【物流管理—第三章班轮货物运输】（PPT 187页）

班轮运输基础知识集装箱运输基础知识班轮货运流程班轮提单班轮运价与运费第三章班轮货物运输第一节班轮运输基础知识（一）国际海上货物运输的特点一、水路货物运输方式的特点水路运输包括江河货物运输和海上货物运输1、优点：（1）从技术性能看，水路货物运输的运输能力大，货物运输能力几乎不受限制。（2）从主要经济指标来看，由于水路货物运输的航道主要利用的是天然水域，除了建设港口和购置船舶外，水域航道几乎不需投资，因此水路货物运输成本最低。2、缺点：（1）水路货物运输受自然条件的影响很大（2）水路货物运输的速度较慢（3）水路货物运输的安全性和准确性相对较差3、适用于：承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。二、海上货物运输危险的特点1、遭遇海上危险的可能性大2、海上危险造成的损失巨大3、为适应海上危险而建立了特殊制度三、国际性的特点来自中国最大的资料库下载国际海上货物运输国际性的特点主要表现在国际海运市场的影响、货运单证和适用法律的国际统一性等方面。1、船公司的业务经营对国际海运市场的依存性2、主要货运单证的国际通用性3、适用法规的国际统一性（二）国际海运组织一、国际海事组织来自中国最大的资料库下载1959年1月“政府间海事协商组织”（IMCO）正式成立。1982年更名为“国际海事组织”（IMO）“国际海事组织”是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织。二、波罗的海国际海事协会与国际海事委员会非政府间的国际航运组织都是由航运企业以及航运有关的机构联合而成的学术性和咨询性的民间团体。1、国际航运公会（ICS）：该协会的宗旨是，保护会员的利益，为会员提供情报咨询服务；防止运价投机和不合理的收费与索赔；拟定和修改标准租船合同和其他货运单证；出版航运业务情报资料等。情报咨询是该协会的基本活动。2、波罗的海国际海事协会（BIMCO）3、国际海事委员会（CMI）：它的主要宗旨是促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一。三、班轮公会与联营体1、班轮公会（法人机构）（1）含义：班轮公会又称航运公会、运价协会、水脚公会，是指在同一航线上或相关航线上经营班轮运输的两家以上运输企业，为了避免相互之间的激烈竞争，通过制定统一的费率和最低费率以及在经营活动方面签订协议，而组成的联合经营组织。（2）班轮公会成立的目的：一个方面是属于限制和调节班轮公会内部会员相互间竞争的业务活动；另一个方面则是为了防止或对付来自公会外部的竞争，以达到垄断航线货载目的的业务活动。2、联营体（属于非法人机构）国际班轮市场上以班轮公会为主要组织形式的旧体制已经越来越难以适应市场新的需要。出现了公会内部成员公司组成的非独立法人的联营体。主要目的是在提供海运服务时共同经营、相互合作、提高服务质量，主要方式是利用除固定价格以外的技术、经营、商业安排等使各自的经营合理化。3、战略联盟是在一些公司间建立起基于全球范围内的合作协议，不统一运价，而是通过舱位互租、共同派船、码头经营等等各种方式致力于集装箱运输合理运作的技术、经营或商业性协定。（三）国际班轮船舶营运方式一、班轮运输概述班轮运输，也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表,在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务,并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。1、杂货班轮运输最早的班轮运输是杂货班轮运输，具有以下优点：（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港（2）特别适应小批量零星件杂货对海上运输的需要（3）能满足各种货物对海上运输的要求，并能较好地保证货运质量（4）通常班轮公司都负责运转工作2、集装箱班轮运输20世纪90年代后期，集装箱班轮运输已逐渐取代了传统的杂货班轮运输。但是，目前大多数班轮公司不接小批量的拼箱货，因此需要集拼经营人来安排小批量的拼箱货运输。3、班轮运输的特点（1）承运人与货主之间在货物装船之前通常不书面签订具有详细条款的运输合同。而是签发提单（还可以根据需要签发海运单），双方的权利和义务以提单背面的条款为依据。（2）货物的交接方式是：①杂货班轮运输：装货港码头仓库接货——装货港码头或仓库交货②集装箱班轮运输（整箱货）：装货港集装箱堆场接货——卸货港集装箱堆场交货（CY-CY）③拼箱货：装货港集装箱货运站——卸货港集装箱货运站（CFS—CFS）（3）班轮公司一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。二、对海上承运人的选择1、运输服务的定期性2、运输速度3、运输费用4、运输的可靠性5、经营状况和所会承担的责任排名远洋承运人logo1丹麦的马士基航运2瑞士地中海航运3法国达飞轮船4中国台湾长荣5德国哈帕劳埃德航运排名远洋承运人logo6中国中海集运7新加坡美国总统轮船8韩国韩进航运9中国中远集运10日本邮船集运（四）海上货运船舶一、干货船1、件杂货船2、滚装船3、冷藏船4、多用途船5、干散货船6、集装箱船二、液货船1、油船2、液化气船3、液体化学品船船舶的分类:1、15万吨油轮船舶的分类：2、17.5万吨散装船船舶的分类：3、5000吨客货船船舶的分类：4、多用途船船舶的分类：5、滚装船船舶的分类：6、滚装船船舶的分类：7、散装船（五）海运地理与班轮航线一、海洋与运河1、海洋：太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋2、运河：苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河、圣劳伦斯水道二、班轮航线与港口世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：远东-北美航线；远东-欧洲、地中海航线；北美-欧洲、地中海航线1、远东-北美航线分为两条航线：一条是远东—北美西岸航线，另一条为远东—北美东岸航线。（1）远东—北美西岸航线主要由：远东—加利福尼亚航线和远东—西雅图、温哥华航线组成。涉及港口主要有亚洲的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等港口，北美西岸的长摊、洛杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰港和温哥华港。