3_物流成本-运输成本(6课时)

物流成本管理第三讲运输成本管理第三讲运输成本管理运输成本概述降低运输成本的措施及方法运输成本管理•运输概述•运输成本概念、构成及影响因素•简化运输系统，减少中间环节•提高车辆的装载效率•选择最佳运输手段•选择合理的运输方式•开展集运•优化运输路线•减少运输事故损失•降低运输成本的数理方法•运输成本管理的要求•合理进行运输定价•实施合理化运输，节约物流成本汽车运输成本的计算•汽车运输的特点•汽车运输成本的计算第三讲运输成本管理——学习目标解释运输成本的概念描述运输成本的影响因素以汽车运输为例，说明运输成本的计算方法了解降低运输成本的方法及措施了解运输成本管理的要求理解如何实施合理化运输，节约物流成本3.1运输的概念、功能、方式和作用概念：物品借助运载工具和运力在空间上发生位置移动，以实现物流的空间效用。国标《物流术语》：用专用运输设备讲物品从一个地点向另一个地点运送，其中包括集货、分配搬运、中转、装货卸货、分散等一系列操作功能：运输是物流系统的核心功能，运输在物流系统中提供两大功能：物品转移和物品存储。物品位移是运输的主要功能，而物品临时存储只是运输的附属功能。要求：运输服务应符合一些基本要求，其中最重要的就是速度和一致性。运输速度指完成特定的运输所需要的时间。运输一致性指在若干次装运中履行某一特定的运次所需要的时间与原定时间或与前几次运输所需时间一致。是运输可靠性、运输质量的最重要特征。运输方式五种常见的运输方式：公路、铁路、水路、航空和管道运输。运输方式，一般按运输设备及运输工具的不同分类，如下：汽车运输、铁路运输、船舶运输、航空运输、管道运输运输方式工具运输批量或承载能力1=最大灵活与便捷1=最大平均运距1=最大价格1=最低运输时间(速度)运送时间的变化率(一致性)货物灭失和损坏1=最少平均时间1=最短绝对速度1=最快有效速度1=最快绝对值1=最低百分比1=最低公路卡车5154233324铁路火车2243324435水运船舶1321545542航空飞机3415111153管道管道4532452211运输在物流中的作用运输是物流系统中最为重要的构成要素；运输是成本消耗最大的物流活动：运输成本是物流总成本中所占比重非常大，（国际上一般把物流成本分为运输成本、保管成本和管理成本，其中运输成本在社会物流费用中占40-50%）；运输成本在企业总成本中所占比例越来越大，除了采购成本外的第二大成本）运输成本占GDP的比例运输成本占企业总成本的比例运输成本占物流总成本的比例美国200210.1%22%44%日本20028%18%47%%中国200318.6%28%49.3%运输成本增加对全球化经济产生影响美国《纽约时报》2008年8月3日发表文章指出，短期内廉价石油将难以重现，运输成本增加对全球物流产生影响，从而也开始对全球化经济产生影响。10年前，石油价格每桶约为10美元的低价位，目前每桶125美元左右，作为全球运输能源动力的廉价石油已不复存在，从而使得远洋集装箱运输和陆路运输成本呈数倍增长。文章认为，如果石油价格保持在高位，那么不同国家、不同生产部门之间将会出现重组，传统的消费模式也会受到冲击，经济增长将会受到影响过去多年来，有赖于相对廉价的运输成本，经济全球化使得企业生产和销售的各个环节得以在全球范围内分布和配置，从而实现资源的最佳组合和以及生产营销的最高效率。然而在高油价时代，随着运输成本的增加，过去厂商习以为常的全球化生产供应链已被打破，一些厂商在经营活动中已经更多的考虑本土化或当地化运营，已尽可能减少运输成本和经营成本。3.2运输成本的概念、特点及影响因素运输成本（cost）就是承运人为完成特定货物位移而消耗的物化劳动和活劳动的总和。其货币表现就是各种运输费用支出（expenses）。运输成本就是企业在完成特定货物位移的物流运输活动中所发生的各种费用,如工资、燃料费、折旧费、管理费、利息费、各种损失等。