交通安全组织方案

交通安全组织方案第1页共11页中交第一公路工程局有限公司双永高速公路龙岩段A10合同段目录一、编制依据二、工程概况三、交通安全组织方案四、龙门互通匝道拼宽龙长高速公路交通安全组织五、危险源状况及防范措施六、危险源识别和风险评价表附件：1、《龙长高速公路LCK0+800～LCK1+350段双向封闭改道行驶交通组织布控方案图》2、龙门互通主线桥左、右幅桥型布置图3、B匝道桥型布置图(一)～(二)4、C匝道桥型布置图(一)～(三)5、F匝道桥型布置图(一)～(二)交通安全组织方案第2页共11页中交第一公路工程局有限公司双永高速公路龙岩段A10合同段双永高速公路A10合同段龙门互通主线桥、B、C、F匝道桥与龙长高速公路LCK0+800～LCK1＋350交叉施工交通安全组织方案一、编制依据1、福建省永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段A10合同段两阶段施工图设计资料。2、中华人民共和国交通部部颁标准JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》以及JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。3、施工现场踏勘实际情况和调查资料。4、参考福建省交通厅、公安厅联合制定的《沈海高速公路福莆泉厦漳段扩建工程交通组织管理（暂行）办法》及相关文件精神。5、结合我公司实际情况，现有施工能力及同类工程施工经验和作业水平。二、工程概况本合同段龙门枢纽互通，位于福建省龙岩市新罗区龙门镇西侧约1.2Km处，与龙长高速公路十字相交，其中龙门互通主线桥长886.9米，该桥第32跨40mT梁底面与现有龙长高速公路净空为5.58m；B、C、F匝道桥上跨龙长高速公路第13跨、第22跨和第2、3跨均为预应力砼现浇连续箱梁结构，其上跨部分箱梁底面与现有龙长高速公路路面设计净空分别为12.83m、5.61m和5.48m（详见附件相关桥型布置图）。交叉作业中交通安全组织是本项目的重要内容，也是本合同段重点控制性工程。为确保上述部位施工期间龙长高速公路运营安全和施工安全，并保证工期目标的实现，拟采取以下三种交通安全组织方案。三、交通安全组织方案现有场面全景方案一：龙长高速公路LCK0+800～LCK1＋350段分三次实施双向封闭改道行驶交通安全组织方案第3页共11页中交第一公路工程局有限公司双永高速公路龙岩段A10合同段因C匝道桥第22跨净空仅为5.61m，无法采用跨门洞支架方案，为了实现该桥上跨龙长高速公路现浇箱梁施工安全和龙长高速公路运营安全，拟对龙长高速公路LCK1+200～LCK1＋350段先进行双向封闭，交通管制时间历时2个月，利用龙长高速公路左侧停车区和停车区出口匝道结合双永高速公路龙门互通改路2永久路面施作双向四车道宽12m临时路面改道行驶，中间采用弹力棒警示隔开，立安全警示牌，限速行驶；考虑到双永高速公路B匝道桥第13跨和龙门互通主线桥第32跨40mT梁吊装实际进度情况，和C匝道CK0+900～CK1＋000、D匝道DK0+600～DK0+700路槽未成型，F匝道因受征地拆迁影响未开始施工，拟对龙长高速公路LCK0+800～LCK1＋000段和LCK1＋000～LCK1+200段根据现场施工进度情况，分两次实施双向封闭改道行驶，利用双永高速公路C、D匝道永久路面和结合龙门互通改路2永久路面施作双向四车道宽12m临时路面改道行驶，中间采用弹力棒警示隔开，立安全警示牌，限速行驶，后附交通组织布控图。1、临时路面设计1）临时路面与双永高速公路龙门互通改路2永久路面相结合，按二级路面结构进行设计，如下图所示：2）临时路面左右侧临时安装波形护栏，中间采用弹力棒警示隔开，确保行车安全。3）待临时路面修筑完后，拆除龙长高速公路LCK1+200及LCK1+350处各20m长的中央分隔带和两侧的波形护栏，中央分隔带拆除区域设置临时路面，以便进行改道交通转换。