涂装生产管理

1一、管理职责：1．掌握外包队伍人力、设备情况及人力效力情况，及时掌握生产计划，确保涂装生产按时保质完成；2．掌握油漆等材料使用情况，提高材料利用效率，杜绝材料浪费及丢失，逐步降低油漆施工系数；3．现场监查施工作业情况，确保人员、设备安全；4．理顺涂装生产与其它部门的流程业务关系，与其他部门相互配合，达成公司生产目标；5．开发利用新技术、新工艺、新流程、新资源，不断降低涂装生产成本。二、涂料材料管理：1．根据生产中心总体施工计划，涂装生产主管合理编制各项目涂装生产计划，以月为单位及时向涂装工艺部门提交，由工艺部门与采购、仓储部门协议采购批次与采购数量；2．涂装主管要向涂装工艺部门索要涂装定额复印件，并进行存档管理，原则上前一定额未消耗完之前不允许领用新定额，工艺部门下发的定额可分多次领用，原则上每次出库一周的用量，以减少外包单位库存量，避免失效管理，涂装主管每次涂料的领用量可在定额表上记录清楚，确保每一定额被及时消耗完毕；3．各个项目涂装主管要建立材料领用、库存台帐，领用新一批涂料后，要及时对本项目车间库存量进行更新，分段涂装、舱室涂装或修补耗用涂料要及时记录在材料台帐上，并记录施工区域；4．为有效管理各项目涂料利用效率，减少浪费，外包施工单位须对各项目涂料实行分区管理，严禁各项目混用，紧急情况下，借用油漆，须经过项目双方涂装主管签字确认并记录清楚，领用新材料后要及时归还，外包施工队对自己仓库内的油漆也要采用先进先出的原则，避免油漆长期积压超过保质期；5．涂装生产部门会每月不定期抽查外包队各项目库存油漆量，其总数加上场地上的油漆总量要与项目涂装主管的台帐数目相符。如不符，由项目主管查清原因，如有涂料损失，外包施工单位应承担相应费用。6．项目临近交付时，涂装主管要密切与涂装工艺部门的沟通，合理安排采购量，避免项目交付后造成大量超量油漆积压；另外油漆采购部门与油漆供应商签订采购协议时，须明确协商注明：在保质期内不超过一定比例的涂料（如总量的20%）可以一定的折扣价（如：八折）返还供应商，以减少项目结束后的余料处理。油漆材料管理台帐记录表格式见附件一三、膜厚超标管理：1、外包施工单位须逐步完善涂装作业管理体系，对作业队伍进行必要的管理与培训，喷手进行喷漆作业时，喷到10平方左右的面积时，必须要用湿膜测厚仪进行校对，检查喷涂的膜厚是否与规定的膜厚相符，如不符须及时调整喷涂速度与叠加幅度或叠加次数，到第二个10平方时，再进行第二次膜厚校对，如不理想，应按上述步骤进行三次调整，直到达到满意为止，后续可根据作业情况，进行不定时校准；2、对于外表面进行打磨处理，高低不平的表面，建议先进行修补找平处理后，测试干膜厚度后，必要时进行适当标识，在大致掌握膜厚分布情况后，进行二次涂装达到工艺要求，如：甲板表面/设备间等区域二度、三度油漆涂装；压载舱内第一度油漆膜厚可不必过度2注意，在喷二度油漆前，测量膜厚，二度漆膜厚注意控制，达到工艺要求；3、外包施工单位的关键作业人员（如：喷漆手等）要纳入我公司直接评估管理体系，外包队新招用的喷漆手原则上不允许直接上岗作业，对于涂装作业经验少于2年的外包员工，涂装上岗时限不能小于三个月，涂装经验多于2年的，正式上岗作业前的观摩练习时间不能短于15天，涂装外包单位要逐渐建立喷手评级制度，每月涂装生产会将喷手的油漆膜厚超标记录汇总表转交外包单位（暂定义正常膜厚为平均膜厚不超过标准膜厚的130%），外包单位可再结合内部各自的作业量、一次合格率给予适当的分级评估，膜厚超标的情况须在喷手的工资体系中有所反映，每月喷手的工资表须会签涂装生产，通过员工的激励制度，实现涂装作业水平的不断提高；外包单位要确保留住优秀的喷手，可以采用年度考核，涨薪的体制，对于经常膜厚超标作业的喷手，外包单位要及时给予教育培训，如长期不能提高，我公司将拒绝其上岗作业；4、每月各项目将根据涂层超标的数值及面积进行涂料超标汇总，超出的部分将费用转嫁外包商四、涂装外包单位管理：1．