运输成本是指企业对原材料、在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用，为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。三种情形：工商企业自营运输成本、专业物流运输企业的运输成本；工商企业外付专业运输企业的物流成本（委托物流成本）承运人的运输成本与生产企业给运输企业支付的运费的关系？运输成本的特点可变成本和固定成本（Variableandfixedcosts）：运输成本可以分为随服务量或运量变化的可变成本，和不随服务量和运量变化的固定成本。具体而言，固定成本获取路权的成本和维护成本、端点设施成本、运输设备成本和承运人管理成本。可变成本包括线路运输成本，如燃油和人工成本、设备维护成本、装卸成本、取货和送货成本等。线路运输成本有两个重要的决定因素：运距和运量。这两者的结合通常用来衡量运输周转量和计算单位成本。共同成本或联合成本（CommonorJointcosts）:公共成本是承运人代表所有托运人或某个市场的托运人支付的费用，如端点站场、路桥费或管理部门收取的费用。联合成本指承运人决定提供某种特定运输服务而产生的不可避免的费用，如返程费用等。这两种成本往往可以归入固定成本进行分摊。不同运输方式的成本特点：铁路1、铁路运输。铁路部门（货运承运人）的固定成本高，可变成本低。如铁路运输的端点成本高（货站装卸费、制单手续费、调度换车费），铁路维护、设施折旧和管理费用也会提高固定成本水平；但随着铁路每批货物运量的增加，单位固定成本越低，将带来一定程度的规模经济效益。铁路运输的可变成本（如线路成本包括工资、燃油、润滑油、维护成本）会随运距和运量成比例变化，传统上铁路部门常常将总成本的1/2或1/3看做可变成本。单位可变成本会随运量和运距的增加略有下降。固定成本高和可变成本相对较低造成的净结果是在铁路运输成本中存在明显的规模经济性。如图,将固定成本分摊到更大的运量或运距上一定会降低单位成本运输批量单位运输成本实际成本理论成本曲线不同运输方式的成本特点：公路2、公路运输公路运输与铁路的成本特征形成鲜明对比。卡车运输的固定成本是所有运输方式中最低的（承运人不拥有公路、车站运营也不需昂贵的设备、拖挂车只是很小的经济单位）。卡车运输的的可变成本很高（公路建设和公路维护费都转化成了汽车燃油税、公路收费、重量-里程税的方式征收）。卡车运输成本主要可分为端点费用和线路费用。端点费用包括取送货成本、站台装卸成本、制单和收费成本，约占卡车总成本的15-25%，按元/吨计算，随着运输批量增大，端点费用会持续下降，但下降的速度很缓慢。线路成本占总成本的60-70%，线路费用会随运距或运量的增加而增加。但是由于端点成本和其它固定成本分摊到更大的运量或运距上，总的单位运输成本会随运距和运量的增加而降低，只是不如铁路运输那么明显。不同运输方式的成本特点：水运3、水路运输。水运承运人主要将资金投放在运输设备和端点设施上（如港口码头，但是水路和有些港口设施都是公有的，由政府运营，只有少数项目向承运人收费）。水路承运人的主要固定成本都与端点作业有关，包括船只进入海港的港口费、货物装卸费、搬运费，由于水运装卸速度慢，端点费用相对来说极其昂贵。水运中的高端点成本一定程度上被很低的线路费用所抵消。水运的可变成本只包括与运营设备相关的成本、慢速低牵引力运输的极低的营运成本。由于端点成本很高，线路成本很低，单位成本（吨公里成本）随运距和运量的增加急剧下降。因此水运是最廉价的大宗货物运输方式，适合长距离、大批量运输。不同运输方式的成本特点：航空4、航空运输航空运输与水运和卡车运输的成本特征有相似之处。航空运输的端点（机场）和空中通道一般不属于航空公司所有，航空公司（货物承运人）端点成本的主要部分是购买机场服务（地面装卸、取货和送货服务等），而这些服务费是以燃油费、仓储费、场地租金和起降费的形式。