第一讲冬季铁路运输的特点

第一讲冬季铁路运输的特点1、冬季运输生产的基本特点有哪些。冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不便，产生了很大的影响。尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜不停的俄铁路行车产生了一定的影响。我们要充分认识到铁路冬运工作的特点，掌握冬季作业的规律，从思想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬运工作畅通无阻，安全正点。2、冬运中机车、车辆的特点有哪些？铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁。在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂。铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄，在冬季更易损坏。针对这一特点，在冬季作业时，必须正确掌握机车、车辆的连挂速度和走行速度，做到连挂速度适当，走行速度均匀，以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部件断裂折损，确保安全。3、冬运中铁路通信、信号设备的特点有哪些？在冬季，霜、雪、雾多，高空架设的电线路可能结冰以致坠断，产生停电或通信、信号中断，车站的通信、信号线也容易混线、短路造成故障，对行车工作产生影响。注意了这方面的特点，冬运中，在输行车工作时，要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干部报告，立即通知有关部门组织抢修；在输接发列车和调车作业时，按非正常情况处理，绝不能手忙脚乱、揣测行事，影响安全。4、冬运中室外作业场所的特点有哪些？“冰天雪地”是对北方冬季的真实写照。铁路行车工作特别是调车工作有很大部分是在室外进行的。冬季经常有冰、雪覆盖车站的站场。特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结冰发滑，给车站的接发列车人员、调车人员带来了极大的不便。尤其是牵出线、调车线两旁作业人员经常行走的地方，非常容易结冰发滑，调车人员行走和上、下车时容易滑倒受伤。因此，在冬运中，一是要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底，避免其结冰；二是凡室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋；三是调车人员在上、下车前要选好地点，不要超速上、下车，以免发生危险。5、冬运中夜间作业的特点有哪些？冬季昼短夜长，夜间作业的难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛，车场内照明不好会产生死角，给作业人员检查、、核对现车等作业带来极大不便。根据这些特点，在冬运中，要特别注意班前休息好，保证班中体力充沛、精力旺盛。在作业中，要认真细致，不要盲目求快。6、冬运中作业人员变化的特点是什么。在寒冷的冬季，人员变化的特点之一，是畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点。因此，简化作业过程、晚出务或出务不全的现象时有发生；人员变化的特点之二，是行动不灵敏。冬运行车作业人员要穿上棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这样以来，行动必然要比其他季节缓慢的多；人员变化的特点之三，是了望困难。冬季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员了望带来诸多不便；人员变化的特点之四，是病、节假日家务事多，往往会出现请假的多。根据冬运中生产人员的变化特点，在冬运前要专门进行教育，做好职工的思想工作，采取措施解决好职工的具体生活困难。每次接班前，也要进行思想动员，使职工树立克服困难的信心。在实际工作中，要掌握规律，抓住特点，提前出务，做好准备，相互配合，互控联防，仔细观察，认真检查，正确及时地显示信号，确保行车、调车作业及作业人员的人身安全。