4）在临时路面通行期间，在改道前后设置明显的警示和减速标志，以提醒过往车辆。2、拟定交通管制时间龙长高速公路LCK1+200～LCK1＋350段，拟定2010年9月1日至2010年10月30日。龙长高速公路LCK0+800～LCK1＋000段和LCK1＋000～LCK1+200段，时间待定。交通安全组织方案第4页共11页中交第一公路工程局有限公司双永高速公路龙岩段A10合同段3、交通组织临时设施布设1）交通管制提示设施一览表交通管制提示设施力求内容简洁、醒目，版面尺寸为3.0m*1.8m，总高度为2.5m，字体40cm，蓝底白字，反光等级一级。交通管制提示设施一览表设施名称内容数量提示牌前方改道行驶1800m2块提示牌前方施工2块提示牌向左改道，车辆慢行1块提示牌向右改道，车辆慢行1块提示牌道路封闭1200m2块警示牌禁止超车2块引导牌箭头向右（黄黑相间）4块引导牌箭头向左（黄黑相间）4块警示牌车道变窄2块限速标志80Km/h2块限速标志60Km/h2块限速标志40Km/h2块电子导向牌左右可双向2块夜间频闪灯4个反光膜50m2路锥100个大型水马150个2）龙长高速公路LCK1+200临时设施布设如下在距离改道起点前方（来车方向）1800米处设置“前方改道行驶1800m”标志，前方距离1000m处设置“限速80”标志，前方距离800m处设置“限速60”标志，前方距离700m处设置“车辆慢行”标志，前方距离里500m处设置“前方改道行驶”、“限速40”标志，前方300m开始进入改道过渡区及缓冲区，过渡区和缓冲区内每隔100m设置一块“向左改交通安全组织方案第5页共11页中交第一公路工程局有限公司双永高速公路龙岩段A10合同段道”，“车道变窄”标志，摆放反光锥及反光弹力棒，在封闭区起点设置电子信息牌标志及路栏（附警示灯）。3）龙长高速公路LCK1+350临时设施布设如下在距离改道起点前方（来车方向）1800米处设置“前方改道行驶1800m”标志，前方距离1000m处设置“限速80”标志，前方距离800m处设置“限速60”标志，前方距离700m处设置“车辆慢行”标志，前方距离里500m处设置“前方改道行驶”、“限速40”标志，前方300m开始进入改道过渡区及缓冲区，过渡区和缓冲区内每隔100m设置一块“向右改道”，“车道变窄”标志，摆放反光锥及反光弹力棒，在封闭区起点设置电子信息牌标志及路栏（附警示灯）。具体详见附图《龙长高速公路LCK0+800～LCK1+350段双向封闭改道行驶交通组织布控方案图》，图上LCK1+000、LCK1+200两处临时设施布设参照LCK0+800处和LCK1+350处布控方案执行。4、交通组织及安全保障措施1）组织机构项目部成立龙长高速公路LCK0+800～LCK1+350段双向封闭改道行驶封闭交通领导小组，领导小组成员如下：成员姓名项目部职务领导小组职务分工崔海涛项目经理组长总负责吴勇项目副经理协调办主任负责外围协调张裕标项目总工副组长负责全面技术指导蔡汉森项目副经理副组长负责现场指挥宋宝辉安保部长组员安全及交通组织协调欧阳彦工程部长组员负责交通组织布控张良忠材设部长组员负责物质设备保障周亚楠财务部长组员负责应急资金保障陈桂东办公室主任组员负责现场后勤生活保障邵振工程师组员现场技术指导马鑫工程师组员现场技术指导吴仕泉专职安全员组员安全指导交通安全组织方案第6页共11页中交第一公路工程局有限公司双永高速公路龙岩段A10合同段2）交通组织及安全保障⑴所有交通布控设施必须提前5天购置完毕，逐一清点，严格按照审批的交通组织方案进行布控，确保所有设施摆放整齐、稳固。布控区配备2名交通协管员负责安全巡视及交通疏导。⑵发现交通施工或车辆故障，立即向高速交警、路政部门报告，启动应急处置预案，协助高速公路交警、路政人员迅速实施交通管制，疏导车辆，救护伤员，避免二次事故发生。⑶施工现场实行封闭管理，交通中断后，禁止闲杂人员及车辆进入施工现场。⑷施工现场设置安全标识，主要施工进出口均悬挂警示牌。⑸施工前，将施工方案、施工要求、注意事项、对机械手及现场所有作业人员进行安全技术交底，特殊岗位的作业人员做到持证上岗。