每月涂装外包单位要向涂装生产部门提交外包单位总体状况一览表，主要信息应包括：外包施工单位组织架构、作业员工数目、喷漆手数目、喷砂手数目、各项目人员分布情况、主要的作业设备明细清单等，报告数据要准确可靠，涂装生产部门会不定期进行清点核实；涂装生产部门对施工单位提交的报告要进行风险评估，根据工程量及生产计划，必要时会会同外包管理部要求外包单位增加人员或设备；外包单位要保证场地内的设备正常可靠，重要的涂装设备运出我公司须经涂装生产部门认可。2．涂装外包单位要不断完善自己的文件管理体系，并确保正常实施，如：设备保养维护程序，分段预处理、涂装作业程序，打磨修补作业程序，拉毛作业程序，表面清洁处理程序等，并能对员工进行积极有效的上岗培训、提高培训等，对于新的涂装外包商评估，管理体系也是一个重要评估指标。3．油漆膜厚超标的管理，详见第二项4．外包商设立的涂料仓库须满足安全法规管理规定，对涂装材料要按项目分区管理，建立材料收发台帐，不允许项目间串用，外包商不能私自将涂料用于不相关的部件，不经允许，不能将材料转运出厂5．施工队要严格按照工艺施工，油漆不能浪费，发现有油漆人为故意浪费现象，将驱逐有关人员出厂，并对外包商进行2倍的罚款处理，稀释剂是用来稀释油漆的，未经允许也不能将稀释剂用于清洗工件或舱室，可采用费用自负的其他较低廉的表面清洁剂（有待协商）五、涂装生产管理（一）涂装生产管理周期根据涂装生产的实际情况与管理要素，分为如下几个阶段或范围进行管理：1、项目涂装准备阶段：包括涂料供应商的选择，涂装配套的确定，及各度涂料涂装生产施工顺序的规划；2、分段涂装阶段：是指分段大合拢前的涂装，根据我公司的生产实际，有可能存在分段单元合拢，通常根据其他专业的施工状况也将分段单元阶段划入分段阶段进行管理；3、合拢后涂装阶段：是指分段合拢后各个舱室二度、三度油漆的涂装；4、涂装的修补：主要产生于船体合拢后的后舾装阶段，分段阶段也可能存在，但比例较少，3对于合拢缝的管理与施工不纳入涂装的修补作业管理范围内，而是应作为正常的常规作业列入后舾装涂装的作业范围内；5、项目交付前的涂装翻新：（二）涂装总体规划：合理安排各部位涂装作业进度与施工顺序对于合理利用涂料，节省费用支出，具有十分重大的意义，所有项目开工前，都应召集有涂装生产与涂装工艺主持的涂装规划会议，在会议上要根据我公司的生产计划安排与生产场地讨论确定各部位各度油漆的施工规划，现我公司承接的项目主要可分为自升式平台、半潜式平台及各类船舶等三大类，无论何种项目，都有机舱区、设备区、生活区、压载系统等模块构成，根据涂装计划安排，分为如下几类进行分别管理：1、船体外板：船体的底部在合拢时通常会有由承重墩占据大量面积，在合拢后施工油漆需面临着换墩的问题，根据我公司实际情况，通常船体底部涂料会在分段阶段一次施工完成，如公司全面引入可拆卸式承重墩，且确认换墩费用可以承受的情况下，船体底部可以只施工一度底漆。除了船体底部以外，船体外板的涂料通常在分段阶段只施工第一度；2、海水压载舱与空舱等区域，此部位的特点是舾装件较少，预舾装率较高，且涂层设计一般都为环氧底漆，通常在分段阶段会一次涂装完成，并完成船东报验，此部位特别是海水压载舱由于PSPC规范的实行，设计部门及生产相关部门必须密切配合，，尽量避免交付涂装生产施工后出现修改及换板等行为；3、机舱区、设备区、生活区等，此类区域的特点是：分段阶段分难完成全部作业，船体合拢后存在大量的火工作业及搬运安装作业，此类区域对前施工涂层破坏较大，一般只施工第一度油漆，以减少油漆破损比例，而且第一度油漆不宜过厚，环氧漆以80~100um（DFT）为宜，涂装工艺部门在后续的项目涉及配套中，此类区域的第一度油漆设计成80~100um（DFT），膜厚不足部分向二度漆转移；4、涂层不宜修补的舱室：如淡水舱、有涂装要求的油舱、特涂的货舱/化学品舱等，此类舱室由于采用的涂料不宜修补，通常要安排到合拢后舾装完工时再进行；涂装生产与涂装工艺协商达成共识后，涂装工艺按会议达成的共识，编制分段涂装工艺与合拢后涂装工艺，涂装施工系数均按1.8计算油漆用量下发涂装生产（特殊形状的工件除外，如管路、桩腿等），根据工艺用量，涂装生产控制分段阶段与合拢后舾装阶段的油漆用量，并每月进行汇总评估，如有失控，应及时纠正。