第二讲冬运前的准备工作1、对哪些人员应进行过冬防寒重点培训对“三新”（新入厂、新转岗、使用新技术）人员、运输生产关键岗位人员、焚火人员和安全不放心人员要进行重点培训，对使用新设备、新技术、新工艺等人员也要进行重点培训，防止过冬可能出现的问题。2、冬运前如何做好思想准备？“不打无准备之仗”，这句话是引喻各项工作必须事先做好准备。冬季铁路运输生产的准备工作更是十分重要。其中思想准备工作是第一位的。首先，党、政、工、团各级领导要十分重视，大张旗鼓地宣传“过硬冬、保冬运”的意义和目的，采用各种方法向职工进行教育，使之树立坚定的“抗严寒、过硬冬”的思想观念；第二，各级领导要进行调查摸底，走访谈心，了解情况，采取必要的措施，解决职工在生产和生活中的实际问题，免除其后顾之忧；第三，以优帮困，先进带动落后，互相帮助，互相鼓励，坚定“过硬冬”的思想，根据各自的岗位职责和在生产中的作业过程，掌握在冬运的规律，有针对性的提高自己的业务水平和实作能力，用坚定的思想信念和过硬的技术业务，在冬运中发挥作用；第五，要做好职工家属的思想工作，处理好家务事，使职工在冬运中无后顾之忧，团结协作，共同搞好冬运铁路运输生产。3、冬运前如何做好物资准备？“兵马未动，粮草先行”。冬运前，做好物资准备使保证冬运安全、优质、高效的必备条件。冬运前主要应做好以下物资准备：⑴生产设备和工具准备。要提前对各种行车设备和除雪机械进行检修，按要求准备好道岔的防雪槽；提前准备充足的除雪工具，如：锹、镐、铲、扫帚、笤帚、推雪板等；⑵防寒准备。冬运前要及时做好防寒工作，各单位工作房屋的防寒，门窗、玻璃的密封，以及供热、取暖等工作，都要与有关部门联系，提前做好。还要注意采取措施，帮助职工解决好住宅的防寒、取暖，以便在冬季有舒适的工作和生活保证；⑶职工的防寒服装准备。各单位要按时发放、配齐职工的防寒服装，并要符合要求。上班前必须准备充分，棉衣、裤要齐全完好、保暖合身、紧凑利落，棉帽要有合乎要求的耳孔，手套要分五指，棉鞋要合脚，防滑。此外，职工和家属也必须认真准备，尤其是脚汗多的职工，要准备好替换的鞋、袜；。⑷职工家庭生活必须品的准备。粮、油、菜、煤等生活必需品及节日的生活用品，要早打算、及时采购、储存，以便集中精力搞好冬运。冬运前各方面的物资准备，各单位要早计划、早采购（调拨）、按时配置，发放，要本着实用、实效、利旧、节约的原则。适用质量良好的器具和材料，做好冬运前的物资准备和储备。4、冬运来临之前重点抓好哪些工作。按照《技规》要求，对过冬防寒应提前做好准备。各级主管部门要抓好以下几项工作：（1）对有关人员进行过冬防寒教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试；（2）对铁路技术设备进行过冬防寒检查、整修，并做好包扎管路等工作；（3）做好易冻设备、物资的防冻解冻工作；（4）储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。5、对哪些人员应进行过冬防寒的重点培训？对“三新”（新入厂、新转岗、使用新技术）人员、运输生产关键岗位人员、焚火人员和安全不放心人员要进行重点培训，对使用新设备、新技术、新工艺等人员也要进行重点培训，防止过冬可能出现的问题。6、行车有关人员作业中关于着装的规定？行车有关人员作业中以要按规定穿着劳动保护服装，扣紧纽扣，使用防寒用品、用具；室外作业时要戴帽子（冬季棉帽要有耳孔）、穿平底鞋。禁止穿高跟鞋、拖鞋、易滑鞋和戴有色眼镜；调车人员须扎（抽）紧裤脚；站在闸台上使用手制动机制动时，要系好安全带。第三讲人身安全（一）1、冬季横越线路时必须执行的要求.横越线路或通过桥梁时，应做到”一站、二看、三通过”，注意左右机车，车辆动态及脚下障碍物。2、必须横越列车或车列时应怎样做？必须横越列车或车列时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开车钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。日常作业中，经常需要横越列车或车列。横越前要仔细确认列车或车列暂不移动。有通过台的车辆，由通过台上横越，无通过台的必须从两车的车钩上越过，要抓紧、踏稳，注意不要碰开车钩销以及造成列车、车列分离或拉断制动软管。横越时，还要注意邻线有无机车、车辆运行，否则往前一跳，恰逢邻线有机车、车辆经过，极易发生危险。