空心墩柱滑架施工方案2

杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段23合同段专项施工方案杭瑞高速公路（贵州境）遵义至毕节段第23合同段YK1742+306.307～YK1746+850.727全长4.544公里阁丫沟大桥空心墩柱滑升支架施工专项方案编制：复核：审核：贵州省公路工程集团总公司遵义至毕节高速公路第二十三合同段项目经理部2010年10月15日杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段23合同段专项施工方案阁丫沟大桥空心墩柱滑升支架施工专项方案一、工程概况阁丫沟大桥左幅起点桩号ZK1745+874.5，终点桩号ZK1746+372.5右幅起点桩号YK1745+858.5，终点桩号YK1746+392.5。桥位位于大方县竹园乡羊场村处，地势起伏较大。桥位区附近海拔1382.0～1490.0m，最大相对高差108m。大桥横跨一宽缓谷地，两岸桥台为斜坡地形，毕节岸纵坡陡，坡上植被部较发育，自然坡度20°～40°之间。桥轴线通过的地面标高为1364～1416m，最大高差53m。左幅桥长498m，右幅桥长533m。其中左幅桥5#-9#墩柱为空心墩柱，墩柱高度51.4m-68.8m；右幅桥5#-10#墩柱为空心墩柱，墩柱高度51.9m-68.7m。空心墩柱截面尺寸为6m*3m，壁厚0.5m。空心墩柱采用滑升支架施工。二、滑升架的构造及应用（一）滑升架的构造滑升架及翻转模板主要应用于高桥墩施工，具有施工简单、方便、快键。而且十分经济；翻转模板全部采用新加工的的大块钢模板，拆模后砼表面光洁。滑升架的作用是做工作平台，在支架平台上安装墩柱模板、支架上部用作方便安装钢筋，下部用来修补已浇筑墩柱砼表面的缺陷。支架顶部用钢管将整个滑升架联接成整体，支架安装完毕后在支架四周安装安全防护网。杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段23合同段专项施工方案滑升架由承重槽钢框架和钢管支架两部分组成。框架由2【22槽钢拼焊而成，支架由钢管焊接成整体，焊接固定在槽钢框架上，不需另搭脚手架，适用于高空作业。整个滑升架自重及施工荷载则通过6棵Ф80mm圆钢（45#钢）穿入墩身来承重，预留孔采用墩柱通气孔，自滑升架提升到位时，将圆钢穿入墩身预留孔内，依靠圆钢来托住滑升架。（二）滑升架的加工、安装以及提升滑升架的加工在地面上先将槽钢框架部分分成两半加工，待墩身浇筑有2节高度后，拆除第一节墩身模板，然后用塔吊将框架吊到墩身截面四周，焊接成整体，在框架上焊接钢管，形成整个滑升架。滑升架的提升主要由手拉葫芦来完成，手拉葫芦上部的挂点通过Ф80mm圆钢横栓在墩柱主钢筋内侧作为上挂点，下挂点钩住滑升架下部的框架起吊环，通过人工收紧葫芦，逐步往上提升，待提升到预留孔的时候用￠80mm圆钢穿入墩身固定，完成提升工作，每浇筑一节墩柱混凝土，而且在完成上次浇筑节段的外观修饰以后，即可提升滑升架。滑升架的各部位焊接要求牢固，转角处用三角钢板焊接，支架管要割孔插进框架的槽钢内焊接，特别是提升挂点，用2cm厚的钢板割孔，孔内要打磨圆滑，以免割断钢丝头，提升时用的葫芦要求用长链10T新葫芦，禁止用螺纹钢筋做吊环，以防脆断；钢管的焊接头采用套管式，支架顶上用横联钢管连成整体，侧面用斜撑钢管交叉联结，剪刀撑设置布置合理。钢丝绳、手拉葫芦的上下挂点要牢固。杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段23合同段专项施工方案（三）滑升架的卸落墩柱浇筑完毕后，由塔吊配合逐步从上到下拆除滑升架，剩下框架部分则用卷扬机放落到墩柱底再拆除。三、模板加工与安装（一）模板的构造及施工工艺翻转模板在墩柱的四个棱角设半径r=3cm的倒圆角模，中间标准模板设计为600*200cm和200*300cm两种规格的模板，以利于提升和拆除方便省时。