上海都会区智慧交通统计分析车流系统

都會區智慧型交通管理系統應用IntelligentTransportationSystem行車旅行時間與車流量偵測目錄說明一、功能說明二、交通事件偵測系統架構三、行車旅行時間系統架構四、系統設備規格五、設備規格六、行車旅行時間軟體界面七、骨幹型無線傳輸設備附件:系統設備預算一、功能說明針對都會區市區道路以及聯外快速道路或是主要橋樑道路以及市區交流道附近設置影像式車牌辨識系統作為都會區主要道路的行車旅行時間顯示看板以及車流量統計分析，同時針對主要橋樑以及快速道路建置車流量、車速、壅塞偵測分析並可將前端資訊與即時影像傳輸至交控中心作為即時路況揭露顯示以及交通引導依據。針對市區內主要道路路邊停車位偵測以及市區及風景區臨時停車違規狀況進行偵測並彙整結果彙整至交控中心以及鄰近管區派出所交警單位進行遠端語音廣播驅離或是派員前往進行交通裁罰避免造成市區壅塞。在行車旅行功能部分，藉由車輛實際通過地點所耗費的平均時間，依每小時或是30分種統計後顯示於後端型控中心系統中或是顯示看板。此功能可以提供行車駕駛人即時路況資訊與預計抵達目的地時間。同時採用影像式車輛偵測識別技術將路況(順暢/壅塞/行車平均速度等資訊)採看板電子看板型式或是整合於行控中心系統主機平台。此系統建置對於市區至風景區或是到高速公路交流道以及主要道路的路況資訊掌握有極高應用價值，不僅提供駕駛人即時路況資訊同時也讓交通主關單位更清楚可以知道道路路線規劃與交通管制時機以及未來道路規劃的重要參考依據。未來亦可以整合交通號誌燈控制管理系統提升都會區道路運輸效率。二、交通事件偵測系統架構交通的壅塞與否與交通違規事件以及交通事故發生都有很直接關係，若能在重點區域裝設事件偵測系統來即時了解前端交通事件發生，將有助於後端行控中心擬定適當決策因應(調撥車道/疏散車道調整等等)。同時也可以後端道路路口以顯示看板方式告知用路人前端車況並建議採取行駛路徑。運用以下事件偵測功能可以有效即時管理都會區或是道路即時路況資訊:1.路邊停等偵測功能:主要目的在於偵測主要道路路口的違規車輛情形避免臨停路邊造成行車雍塞。2.道路行人偵測功能:都會區道路往往會因為行人驟增降低行車速度造成交通壅塞，此功能在於提供中心端針對特定區域做整體規劃(特定時間/特定地點)。3.散落物體對於市區快速道路上車輛掉落物體或是散落物件的偵測可以及時通知相關單位予以處理避免影響交通。4.逆行車輛針對違規車輛造成的交通事件可以同時統計並了解該地點是否經常性發生，以作為交通改善或是通報警政機關列為取締重點。5.煙霧與濃霧偵測事件造成煙霧與天候濃霧會造成交通路況壅塞。6.交通壅塞偵測偵測路口車輛雍塞程度與行車速度和車輛種類與將事件偵測結果相互做關聯分析可以增進交通改善管理決策的效率與具體的資料依據。7.車牌辨識系統針對公車專用道、市區聯外橋樑、快速道路以及市區交流道附近建置車牌辨識系統作為行車旅行時間統計並顯示於資訊看板上提供駕駛人參閱.(1)影像事件偵測A.路邊停等依照設定時間內於畫面中停留，車輛大小且須占畫面長寬各達8%(含)以上，事件產生後須於10秒內提出警告。B.道路行人偵測行人若以低速(正常走動)行走道路上，且人連續行走於60公尺以內，且事件產生後須於10秒內提出警告，人體大小需要站能夠占有畫面長寬各達8%(含)以上面積。C.散落物針對攝影機鏡頭前100公尺以內、1立方公尺以上之散落物且物體大小需占畫面長寬各達8%(含)以上，其色差須明顯顯示，依照色彩24bitRGB差異值須達到四百五十萬以上色階，須能於設定時間以內偵知，事件產生後須於10秒內提出警告。D.逆行車輛車輛連續逆行行駛80公尺以內可偵知，車輛大小且須占畫面長寬各達8%含以上，事件產生後須於10秒內提出警告。E.煙霧或是濃霧路面道路標線之能見度連續低於設定門檻值，事件產生後須於60秒內提出警告。F.交通壅塞系統依使用者所設定之速度門檻值或車陣停等時間門檻值進行判斷，若速度低於門檻值或車陣停等時間高於門檻值，需可偵知壅塞狀態發生，事件產生後須於10秒內提出警告。