还要注意头部不要碰闸台，衣服等不被刮住。车底和车钩下距地面的空间很小，并且安装有多种配件，钻车很困难，动作也不灵活，很可能刮住衣物，特别是列车或车列突然移动时将无法躲闪。3、行车作业人员班前要注意什么？行车作业人员班前禁止饮酒，要充分休息，班中按规定着装，佩带防护用品。各种酒类所含的乙醇可能使人手脚震颤，行动笨拙，反映迟钝，情绪不稳，易于冲动，作业马虎。繁忙紧张的行车工作，要求作业人员头脑清醒、精力充沛、动作准确。尤其是在冬运中，接班（出乘）前一定要充分休息，坚决禁止饮酒，以便保证在工作之中能够有充沛的体力和旺盛的精力。铁路行车职工的同意着装和防护用品，是为保证方便作业而精心设计、统一规定的。接班（出乘）前，穿戴好规定的服装和防护用品，不仅有利于安全生产，也是作业标准化的具体体现。4、车站客运人员顺着铁路线路行走时应做到哪些？顺着线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨等。5、接发列车人员应掌握站内的哪些行车设备情况？接发列车人员应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备异状或变化时，应及时通知有关人员，并采取安全措施。接发列车人员必须熟知站内一切行车设备的情况。在作业中，随时注意观察了望，发现行车设备损坏、施工或其它意外影响或侵限/电气化设备故障对行车作业有影响等情况时，要及时报告有关人员，并采取相应的安全措施。6、车站值班员、助理值班员及车号员接发列车时怎样注意人身安全？接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆的动态。《站细》规定的立岗接发列车地点，应当是既不侵入机车、车辆限界，又方便与机车乘务员联系，也便于了望的安全地点。在该处接发列车，能够保证作业人员的安全，方便作业，可以观察到其他情况。在线路之间接发列车时，要随时注意邻线上的调车作业、机车出、入库等情况，就易造成人身伤害。7、车站值班员、助理值班员向司机递交行车凭证时应注意什么？向司机递交行车凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。车站值班员、助理值班员向通过列车的机车乘务员递交路票等行车凭证的同时，还要向列车显示通过手信号，动作有一定难度，掌握不妥易发生危险。所以，必须面向来车方向、便于观察了望。站立的位置、姿势、与接路票者之间的距离，要既能准确递交凭证，又能保证自身安全。递交后应立即回到安全位置。如果交接凭证时精神比较紧张，交后迅速后退，有时退到侵入邻线的位置，又来不及确认邻线机车、车辆动态，是非常危险的。尤其在冬季，人员行动受到一定影响，更应该注意安全。8、行车人员为何严禁扒乘机车、车辆、以车代步？所谓“扒乘”，不是指正常作业需要蹬乘机车、车辆。而是指非作业需要搭乘机车、车辆。如扳道员扒乘至扳道地点，车号员扒乘至接车地点，铁鞋制动员扒乘溜放车组至下鞋地点等。“以车代步”时，机车、车辆起动和停车的地点往往不是扒乘人员要去的地方，这就容易造成超速上、下车。另外，作业时不按时出务、立岗，待机车、车辆已经启动后再慌忙扒乘随车到岗位，“以车代步”就更难以保证安全。9、扳道作业时怎样选好地点、注意人身安全？在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在安全地眯。在扳道作业时，应遵守“一看、二扳、三确认、四显示”和“眼看、手指、口呼”的制度。要随时注意机车、车辆动态，站在安全地点，不要离线路太近而侵入机车、车辆限界。只有在检查道岔和无联锁“对道”时才可进入道心。扳动道岔时要掌握好用力的方向和力度的大小，防止用力过猛甩脱，使用弹簧道岔时要防止因站立位置不当把脚砸伤。在冬季作业时，视觉和听觉都受到一定影响，更应当加倍注意。10、运转车长冬季作业“七字安全法”的内容是什么？根据长期的实践经验，运转车长在冬季作业时要执行“早、备、细、查、防、准、严”的七字安全法。早：冬季穿戴多，路滑难行，要早出乘；备：出乘前要充分休息，不饮酒，准备充沛的精力和体力；细：准备工作要细，特别要注意对所携带的无线调度电话、信号旗（灯）、蓄电池等要细致检查、试验；查：冬季气温变化大，对列车技术状态和风压表等情况要认真检查；防：冬运中遇客流大时要注意在显示信号后及时上车，防止漏乘；准：风、雪、雾