润滑油的基础与应用.

润滑油定义及用途润滑油、润滑脂统而言之，为「润滑剂」之一种,而所谓润滑剂，简单地说，就是介于两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、防锈、冷却、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油基础与应用润滑油工作原理之一：润滑发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响极大，所以在用量上要特别注意。润滑油基础与应用润滑油工作原理之二：冷却燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。润滑油基础与应用润滑油工作原理之三：洗涤发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。润滑油基础与应用润滑油工作原理之四：密封发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。润滑油基础与应用润滑油工作原理之五：防锈发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。润滑油工作原理之六：消除冲击载荷在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。润滑油基础与应用润滑油组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油基础与应用基础油种类：润滑油用基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及生物基础油三大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油和生物油基础油调配的产品，因而使这两种基础油得到迅速发展。润滑油基础与应用基础油特性与比较：矿油基础油由原油提炼而成，主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。合成润滑油具有低温性能优异，润滑性能好和使用寿命长等特点,可适用于高负荷、高转速、高真空、高能辐射和强氧化介质等环境生物基础油(植物油)正越来越受欢迎，它可以生物降解而迅速的降低环境污染。由于当今世界上所有的工业企业都在寻求减少对环境污染的措施，而这种”天然”润滑油正拥有这个特点，虽然植物油成本高，但所增加的费用足以抵消使用矿物油、合成润滑油带来的环境治理费用。润滑油基础与应用润滑油添加剂基本作用：1.改善、提高及赋予润滑基础油原本不具备的某些性质和使用性能。2.粘度指数改进剂、降凝剂、油性剂、抗泡剂等就是使润滑油分子变形、吸附、增溶而改变物理性能的；3.抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、防锈剂、清净分散剂等就是使润滑油增加或增强了某些化学性能。润滑油基础与应用润滑油添加剂分类：润滑油添加剂按行业标准SH/T0389-92，分为9组，并统一代号，用四位数组成。第一位用T，第二位数共有9个数，分别代表添加剂的组别。1表示清净分散剂；2表示抗氧抗腐蚀剂；3表示极压抗磨剂；4表示油性剂和摩擦忙乱进剂；5表示抗氧剂和金属减活剂；6表示粘度指数改进剂；7表示防锈剂；8表示降凝剂；9表示抗泡剂润滑油基础与应用润滑油添加剂之清净分散剂：在内燃发动机中润滑油不可避免地要发生氧化变质．生成了漆髋和积炭沉积在活塞及活塞环的表面上,严重影响润滑油的润滑、冷却和密封作用，造成机件的磨损，使燃料油和润滑油的消耗增加。虽然提高润滑油的抗氧化安定性可以减少漆膜及积炭的生成，但不能阻止它们的生成。为了防止已经生成的漆锲和积炭的危害作用，可在内燃发动机润滑油中加入某种组分，使沉积在机件表面上的漆膜和积炭洗涤下来，并使它们在润滑过程中分散和悬浮而不能沉淀下来，这些漆膜和积炭在润滑油循环时过滤掉．从而使活塞及其他零件保持洁净，正常工作。上述这种物质叫润滑油清净分散剂。清净分散剂的使用可占全部润滑油添加剂总量的50%以上，可见清净分散剂的作用对润滑油来说是非常重要的。润滑油基础与应用润滑油添加剂之抗氧抗腐蚀剂：使用各种润滑油时，常要与空气接触，因此润滑油遭受氧化是不可避免的。润滑油氧化是造成润滑油变质和消耗拭增大的重要原因之一。氧化结果会使黏度增加、生成的酸性组分腐蚀金属、生成漆膜和积炭增加磨损，导致润滑油的润滑、防护、导热等性能下降。润滑油的抗氧化性能虽然与基础油的组成，精制方法和精制深度有关，但是，即使是精制最好的润滑油，在使用条件下，也难免氧化。为了抑制润滑油的氧化，防止或减轻氧化产物对金属的腐蚀．除了用精制方法除去油品中的易氧化组分外，还必须在润滑油中加入抗氧抗腐剂。润滑油基础与应用润滑油添加剂之极压抗磨剂：润滑状态可分为3种：液体润滑、半液体润滑及边界润滑。在边界润滑中，金属摩擦表面的温度非常高，会使吸附膜脱附失去润滑作用，当温度超过极压抗磨剂的分解温度时，极压添加剂会与金属生成化学膜，如氯化铁膜、硫化铁膜、磷酸铁膜，此时决定润滑油润滑作用的并不是润滑油的黏度而是决定于润滑油的油性，所谓油性就是表示润滑油在摩擦表面上生成牢固的油膜以及减少摩擦改善润滑作用的能力，润滑油的油性与其中含有极性物质有关，如含硫氧氨磷或极性基团等。