模板设计用面板5mm厚钢板，背筋用100*75*10mm角钢焊成，方格35*35cm，模板背后上下各采用2【14槽钢焊接作为加强联接。模板接缝之间用1cm厚的橡胶海绵。并用M20螺栓联接夹紧，外侧骨架上下位置用2【14槽钢加强，拉杆间距80cm设置一道，拉杆采用Ф22mm圆钢，垫片用2cm厚钢板，在设置拉杆处的内外模板之间放Ф25mmPVC硬管，以便拉杆拔出再利用，在内外模板之间用同等号标号的混凝土顶筒支撑，以便控制墩身厚度。墩身施工采用大块模板配合塔吊施工，墩柱四周设置安全爬梯，方便施工人员上下。模板标准节高拼成2m高的大块模板，第一次浇筑混凝土高度6m，以后每次浇注高度4m。每棵墩柱一套模板设置3节，高度6m，拆除时把下层的模板往上翻，留下一节作为接高固定，以此循环交替，直至达到设计的施工高度。施工时，外模板安装先在承台上弹线，依线立模，安装顺序为：先安装第一节模板，固定后再安装第二节模板，先固定部分螺栓，校杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段23合同段专项施工方案正中线后再固定全部螺栓及拉杆。以此形成循环作业的工艺流程：钢筋接高绑扎——拆模——清理模板、涂脱模剂——翻升、组拼模板——中线与标高测量检查——冲洗清理——灌注混凝土、养生——修补混凝土外观——提升滑架直至达到设计墩柱高度。在施工过程中严格控制墩柱斜度，模板安装完成后，用全站仪重新测量检查中线，并以此确定墩身的中心偏位，将模板各项偏差值控制在规范的允许范围内。（二）墩身混凝土浇筑首先选取合格材料加工碎石，提前做好配合比。由于墩身高，输送泵垂直高度大，因此一定要控制好砼的坍落度，同时还要控制好水灰比，以防砼在徐变收缩过程中产生裂纹。墩身混凝土在拌合楼集中拌合，用混凝土运输车配合输送泵泵送浇筑。混凝土采用水平分层浇筑，每层厚度控制在40cm左右，用插入式振动器振捣，要求振捣密实，浇筑时注意观察模板的稳固性。灌注完混凝土后要及时养生，冬季施工时要做好砼保温工作。当混凝土强度达到10MPa以上，在保证砼棱角不损坏的情况下方可拆除模板。（三）各道施工工序所需的时间钢筋绑扎60小时——模板拆除与接高48小时——砼浇筑12小时——砼保养及滑升架提升24小时这样在各项工作准备充分的情况下以及天气比较正常的情况下，完成一节墩身为6天左右。四、滑升架内力分析与计算（一）、滑升架承受的荷载重量杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段23合同段专项施工方案滑升架承受的荷载重量共分为四种（详见滑升架荷载计算表）1、滑升架自重：滑升架自重详见滑架材料数量表滑升架材料数量计算表编号材料名称阁丫沟大桥空心墩ab规格数量共重(kg)N12［22369.4061605N22［22366.2061058N3［22361.108250N4φ80圆钢361.506355N5φ48钢管366.2040953N6φ48钢管369.40401444N7φ48钢管361.00100384N8φ48钢管369.406217N9φ48钢管366.206143N10φ48钢管(斜撑、平均)368.40361162N11φ48钢管(立管）3618.00402766N12Φ20钢筋(平均)367.8040769N13L75*75*7角钢361.80121721#钢板(200×10×150)3624562#钢板(75×10×250)368123#钢板(550×20×150)368103插销368安全网(平方米)36530合计114482、作业平台：作业层分成十层，满铺木方。