3）交通组织事故应急救援预案⑴交通组织事故应急救援预案目的为积极应对可能发生的交通组织事故，有序地组织事故救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序，结合我部实际，制定本交通组织事故应急处理预案（以下简称《预案》）。事故应急处理领导小组：组长：崔海涛副组长：张裕标蔡汉森组员：欧阳彦宋宝辉吴仕泉邵振马鑫善后处理小组：组长：吴勇副组长：张良忠陈桂东组员：杜金雷谢瑞泉徐立武周亚楠⑵组织相关部门按照应急预案迅速开展抢险救灾工作，防止事故的进一步扩大，力争把损失降到最低程度；统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施；⑶配合上级部门进行事故调查处理工作;交通安全组织方案第7页共11页中交第一公路工程局有限公司双永高速公路龙岩段A10合同段⑷事故发生后，做好稳定施工生产秩序、善后处理及安抚工作。事故发生后，事故单位必须以最快捷的方法，立即将所发生事故的情况及时报告给高速公路交警、路政、项目部应急处理领导小组等相关单位。事故发生后，必须会同交通警察保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。事故发生后，项目部事故应急处理领导小组应会同交通警察立即投入运作，有关负责人应迅速到位履行职责，及时组织实施相应事故应急预案，并随时将事故应急处理情况报上级主管部门。事故发生初期，事故单位或现场人员应积极采取自救措施，防止事故的扩大。4）与高速公路相关管理部门的沟通协调封闭施工前及施工期间，加强与高速交警、路政、收费站等相关管理部门的沟通协调。对高速公路布控作业引起的交通滞留、事故情况及时向相关部门汇报，并主动配合处理，力争将高速分流引起各种不利因素降至最低。5）公告发布提前请市高指、省高指等有关部门，在确定封闭互通匝道时间后，及时通过电台、电视台、报纸等媒体向社会发布公告，做到分流期间相关信息的连续发布。方案二：龙门互通主线桥跨龙长高速公路搭设防护棚架，LCK0+800～LCK1＋000和LCK1+150～LCK1＋350段双向封闭改道行驶为了防止龙门互通主线桥第32跨40mT梁架设过程中、桥面系混凝土浇注等过程中物件的不慎坠落。根据梁片吊装作业的安全范围考虑和路政、交警等部门要求，该防护棚架搭设沿双永高速公路线路方向布置，棚架垂直线路法线宽度30m，棚架沿线路长40m，左右幅错开设置。孔跨间行车道有效宽度大于9m，最小净高5.2m。基础及立柱间距4.5m。为了安全搭设好该防护棚，在不影响公路行车的情况下，针对龙长高速公路收费站进出车辆多的情况，及早着手防护棚安全搭设方案及施工组织方案，专人负责精心准备，精心施工，用较短的时间安全架设完该防护棚。LCK0+800～LCK1＋000和LCK1+150～LCK1＋350段双向封闭改道布控参照方案一执行。交通安全组织方案第8页共11页中交第一公路工程局有限公司双永高速公路龙岩段A10合同段方案三：F匝道桥跨龙长高速公路LCK0+800～LCK1＋000段采用并道行驶设并设跨门洞支架方案，龙门互通主线桥跨龙长高速公路搭设防护棚架，LCK1+150～LCK1＋350段双向封闭改道行驶因F匝道桥第3跨净空仅为5.48m，为确保车辆的正常通行和施工人员的安全，拟将龙长高速LCK0+800～LCK1＋000段并道右幅行驶，并在F匝道桥第2跨设跨门洞支架，采取在被跨龙长高速公路右幅设置三排钢管柱临时支墩，沿被跨路横向设两排钢管柱支墩间距13.25m，沿被跨路纵向每排临时支墩布设5根500钢管柱，同排钢管柱间距2.5m。支架自下而上采用如下布置方式：钢管桩基础一钢管柱支墩一工字钢横梁一工字钢纵梁一木楔卸落装置一方木分配梁一梁板底模构成门洞支架体系。钢管柱支墩顶设2根I32a工字钢横梁；工字钢横梁顶设20根I63a工字钢纵梁。主梁底工字钢纵梁间距50cm、翼板底工字钢纵梁间距50cm+100cm。工字钢纵梁