润滑油基础与应用润滑油添加剂之增粘剂增黏剂是油溶性的链状高分子聚合物，黏度指数改进剂主要用于调制多级内燃机油，其次用于调制低温性能好的液压油、液力传动油等。黏度指数改进剂在不同温度下不同形态对黏度影响的差异，改善了油品的黏度性能，提高油品的黏度指数，此外黏度指数改进剂还具有降低燃料消耗、维持低油耗及提高低温启动性的作用。有一些润滑油在开始工作时，因工作温度很低，黏度很大。当工作正常时．工作温度很高，黏度又变小。用一般方法制取的润滑油，往往难于同时满足高低温度下对润滑油黏度的要求。润滑油基础与应用润滑油添加剂之抗氧剂和金属减活剂：金属由于周围环境的化学的、电化学的侵蚀而腐蚀生锈，每年因生锈而损耗大墩钢材。铁或铁合金的生锈过程是在有水分和空气氧的作用下形成水化的氧化亚铁的腐蚀物时称为锈蚀。锈的主要成分是水化的氧化铁和氢氧化铁。防锈剂的作用是在金属表面上形成牢固的吸附膜，隔绝水、空气与金属接触，从而防止锈蚀的产生。作为石油产品添加剂的防锈剂，必须对金属有好的吸附性和对油的溶解性。因此，防锈剂分子中总是具有强的极性基团和适当的亲油基团。润滑油基础与应用润滑油添加剂之抗泡剂：润滑油在储存或使用过程中，由于环境污染、氧化劣化m丁阶项巧染，氧化劣化、变质等原因．表面张力下降。若润滑油中含有极性添加剂和阴离子表面活性剂，也会引起表面张力下降。对于这样的油品，在外界条件包括循环或高速搅拌等的作用下，吸入空气则会产生气泡，也很难在很短的时间内消去。为了消除润滑油中的泡沫，通常在润滑油中加人表面张力更小的消泡剂如甲基硅油和非硅消泡剂等。抗泡剂主要作用是抑制油品泡沫产生，并使泡沫破裂。气泡会破坏润滑油均匀地沿输油管道送至整个润滑表面，破坏润滑油的正常工作。尤其是在液压系统中，供油受阻更会带来严重的后果。因此，这些条件下使用的润滑油，需加入一种添加剂，使油品不易起泡，即使已经起泡，也能在很短的时间内消去。加入抗泡剂便可润滑油与空气所形成的泡沫，降低泡沫吸附膜的稳定性，缩短泡沫存在的时间，从而保证设备正常运转。润滑油基础与应用润滑油添加剂之抗乳化剂：油品在使用过程中会受到水的污染,如机械设备漏水、为了冷却而喷淋大量冷却水，均会在油中进人一定水分，这就要求油品具有一定的分水性和不被水乳化成水/油型乳化体。因为润滑油在乳化后会油的黏度成倍地增加和损失润滑性,也会引起金属腐蚀和磨损。齿轮油、汽轮机油、液压油如含锌盐的油品均易受水的污染，所以这些油品对抗乳化性能有较高的要求，在油品中加人抗乳化剂后能改变油/水界曲张力以达到改转油品的抗乳化性的目的。润滑油基础与应用润滑油添加剂之复合添加剂复合添加剂是几种单剂以一定比例混合，并能满足一定质量等级的添加混合物，复合添加剂是根据使用对象工况条件不同选择添加剂品种和数量，使油品发挥出最佳使用效果并达到最佳平衡。一般说来向基础油中加入一定量的复合剂，便能同时改善它的各种使用性能，可得到所需要的相应的油品。这样既有利于简化产品生产过程，又有利于保证油品的质量，而复合添加剂的功效并不是各种添加剂组分作用功效的简单总和。润滑油基础与应用润滑油分类(一)：A、全损耗系统用油B、脱模C、齿轮油D、压缩机油（包括冷冻机和真空泵）E、内燃机油F、锭子、轴承和主轴离合器油G、导轨油H、液压系统M、金属加工N、电气绝缘油润滑油基础与应用润滑油分类(二)：P、风动工具Q、热传导R、暂时保护防腐蚀T、汽轮机U、热处理X、用润滑脂场合Y、其他应用场合Z、蒸汽汽缸S、特殊润滑及应用场合润滑油基础与应用润滑油使用常见的误区之一误认为有油就能润滑：润滑油有不同的种类和工作性能，为改善润滑油的某方面性能，在其中还应加入相应的添加剂，为了使机器得到合理的润滑，不同类型、不同工况、不同供油方法等应相应选择不同种类的润滑油和添加剂，因此，不能认为什么油都能润滑。更甚者润滑油选择不当还将造成润滑事故，这在设备事故中占很大比重，因此必须合理选择润滑油。润滑油基础与应用润滑油使用常见的误区之二：润滑油量越多，润滑越好在日常的润滑管理中，由于管理不到位或责任心不够，常出现润滑油量不够，导致润滑失效，造成机械的严重磨损，故加油时总怕油量不够，宁可多加。若为脂润滑，过量则阻力增大，引起轴承发热，导致润滑脂的漏失，高速重载机器尤甚。在机器实际运行过程中，如果油量过多，润滑部位容易过热导致油脂过早劣化，会使阻力增大，增加动力消耗，缩短设备的维修期，造成润滑不良，易产生气泡、泄露。一般油润滑可用油位指示器显示油面高度。润滑油基础与应用润滑油使用常见的误区之三：认为润滑油变黑就是变质有不少消费者认为润滑油变黑了就变质了，必须更换，其实润滑油长时间工作后容易氧化变黑，以致破坏润滑性能，但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的使用，机油变黑不一定就是变质了。稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使机油颜色变黑。是否变质，应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，作用机器的定期保养，减少不必要的浪费。润滑油基础与应用润滑油使用常见的误区之四：机油粘度越高越好为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，因此不要使用粘度过大的发动机润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条