每层按25Kg/m2计算；3、施工人群及机具：施工人群及施工机具荷载按50Kg/m2计算；杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段23合同段专项施工方案4、模板临时堆放：按临时堆放一层模板(2米高)计算（模板设加强背筋后重量为120Kg/m2）滑升荷载计算表荷载名称荷载重量滑升架自重(t)11.4作业平台（t）5.0施工人群及机具按4层计算（t）4.0.0模板临时堆放（t）4.3合计24.7（二）、立杆稳定性验算钢管脚手支架主要验算立杆的稳定性，可按两端铰接的受压构件来简化计算：采用对接扣件连接的钢管支架，考虑到立杆本身存在弯曲，对接扣件的偏差和荷载的不均匀性，可按照受压构件来计算。钢管规格为φ48×3.0，材质为Q235钢。钢管的截面特性见下表：钢管的截面特性表外径（mm）壁厚（mm）截面面积（mm2）惯性矩（mm4）抵抗矩（mm3）回旋半径（mm）每米自重（N）4.83.0426108100507815.932.6钢管（立杆）的长细比：1079.151700ilo；根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJl30-2001)附录C，查表得585.0；1、最大荷载计算：整个滑架由40根竖向钢管组成，滑架除2[22承重槽钢框架及支承钢棒外共重21.7吨。则每根竖向钢管所受的最大荷载为：21.7÷40×9.8=5321N立杆的轴向应力为：杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段23合同段专项施工方案)(2054.21426585.05321钢材抗压强度设计值MPafMPaAN立杆受力安全。2、单根圆钢承受的最大剪力验算滑架由6根φ80mm钢棒(计算时采用Q235钢)共同承重，滑架共重25吨，则每根钢棒所承受的力为：25000×9.8÷6=40833N则钢棒的剪应力为：)(1101.8502740833钢材抗剪强度设计值MPafMPaANV钢棒受力安全。3、框架槽钢所承受的弯矩及应力验算承重槽钢采用Q235钢，所有荷载均匀分布在4条2[22槽钢上，槽钢共长31.2m，则最大均布荷载为：245000N÷31.2m=7853N/m槽钢分段最大间距为4m,则槽钢的最大弯矩为：m/N157068478538122ql根据《钢结构》（新钢结构设计规范GB50017-2003）附表2、表3-3，查表得WX=218cm3,γ=1.15，则2[22槽钢的截面抵抗矩为218×2=436cm3,槽钢的受弯应力为：)(2153.3143615.115706钢材抗弯强度设计值γMPafMPaWMX槽钢受力安全。五、高墩柱施工注意事项及安全措施1、制定安全技术措施，上岗前对所有参加高墩柱施工的技术员、施工员、劳务作业人员进行安全操作知识培训，并由专职安全员对其分层进行安全技术交底；杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段23合同段专项施工方案2、制定严密的安全操作规程，操作人员必须严格各自岗位，按规定佩戴安全防护用品。上岗操作时拴好安全绳，戴好安全帽；3、施工平台周围设置安全护栏，平台下面设置封闭式安全网，上下层设爬梯，便于施工人员上下作业，派专人定期和不定期进行检查，人行道板上，应采取防滑措施，跳板压上钢筋并用铁线捆绑成为一体。4、上、下层交替作业时，应防止掉落铁件、工具等，操作工具不用时，必须装在工具袋内，以防坠物伤人；5、在操作平台上严禁堆放重物，并经常检查滑升架的挂点位置、起吊钢丝绳、手拉葫芦的安全性、承重圆钢是否稳固，是否均衡受力，确保万无一失；6、模板起吊上翻时，稳起稳落，平衡就位，防止大幅度摆动和碰撞，模板拆除时应从上到下，按层次、顺序进行拆除，拆下来的模板要堆放平稳，禁止堆叠压重造成变形；7、每个单元的安装争取在一个工作班内完成，完成后及时固定上牢螺栓；8、夜间施工必须保证照明光线充足，有些工作夜间不得施工，如提升滑架、起吊重型构件等；9、遇有大风、大雨、雷电、雪天及恶天气时，应停止施工；10、临时用电的电器设备、应由持证电工安装，严禁乱拉乱接；11、所有使用的机具、设备、应经常检查（如滑车、手拉葫芦、卷扬机、钢丝绳等），并应有足够的安全系数。