G.平均行車車速偵測採用影像偵測車道上車輛一段時間的平均行使車速。H.車輛種類偵測偵側大、中、小三種車輛可供管理單位了解用路車種。(2).車牌辨識系統功能:A.單一車道採用PAL車牌辨識攝影機搭配夜間紅外線補光器。B.日夜間有效車牌偵測率需可達90%以上，辨識率需可達90%以上。C.辨識行車車速需可達110km/hr以上。D.車牌辨識有效影像必須可涵蓋整個車道同時辨識車牌最小必須可達100pixels(含)以上。E.採用晶片式模組化設計同時可以置放於戶外掛載機箱進行即時辨識。F.可以遠端更新進行軟體擴充偵測車牌或是車輛顏色功能。G.可以採用擴充模組方式擴充進行即時影像H.264以及車牌擷圖功能。H.可進行斷線儲存功能，每車道儲存空間至少32G(含)以上。I.每車道辨識系統需獨立一組辨識器和儲存裝置。三、行車旅行時間系統架構系統主要乃運用影像車牌辨識系統建置於兩地點間並將所辨識牌號碼時間差累計於一定時間(小時/分/天)並予以統計處理後揭露並更新於行控中心系統。中心系統可以將此訊息採網路傳輸至指定地點揭露即時資訊於駕駛人(廣播/數位看板/其他)。(可由行控中心連結資訊道顯示看板)(道路車牌辨識建置圖示)四、系統設備規格4-1.車牌辨識設備1).車牌辨識攝影機(NTSC):每車道須建置一組。(耗電10W)2).車牌辨識模組:搭配每支攝影機,每車道一組辨識模組。(耗電10W)3).影像編碼器:搭配每支攝影機,搭配辨識模組傳輸即時影像。(耗電10W)4).紅外線投射器:夜間補光使用,搭配每支攝影機,每車道一組，採用自然散熱低功率設計。(耗電50W)整體影像辨識系統皆採用低耗電功率並體積小重量輕，可以採用立桿式掛載機箱固定，不需要額外建置落地式機箱提升建置效率以及系統穩定。4-2.事件偵測設備1).車牌辨識攝影機(NTSC):針對定點全景事件偵測以及車流量偵測。2).IPSpeedDome攝影機:每點配置1~2台可以遠端控制查看現場。3).偵測辨識模組(嵌入式):搭配每支攝影機,每路口二組放置於路口，需可設定偵測特定事件後自動PTZSpeeddome。4).影像編碼器(嵌入式):搭配每支NTSC攝影機,每車道二組放置於路口。4-3.儲存設備1).前端儲存設備:採用嵌入式電腦,斷線時可以儲存資料與前端設備狀態偵測。2).機房影像伺服器:將前端DVS影像已是件編輯後儲存於NVR中供後端平台調閱資料。3).資料伺服器:將事件偵測與車牌辨識資料整合統計成數據資訊,以製作統計圖表或是連接中央圖控系統供管理控制使用。4).圖控伺服器:控制操作前端所有設備權限與查詢調閱歷史資料顯示。五、設備規格5-1.車牌辨識攝影機1.鏡頭:6mm~60mm以上，必須可搭配紅外線投射器.2.夜間照明可用可見光與不可見光(紅外線).3.具備透霧以及高清影像處理功能5-2.紅外線投射器1.使用條件：24小時全自動感應運轉並具有故障告警功能2.構造：需採防水防雨IP67保護等級材質3.須具備與攝影機組連動介面(影像同步訊號或外部觸發訊號)4.投光範圍與距離：4米寬、30米長以上5.要求標準：配合高速紅外線攝影機設備，可在夜間清晰攝影車前或車後之移動汽車牌照，以汽車時速可達夜間100公里(含以上)，影像可做辨識為標準。6.發光波長：紅外光波7.使用電源：AC100～240V8.操作溫度:-10~50度9.LED數量:至少300pcs以上10.無風扇散熱設計，耗電量低於50W5-3.嵌入式車牌辨識模組規格:1.車牌辨識完成時間0.2秒，辨識車速可達110km/hr以上。2.車牌佔畫面大小約110~120pixels可達1/6~1/7，可涵蓋整車道。3.辨識完成後傳輸車牌號碼與JPEG(320*240/720*480圖片)。4.辨識模組可以串接VideoServer即時影像監看或是錄影。5.耗電量低，單一模組耗電瓦數低於10W(12V/800mA)。6.