（三）分段涂装阶段的管理：1．涂装生产部门汇总所有项目月度涂装计划，按月为单位传送外包施工单位，外包单位要根据涂装总量合理布置各项目人力及喷砂房人力，安排状况以组织架构形式知会涂装生产经理。2．项目涂装主管按照涂装计划提前准备分段涂装工艺，并根据总布置图及现场分段进行涂装部位比对熟悉，如有不明确的地方，应提前与涂装工艺部门联系，沟通解决，涂装主管在施工前需及时提供外包单位工艺图纸，若其有不明白的地方，应向其讲解，避免错误施工；另外，项目涂装主管应根据生产计划提前准备油漆，并办理出库手续（见相应管理规定）。3．分段经上游船机（电）与舾装专业确认完工后（建议以后以书面工单形式），须转至喷砂房进行喷砂涂漆作业，原则不允许分段露天喷砂施工，在分段运至喷砂房前，涂装主管4应对分段进行目视检查，在自己的经验知识范围内，再次确认是否存在明显的需前游返工现象，如：边角、焊缝打磨，是否存在不正确的点焊情况，海水压载舱预舾装件是否全部完成等。4．项目涂装QC与油漆供应商技服监控现场施工条件，做好相应施工记录，如加温/除湿后仍不满足施工条件，应拒绝施工。5．喷砂房设备由设备部管理，不允许没有资质的人员进行设备仪表盘操作，作业人员应穿戴好相应的劳保用品，并遵守公司相应的安全管理规定进行作业，涂装主管按安全点检标要求进行全面检查确认。为避免涂装时外界灰尘进入及喷砂的灰尘飘出，喷砂房的大门应适当关闭。6．分段喷砂前应提前知会QC及船东，喷砂完成后，由涂装生产人员及涂装技服自检合格后，报QC合格后，再申报船东检验，涂装生产与QC都应注意把握自检尺度，尽量提高一次报验合格率，以培养良好的口碑形象。如一次报验不合格，要根据QC或船东要求进行相应的打磨或喷砂处理，严禁现场人员与船东争执，发生口角等不文明行为，如有疑问，可上报或交油漆供应商协助判定。7．喷砂完成后，需及时进行涂装作业，根据现场实际，可合理调整预涂与喷涂次序，合拢缝要预留20cm左右的空白区域，根据后续计划情况可刷涂一度车间底漆，现场监工人员现场监工时要注意以下问题：（1）清砂效果是否良好，分段表面是否洁净；（2）检查外包队的施工工具，如刷子，喷枪的喷嘴（能否正常雾化），搅拌器等，如果不满足要求，须要求其及时更换；（3）是否按照油漆供应商的要求进行涂料混合，并搅拌均匀，有无油漆浪费情况（如：倒不干净等）；（4）喷手是否为有资质人员，涂装初始时是否用湿膜测厚仪进行过校正，及涂装中有无二次校正，（后续经过一段时间考核后，经认定为优秀的喷手可以逐渐放宽）。8．涂装工艺参数要严格按照涂装工艺进行，如涂覆间隔，稀释剂比例，喷涂压力等，涂装完成且干燥后，由涂装生产及技服检验合格后，再向QC及船东报验，海水压载舱等部位在分段阶段要完成报验，其它部位只喷涂一度漆的地方不必进行船东报验，由涂装生产设置的专人进行漆膜测量，计算出平均膜厚，连同船东报验合格后部位的平均膜厚，知会涂装生产主管。船东报验不合格的部位要及时进行返工处理，直到报验合格为止。9．涂装完成后，清点涂料用量，剩余涂料根据情况由外包队合理安排储存场所，涂装主管及时更新材料台帐。10．更新上报生产中心（或以工单结令的方式），分段转运指定地点。11．涂装生产主管要做好分段作业记录表（见附表二），记录好油漆用量及各部位平均膜厚，计算超标或节余油漆量（标准按1.8的施工系数计算），涂装主管每周需将各自负责的项目分段作业记录表上报涂装生产经理报批审核，存档，并由统计录入电子档以备项目汇总，涂装生产经理根据下述几种情况进行分类处理：（1）无膜厚超标现象，且无油漆超标现象，属正常作业，涂装经理签字后，录入电子档，并存档处理；（2）有膜厚超标现象，且油漆用量超过工艺用量，由涂装经理口头向外