此外航空公司还拥有运输设备，构成每年的固定使用费（折旧费或租金）航空公司的可变成本受运距的影响比受运量的影响更大，可变成本随着运距的加长而降低。而运量（如引入大型飞机）按单位成本（吨公里）计算的营运成本也较低。固定成本和可变成本合在一起通常使航空运输成为最贵的运输方式。但是随着端点费用和其它固定费用分摊到更大的运量上，单位成本会有所下降，如果长距离运营，单位成本会进一步下降。不同运输方式的成本特点：管道5、管道运输管道运输和铁路运输的成本特征一样。管道公司（或拥有管道的石油公司）拥有运输管道、泵站和气泵设备，这些固定成本加上其它固定成本使管道运输的固定成本占总成成本比例是所有运输方式中最高的。因此管道运输的运量必须非常大，以摊销这些高的固定成本。可变成本包括运输产品（原油和成品油）的动力和泵站的经营管理成本，这些成本随线路的运量或管道的直径增加而增加。大管道与小管道相比，周长之比小于截面面积之比，因此只要有足够大的运量，大管道的单位成本（每吨公里成本）会迅速下降。如图所示。单位运输成本管道运量或直径12‘’13‘’24‘’30‘’影响运输成本的因素根据发运量、运输重量、距离以及出发地和目的地不同，运输成本相应的变化很大！影响运输成本的因素很多，大致有三方面：产品特征：货物密度货物属性（可靠性）货物装载性能运输特征：输送距离运输时间（速度）运输重量装卸搬运市场因素：运输需求市场竞争性流通的平衡性。1、货物密度（比重-容重比）货物密度是把重量和空间两方面结合起来考虑对运输成本的影响。增加产品密度，能更好的利用装载车辆的容积，使车辆能装载更多重量的货物，可以降低运输成本。增加货物包装密度，可以将更多单位的产品装载到有固定容积的车辆中，从而降低运输成本。努力增加产品密度会使运输成本降低。但是在车辆满载（负荷能力限制）的情况下，即使再增加产品密度也无法再增加利益。图产品密度与运输成本的关系原理货物密度单位产品运输成本2、货物属性（产品可靠性）对易损、易腐、易被盗物资，或易燃、易爆危险品、单位价值高的贵重货物（计算机、珠宝、家用电器、化学品、塑料制品等），运输可靠性是很重要的指标：产品可靠性越低——需要提供的运输可靠性越高——运输成本越高承运人通过向保险公司投保如何能够减少可能承担的损失赔偿？增加运输保险费用。托运人通过改善保护性包装或通过减少货物灭失损坏的风险防范措施，在减少货物损失的同时增加额外运输成本？对于特种货物，在运输过程中采取特殊的运输工具或方式，这些都势必造成运输成本增加。图产品可靠性与运输成本的关系货物的可靠性单位产品运输成本运输可靠性3、产品的装载性能装载性能指产品的具体特性（尺寸、形状、弹性）及其对运输工具的空间利用程度的影响。细碎、液态物品（谷物、矿石、散装石油等）具有良好的装在性能；标准形状规则物品比古怪形状超重超长物品具有良好的装在性能；装运规模大批量运输货物比小批量运输装在性能好。图货物装载性能与运输成本的关系原理装载性能单位货物运输成本4、输送距离运输距离与总成本：第一，运输距离是影响运输成本的主要因素，运输距离直接对人工、燃料和维护保养等变动成本（TVC）发生作用；第二，运输成本不是从原点开始的（存在固定成本），固定成本（TFC）不随运输距离的变化而变化；第三，运输距离越长，总运输费用（TC）越高。运输距离与单位运输成本：单位运输成本的变化却是递减的，即单位运输成本随着运输距离的延长而逐渐降低。随着运输距离的增加，分摊到单位距离上的固定成本(AFC)是逐渐减小的，而单位变动成本(AVC)基本保持不变，从而总的单位运输成本(ATC)也逐渐减小。成本递减规律（边际成本）：成本曲线是随距离增加而减少的函数（市内高成本运输比例减小，而高速公路低成本运输比例增大）???运输成本运输距离图5-3运输距离与成本之间的关系TCTVCTFCATCAVCAFC5、运输重量（载货量）在其他条件相同的情况下，运输货物的重量越大，运输费用越高。由于运输中的规模经济，单位重量的运输成本随载货量的增加而减小。这是