可與無線傳輸設備採用Comport或是10/100連接，操作簡易。7.CE認證。8.模組內建Watchdog起動機置。9.模組狀態燈顯示並可以與後端軟體界面傳輸狀態顯示，維護簡易。10.中央處理器DSP400MHZ以上。11.汽車辨識率:日/夜間:90%以上(夜間需紅外線補光器,紅色車牌與字體為例外車種)12.辨識率、辨識速度、有效車牌大小(110~120pixels)須有台灣國立大學視覺相關專業實驗認證報告。13.可與影像編碼器模組整合採機架式置放於機房機櫃中。14.此機款已經應用於台灣高速公路旅行時間車牌辨識系統中。5-4.影像伺服器DVS1.影像壓縮格式H.264/MPEG並支援OnVif通訊格式2.影像輸入介面:2portBNC3.支援32GSD卡儲存4.PTZ控制SpeedDome5.GPIO至少2in/2relayout6.支援雙電源系統供電7.網路輸出8.可以與車牌辨識模組控制連動9.同時獨立作業或是支援援機架式架設10.可做設備狀態主動偵測功能5-5.資料工作伺服主機1.處理器IntelCore2Duo2.4GHZ以上處理器2.主機板Intel晶片組3.主記憶體2GB以上4.硬碟1000GB以上企業級硬碟機一部5.網路2個Ethernet介面(傳輸速度100Mbit/sec以上)6.電源供應器350W以上7.機殼3U/4U尺寸工業電腦8.作業系統WindowsXP/Vista5-6.IPSpeedDome攝影機1.1/4HAD1.3CCDSENSOR並同時具備WDR功能。2.支援36倍自動對焦功能與3D旋轉。3.支援H.264影像壓縮格式。4.防水等級IP66以上,操作溫度至少50度以上。5.可設定與週邊定點攝影機偵測連動後自動近照對焦物件。六、交通車流量偵測1.交通資料收集處理功能A.車種區分：大型車、中型車、小型車。B.交通資料收集處理(1)車流量：分車道、分車種。(2)平均速度：分車道、分車種平均速度，公里／小時為單位。(3)連線後可設定秒/分/時/日開始接收。(4)可與其他資料收集方式同時啟動且正常收集。C.以分鐘交通資料收集處理(A)車流量：分車道、分車種及總流量。(B)平均速度：以公里／小時為單位。a.「分車種、分車道」平均速度。b.「分車道」平均速度。D操作功能1.每筆儲存資料可保存30日以上。2.可操作設定影像偵測器之資料收集處理操作設定：(A)啟動、停止車輛壓佔交通資料收集處理。(B)啟動、停止平均速率調查交通資料收集處理。3.交通資料收集處理功能可依現場需求設定開啟或關閉。4.預留擴充介面。5.可依設定將攝影機視訊顯示於工作站，每一設備可分為單一設備可分為單一、4、9分割畫面，每一分割畫面為一路視訊通道(Channel)。6.每一路視訊通道可指定任一攝影機影像以固定或輪跳方式輸出。7.系統可配合印表機，提供全時錄影系統影像資料輸出及列印。8.結果採用EXCEL格式輸出。七、保固維護與系統更新一、並自驗收合格日起算，系統設備保固二年。二、天災與人為因素不在保固範圍內，若因上述因素造成器材故障，得標廠商應依照得標所列單價百分之八十之價位，並依以下所定時限內完成修復。三、於保固期間內正常操作下發生故障經電話聯繫廠商，廠商可以採用備品模組更換方式或是需於一週內完成檢修作業。四、得標廠商於保固期滿後，為達到整合管理使用性之永續性，供應商提供三年保修服務，修復費用依實際設備妥善率報價維修。五、保固期間既有系統韌體若有進階更新，供應商將會視實際狀況予以更新。保固期滿後系統韌體更新若為新應用領域或是加值應用項目供應商將視實際狀況予以報價收費。八、骨幹型無線傳輸設備1.公司簡介FiretideTM是一個私人控股的公司成立於2003年，總部設立位於加州矽谷，研發及技術支援位於印度班加羅爾，在亞太、拉美、歐洲都設有銷售部門。公司致力於開發快速、方便部署的高性能網狀網路（WMN-WirelessMeshNetwork）、有獨特的專利無線解決方案、並研發新一代的網路設備的無線網狀網技術。F