为航空器和航天器，前者是大气飞行器，而后者是空间飞行器（如火箭、航天飞机、行星探测器等）。•分类：（1）按用途划分•民用航空器军用航空器民用飞机军用飞机民用航空器标志•民用航空器标志即我们常说的飞机号、机尾号、注册号，它是飞机的一个重要识别标志，在世界范围内绝无重号，没有这个编号的民用航空器是不允许作任何飞行，即使是刚出厂的新飞机，作试飞或是交接给客户的转场飞行等等。•我国选定拉丁字母“B”为中国航空器的国籍标志。（2）按发动机的类型分螺旋桨式喷气式（3）按装载对象划分客机、全货机客货混合型飞机螺旋桨飞机三、航空公司、航空货运公司、航线及航班•1、航空公司我国目前有三大航空运输集团公司，它们下属分公司或股份公司，实施主副业剥离，进行主业一体化运作。中国国际航空股份有限公司国航CA中国东方航空集团公司东航MU中国南方航空集团公司南航CZ•2、航空货运公司•它是航空运输代理公司，受航空公司委托，专业从事航空货物的揽货，订舱、接货、交付、报关或送货上门等服务的独立企业，可代表货主，也可代表航空公司，分为一级代理公司、二级代理公司。•3、航线•民航运输企业在获得航空运输业务经营许可证之后，可以在允许的一系列站点（即城市）范围内提供航空客货邮运输服务。由这些站点形成的航空运输路线，称为航线（AirRoute）。航线由飞行的起点、经停点、终点、航路、机型等要素组成。•世界上最繁忙的航空线有：•（1）西欧－北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎、伦敦、法兰克•福、纽约、芝加哥、蒙特利尔等航空枢纽；•（2）西欧－中东－远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至远东的中国香港、北京及东京等机场，并途径雅典、开罗、德黑兰、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等重要航空站；•（3）远东－北美间的北太平洋航线。该航线从北京、香港地区、东京等机场经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等机场的航空线，并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。•4、航班•按照民航管理当局批准的民航运输飞行班期时刻表、使用指定的航空器、沿规定的航线在指定的起迄经停点停靠的客货邮运输飞行服务，称为航班（FlightService）。•航班用航班号标识其具体的飞行班次。我国的民航飞行航班号一般采用两个字母的航空公司代码加4位数字组成。航空公司代码由民航总局规定公布。后面的4位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆），第三、第四位表示这次航班的序号，单数为由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。•例如：CZ3117，CZ表示中国南方航空集团公司；3表示广州；1表示北京；17表示去程航班方向。所以，CZ3117即表示由南航执行的广州飞往北京的第17次去程航班。•MU5305•上海——广州航班，MU为东方航空公司代码，5代表上海所在华东地区，3代表广州所在的华南地区，05为序号，单数是去程航班。四、航空运输的相关组织1、国际民用航空组织（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）国际民用航空组织是负责国际航空运输的技术、航行及制定法规方面的机构。它通过的文件具有法律约束性，各成员国都必须严格遵守。它的宗旨是发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发展。•2、国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation,IATA)它是各国航空货运企业之间的联合组织，会员必须是国际民用航空组织成员国的空运企业。我国的国际航空公司、东方航空公司、南方航空公司等13家航空公司成为国际航空运输协会的成员公司。该协会的主要任务是：制定国际航空运价，统一载运规则，简化运输手续，协助航空公司之间的财务结算，执行国际民航组织制定的国际标准和程序等。•3、国际货运代理人协会（InternationalFederationofFreightForwardersAssociation,FIATA）国际货运代理人协会简称“FIATA（菲亚塔）”是国际航运代理人的行业组织，创立的目的是为了解决由于日益发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。中国对外贸易运输（集团）总公司也是其中会员。第二节国际航空货物运输方式•一、班机运输(ScheduledFlights)•1、定义：是定期开航的定航线、定始发站、定目的港、定途径站的飞机。•2、分类：按对象不同划分：•（1）客运航班：一般采用客货两用机。需预订舱位，可以搭载小批量货物。•（2）货运航班：一般采用全货机，运输大批量货物。•3、特点：•（1）固定航线、固定停靠港、定期飞航•（2）便利收发货人掌握货物起运、到达的时间•（3）客货混载•由于班机运输具有快速、准确等特点，能够吸引传统的鲜活货物、贵重货物、急需货物。