34交通运输布局及其对区域发展的影响

3.4交通运输布局及其对区域发展的影响水运航空管道公路铁路五种主要的现代运输方式公路运输优点机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；缺点运量小，耗能多，成本高。适于短途运输一.五种主要交通运输方式铁路运输优点1.运量大、速度快、运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。缺点1.造价高；2.占地广，短途成本高。适于长途运输水路运输优点运量大，投资少，成本低。缺点速度慢，灵活性差、连续性差；受航道水文状况、气候等自然条件影响大。适于重、大货物运输航空运输优点–速度快–运输效率高缺点–运量小，能耗大，运费高。适于急需、贵重货物运输管道运输优点气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。缺点–要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。适于管道运输的货物牛刀小试：以下货物应该选择哪种运输方式呢？货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品北京----拉萨一吨活鱼密云水库--北京五十吨钢材上海----济南一万吨海盐天津----上海十万吨大米武汉----上海各种运输方式的适应范围（选择运输方式的一般原则）贵重、急需、数量不大的货物空运短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物公路远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物铁路大宗、笨重、远程、不急需的货物水运总之，货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。世界交通运输的发展趋势高速化————缩短时间，增加通过能力大型化——扩大运输工具的装载量海上巨型油轮海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。专业化——发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。这种专业化运输，首先在美国出现，并形成热潮。交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次从低级到高级。网络化——各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通网资料：21世纪理想的交通工具•磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。•磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。•目前，美国正在研制地下真空磁悬浮超音速列车。这种神奇的“行星列车”设计最高时速为2.25万公里，是音速的20多倍。它横穿美国大陆只需21分钟，而喷气式客机则需5小时。拓展磁悬浮列车读图分析交通运输与聚落形成的关系。一、交通运输与聚落几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。聚落的形成与交通运输的关系：商贸活动交通便利较大居民点读下图，探讨：内河运输与聚落的形成的关系及其原因2、两条河流交汇处河流入海口水运交通便利商贸活动频繁形成比较大的城市主要运输方式聚落位置举例古代北方南方现代交通运输影响着聚落的空间布局陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸水路交通临水分布四大米市、扬州、苏州铁路公路铁路沿线公路沿线郑州、石家庄、徐州（二）交通运输与聚落空间布局地区聚落形态形成原因北方南方多呈团块状，形状比较则，地形平坦开阔沿河道、铁路、公路呈带状分布河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展二、交通运输与城镇分布1.河流与城镇⑴古代著名的大都市与河流古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。⑵世界城市分布与河流多分布在世界大河两岸的冲积平原上。河流入海口：纽约、上海、广州、天津干支流交汇处：宜宾、重庆、武汉、九江河流水运的起点和终点：赣州、哈尔滨过河点位置：南京、伦敦⑶中国城市分布与河流沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲和怀化。2.铁路交通与城镇分布扬州济宁一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如右图临清聊城阅读教材p80扬州的变迁3.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。这种联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的发展能促进城市的形成和发展，交通运输的衰落也会阻碍城市的发展。阅读P80“扬州的变迁”，讨论并完成“探究活动”。三、交通运输与商业网点布局交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的?人流和物流1、商业中心和商业网点位置组织形式交通作用商业中心商业网点区域的核心位置散布于居民区或广大乡村商业街、商业小区若干个商店便捷较差提供购物、娱乐以及享受各种服务仅提供日常购物服务图（一）反映了什么布局原则？图（二）反映了什么布局原则？市场最优交通最优山区的商业网点示意平原的商业网点示意答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，道路布局平坦宽直。1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。山区的商业网点①主要沿河谷或山谷分布。②数量少，较分散，③商业网点的等级差异不明显。平原的商业网点①集中分布于道路两侧和街角路口②数量多，比较密集。③商业网点的等级分化明显。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。中国国际电子商务中心主任刘俊生无人自动售货机网上购物随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种专业化市场、超市、连锁店等随着城市交通的改善，多功能的大型购物休闲中心应运而生电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化，网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推广，并成为现代商业发展的潮流新的变化：1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件A．地形平坦B．气候温和C．安全防卫好D．水运发达2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切A．京杭大运河的疏浚B．高速公路的发展C．铁路修建D．航空事业的发展DC练习：3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B4.在两条河流汇合形成的一组城市是A.重庆、宜昌、南京B.郑州、武汉、西安C.南昌、宜宾、太原D.宜宾、重庆、武汉D5.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是A.不规则的多边形B.圆形C.方形D.带状D6.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是A.资金投入减少B.城市污染严重C.大运河的运输优势被取代D.人口大量迁移C7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是A.水源B.气候C.经济D.交通D8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是A.地理位置B.商业机构多C.经商人多D.距首都近A9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是A.偏远山区B.平原地区C.城镇D.人口密集的盆地A10.右图为河流与城市区位图（1）A城位于____，它既是___港，又是__港。（2）B城形成的原因是________（3）C城位于两条河流的______处，这里有大量的________________（4）D城形成的原因是___________（5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提供的_______。河口河海过河点的位置汇合人流、物流集散、中转位于河流运输的起点水运交通人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进了交通网络的形成和发展。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？2．目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。P77“活动”【探究】黄河入海口为什么未能形成大的城市？原因：①历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。山区的商业网点示意平原的商业网点示意答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，道路布局平坦宽直。1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。山区的商业网点①主要沿河谷或山谷分布。②数量少，较分散，③商业网点的等级差异不明显。平原的商业网点①集中分布于道路两侧和街角路口②数量多，比较密集。③商业网点的等级分化明显。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。这种联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的发展能促进城市的形成和发展，交通运输的衰落也会阻碍城市的发展。阅读P80“扬州的变迁”，讨论并完成“探究活动”。二.交通运输布局在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。港口车站码头交通运输网中的点，如港口、车站、码头、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港交通运输网中的线：如铁路、公路、水运航线等交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素观察：我国铁路网的分布有什么特点？东部地区铁路网稠密，西部稀疏交通运输线和点的布局受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约阅读案例1“南昆铁路的建设”南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有的。1.南昆铁路的起止点、经过省区、途经地形、地质条件、沿途资源、途经地区的经济条件从自然方面：地形起伏大、地质条件复杂（喀斯特地貌；地震、滑坡、泥石流地质灾害频繁）社会经济技术方面：社会经济发展水平不高，投资不足，技术难度大且克服较困难2.为什么南昆铁路到1997年才修建成功？3.从南昆铁路的案例中分析影响交通布局的各因素是一成不变的吗？若变化，如何变化？随着技术水平的提高，自然因素对交通运输布局的影响减弱，社会经济因素的影响在增强，并成为交通运输布局的决定性因素。思考4.南昆铁路建设的意义：⑴可以把西南内陆的资源优势同沿海地区经济优势结合起来。⑵带动、繁荣沿线地区的经济发展，促进西南地区经济发展。(3)有利于民族团结、维护社会稳定。总结：影响交通布局的因素有：经济、社会、技术、自然。离天最近的铁路----青藏铁路中国进藏铁路为何首选青藏线？有关专家曾就进藏铁路提出了川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案。在这四个方案中，有关决策