（2）远东—北美东岸航线，涉及的北美东岸港口主要有：纽约、新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港将大洋洲的澳大利亚和新西兰等国家包括在该航线内时，称为泛太平洋航线2、远东-欧洲、地中海航线远东-欧洲、地中海航线，也被称为欧陆线。由远东—欧洲航线和远东—地中海航线组成。（1）远东-欧洲航线：涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不莱梅港、比利时的安特卫普港和英国的菲利克斯托港。（2）远东-地中海航线：涉及的主要港口有：西班牙南部的阿尔赫西拉斯、意大利的焦亚陶罗和位于地中海的中央、马耳他岛的南端的马尔萨什洛克港。3、北美-欧洲、地中海航线（也被称为跨大西洋航线）该航线实际包括三条航线：（1）北美东岸、海湾—欧洲航线（2）北美东岸、海湾—地中海航线（3）北美西岸-欧洲、地中海航线（六）海运货物一、货物的分类1、按货物装运形态分类，分为：件杂货和散装货（1）件杂货：是一种按计件形式装运和交接的货物（2）散装货：是一种按计量形式装运和交接的货物。2、按货物性质分类按货物的性质不同，一般将货物分为普通货物和特殊货物普通货物：（1）清洁货物（cleancargo）（2）液体货物（liquidcargo）（3）粗劣货物（roughcargo）特殊货物：（1）危险货物（dangerouscargo）(2)冷藏货物（reefercargo）(3)贵重货物（valuablecargo）(4)活的动植物货物（livestockandplants）(5)长大、笨重货物（bulkyandlengthycargo,heavycargo）二、货物计量和积载因数1、货物的计量：包括货物的丈量和衡重（1）货物的丈量又称量尺，是指测量货物的外形尺寸和计算体积。货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高之乘积。（2）货物的衡量是指衡定货物的重量。货物的重量可分为净重、皮重和毛重，货物衡重应以毛重计算。2、货物的积载因数（S/F）是指每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积（包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间），单位为立方米/吨。（1）不包括亏舱的货物积载因数=货物体积/货物重量（2）包括亏舱的货物积载因数=装载所用包装容积/所装载货物重量=（货堆体积+装载无法利用的空间）/货堆重量用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积，或一定的货舱容积能装载多少吨某种货物等方面。第二节集装箱运输基础知识（一）集装箱运输概况一、集装箱运输的优越性1、提高装卸效率，减轻劳动强度2、减少货损货差，提高货物运输的安全与质量3、缩短货物的在途时间，加快车船的周转4、节省货物运输的包装，简化理货手续5、减少货物运输费用6、推动包装的标准化7、有利于组织多种运输方式的联合运输二、集装箱运输发展方向1、集装箱发展趋势（1）集装箱标准的发展（2）集装箱箱体大型化的趋势（3）集装箱的保有量的快速增长（4）特种箱箱型比例有明显增加2、集装箱运输发展趋势（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶的大型化（3）集装箱码头的深水化和高效化（4）船舶运输干支线网络的形成（5）集装箱运输组织方式的变化（6）集装箱运输与信息化的结合（7）陆路集装箱运输系统的进步（二）集装箱一、定义与标准化1、集装箱的定义集装箱是一种运输设备，分为S.O.C（货主箱）和C.O.C（承运人提供的集装箱）。集装箱应具有如下条件：（1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用（2）便于商品运送而专门设计得，在一种或多种运输方式中运输无须中途换装（3）设有便于装卸和搬运，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置（4）设计时应注意到便于货物装满或卸空（5）内容积为1立方米或1立方米以上2、集装箱标准化可以以20FT的集装箱作为换算标准箱（简称TEU，TWENTY-FOOTEQUIVALENTUNIT）目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是第一系列的4种箱型：A型、B型、C型、D型。多选题（07年考题）ISO第一系列集装箱主要分为：10、20、30、40英尺四种箱型，其中20英尺的英尺的箱型包括（）。A、1AB、1AAC、1CD、1CC答案：CD单选题（03年考题）集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8英尺、9.6英尺，这种集装箱是（）。A．1AB．1AAAC．1CD．1B答案：B。二、集装箱类型1、干货集装箱（drycargocontainer）除冷冻货、活的动物、植物外，在尺寸、重量等方面适合集装箱运输的货物，几乎均可使用干货集装箱。干货集装箱也称为通用集装箱。（generalproposecontainer,GP）这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货。其使用范围极广，据1983年的统计，世界上300万个集装箱中，杂货集装箱占85％，约为254万个。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。这是平时最常用的集装箱。不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未状的货物都可以由这种集装箱装运。2、散装集装箱（bulkcontainer）散装集装箱主要用于运输啤酒、豆类、谷物、硼砂、树脂等货物。判断题（06年考题）在国际海上集装箱运输中，散装集装箱（bulkcontainer）属于通用集装箱。答案：错错3、保温集装箱（KeepConstantTemperatureContainer)它们是为了运输需要冷藏或保温的货物。所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种：①冷藏集装箱（Re