•但是由于其一般采用客货两用机，货物舱位有限，不能满足大批量货物运输，因此，可以采用另一种运输方式。二、包机运输(CharteredCarrier)•1、定义：包机人为一定目的包用航空企业的飞机运载货物的形式。•2、分类：按租用舱位多少：•（1）整机包机•①提前一个月联系•②包机的费用一次一议，并收取回程空驶费•（2）部分包机•①托运量不足一架整飞机舱位。适用于运送1t以上但货量不足整机的货物。•②时间比整包机时间长。三、集中托运（Consolidation）•1、定义：指航空货运代理公司将若干批单独发运到同一方向的货物，组成一整批，填写一份主运单，发到同一目的站，由航空货运代理公司委托目的站当地的代理人（也称分拨代理商）负责收货、报关并交付给每个实际收货人。集中托运流程图托运人集中托运人航空公司目的地代理收货人航空公司托运航空运输收货航空公司责任集中责任人责任集中托运人在运输中具有双重角色•2、优点：（1）运费较低。（因为航空运费的费率会随托运货物数量增加而降低）•（2）服务质量高。（集中托运人往往能提供专业性服务，有完善的地面服务网络、服务项目）•3、局限性：（1）贵重物品、活动物、危险品等不能采用集中托运。•（2）不适合易腐烂货物、紧急货物。•（3）能享受特种运价的货物不适合采用此种方式。（因为运费更高了）四、航空快递（AirExpress）•1、定义：是指航空快递公司与航空公司合作，最快的速度在发货人与收货人之间传递物品。•2、航空快递的主要业务形式•（1）门到门航空快递公司航空公司航空公司航空快递公司（上门取件）（送货上门）发件人1发件人2发件人3收件人1收件人2收件人3•（2）门到机场•指快件到达目的机场后不是由快递公司送货上门，而是通知收货人自己办理相关手续。（采用这种方式的大多数是海关当局有特殊规定的货物，代理人无权为其办理清关手续。）•3、特点（1）收件的范围不同①航空快递对包裹的要求：毛重不超过32千克外包装单边不超过102厘米。三边相加不超过175厘米。②传统货运对货物的要求：每件货物体积不得少于5厘米×10厘米×20厘米③邮政业务对包裹的要求：每件重量不超过20千克，长不超过1米。•（2）经营者不同•①航空快递：跨国公司•②邮政业务：邮政当局•③航空货运：主要是集中托运人，也可以是发货人直接委托航空货运代理人。•（3）经营者内部的组织形式不同•①航空快递：中心分拨理论（hub）•②邮政业务：接力式传送（4）使用的单据不同•①航空快递：交付凭证（proofofdelivery,POD）•②邮政业务：包裹单•③航空货运：航空运单•（5）航空快递服务质量更高•①速度更快：洲际快件：1——5天内完成•②更安全、可靠：快件始终在同一公司内部完成。•③更方便：真正实现门到门服务。第三节国际航空货物运输的业务流程•在航空货物运输形式中，托运人与收货人之间的进出港业务操作主要由航空代理公司负责，包括把货物装上、卸下飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。•以下以出港业务为主，简要介绍了一下操作的程序。一、出港货运流程托运人航空代理人航空公司海关委托运输审核单证预订舱填制货运单接货缮制标签订舱出口报关提、装板箱航班跟踪、信息服务二、进港操作流程主要包括：进港航班预报、办理货物海关监管、分单业务、核对运单和舱单、电脑输入、交接等。三、航空运单国际航空货物运单是由承运人或其代理人签发的，重要的货物运输单据。不是物权凭证，不可转让。（一）航空运单的性质1.承运合同2.货物收据3.运费帐单4.报关单证5.保险证明6.航空运单是承运人内部业务的依据•（二）、航空运单的分类•1.航空主运单（MAWB,MsaterAirWaybill）•2.航空分运单（HAWB,HouseAirWaybill）托运人A托运人B航空运输公司集中托运人在目的地的分部或代理寄送主运单和分运单托运货物签发航空分运单集中托运人托运货物签发航空分运单集中托运货物签发航空主运单交货收货人A收货人B交货交货•航空主运单一式12份：•（1）正本3份：第1份：绿色→承运人留存，收费记账凭证。•第2份：粉红色→收货人，核收货物的依据。第3份：蓝色→托运人，承运人接受货物的初步凭证•（2）其余副本：其中1份：提货收据（黄色）→收货人提货签字，到站留存备查。•其余：白色→分别供代理人、到站机场和第1、2、3承运人使用。•航空分运单（与主运单内容基本相同）•是航空货运代理公司在办理集中托运时，签发给每一个发货人的货运单。是航空货运代理公司（承运人）与发货人（托运人）间签订的运输合同。•（1）正本3份：第1份→发货人•第2份→航空货运代理公司留存•第3份→随货同行交收货人。•（2）副本若干份：分别作为报关、财务结算及国外代理办理中转分拨等用。第四节航空运费•一、运费和计费重量•1、运费•（1）概念：它是承运人所应收取的一批货物自始发地机场运至目的地机场的航空运输费用。由该批货物适用的运价和计费重量两个因素构成。•（2）运价：又称费率，是指承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）所收取的费用，它只包括机场与机场之间的航空运输费用。•注：①航空货物运价所使用的货币。用以公布航空货物运价的货币是运输始发地货币，即航空货物运价所使用的货币。•②货物运价有效期。销售航空货运单所使用的运价应为填制货运单之日的有效运价。2．计费重量由于飞机载运能力受