涵洞施工测量作业指导书

兰新铁路第二双线施工作业指导书-1-涵洞施工测量作业指导书1目的明确涵洞测量施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范涵洞测量施工。2编制依据⑴《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建[2006]189号，《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》TB10054-97⑵《时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南》铁建设[2007]76号⑶《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号⑷兰新铁路第二双线设计文件3适用范围适用于新建兰新铁路第二双线的涵洞测量施工。4主要测量仪器设备全站仪，精密水准仪，经纬仪，自动安平水准仪，铟钢尺及铟瓦水准尺兰新铁路第二双线施工作业指导书-2-5测量施工工艺流程及技术要求5.1施工测量放样工艺流程图5.2施工测量放样作业方法及要求本指导书是根据常规放样方法编写的，放样人员必须根据实际情况，如精度要求、控制点分布、现有仪器、现场条件、计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。有问题审核设计图纸和技术文件放样数据准备计算程序准备检核测站点测量检核测放涵洞平面位置及高程检核绘制交样单交样资料归档放样通知单施工控制资料校验仪器有问题有问题兰新铁路第二双线施工作业指导书-3-各类工程及同一工程的不同阶段、不同部位对放样点的精度要求不同，所以对测站点和放样点的精度要求也不相同。作业时请严格执行《新建铁路工程测量规范》。本文中提到的限差指规范要求的限差，如果设计上有特殊要求，按设计要求执行。5.3测量资料收集与放样方案制定5.3.1测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区域已有的平面和高程控制成果资料。5.3.2根据现场控制点标志是否稳定完好等情况，对已有的控制点资料进行分析，确定是否全部或部分对控制点进行检测。5.3.3已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。5.3.4必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样，不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。5.3.5根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。其内容应包括：控制点的检测、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。5.4放样前准备5.4.1阅读设计图纸，校算涵洞控制点数据和标注尺寸，记录审图结果。5.4.2选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核。5.4.3准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内。给仪器充电，检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、兰新铁路第二双线施工作业指导书-4-温度、气压等。5.4.4使用有内存的全站仪时，可以提前将控制点（包括拟用的测站点、检查点）和放样点的坐标数据输入仪器内存，并检查。5.5涵洞施工测量的方法采用全站仪坐标法设站＋极坐标法放点⑴在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。⑵瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。⑶在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。⑷在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。⑸记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。⑹观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。⑺计算实测距离D与放样距离D°的差值：ΔD=D-D°，指挥司镜员在视线上前进或后退ΔD。兰新铁路第二双线施工作业指导书-5-⑻重复过程⑺，直到ΔD小于放样限差。（非坚硬地面此时可以打桩）⑼检查仪器的方位角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若ΔD小于限差要求，则可精确标定点位。⑽测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。⑾重复6～10的过程，放样出该测站上的所有待放样点。⑿如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的2～3个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。⒀全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值；⒁作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。⒂测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与涵洞有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。⒃填写测量放样交样单。5.6基础开挖测量放样5.6.1准备（1）阅读设计图纸，校算开挖底口控制点数据及边坡坡比和标注尺寸；记录审图结果并签名。（2）编写开挖开口测量放样计算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核验证其正确性。兰新铁路第二双线施工作业指导书-6-5.6.2实施放样（1）利用周围测量控制点测设测站点。（2）观测员在测站点上架设仪器并对中整平，量取仪器高度报给记录员，记录员记录并回报以验证记录无误。（3）仪器照准另一已知高程点读数并报给记录员，记录员记录并回报以验证记录无误。（4）记录员计算仪器的视线高程，计算的两个视线高程之差应满足放样点的精度要求，取其平均值作为该测站仪器的视线高程。（5）仪器照准一较远的测量控制点，计算后视方位角报给观测员，观测员将仪器度盘读数配至该后视方位角值并向记录员回报验证所配度盘读数无误。（6）仪器依次照准另两个相对较近的测量控制点，读取方位角读数报给记录员，记录员回报、记录并与计算的方位角值比较，其差值应能满足放样点的精度要求。利用坐标测量功能时，在测量第一个点的三维坐标的同时测量仪器至该点的方位角、距离和高差，观测员将数据报给记录员，记录员回报、记录并计算该点的三维坐标并与仪器测得的三维坐标校核无误后方可进行放样。（7）观测员将仪器精确照准目标并报测量数据（方位角、距离、高差）或测得的三维坐标，记录员回报并利用编制的程序进行计算。如图所示，首先由测得点A1的坐标计算A点至底口线偏距L，A2点为A1点在设计边坡线AO上的投影，底口高程Ho和边坡坡比1：I为已知值，A2点的设计高程Ha2=Ho+L·I,A1点至A2点的高差Δh=Ha1-Ha2,所以偏距差值ΔL=Δh/I，指兰新铁路第二双线施工作业指导书-7-挥司镜员按此差值移动目标，ΔL为正值向远离底口线方向移动，ΔL为负值向底口线方向移动。由移动后点的三维坐标计算ΔL，再次移动棱镜，重复以上步骤，直到ΔL满足边坡开挖的精度要求，此时的点A即为此断面上的开挖开口点。（8）依此类推，放样出该测站上所能放样的所有开挖开口点。（9）随机抽检20%开口点的点位和高程，其差值应不大于开口点所要求的允许偏差值；（10）作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字，绘制测量放样交样单。6施工测量质量控制及检验⑴对本标段工程测量实行一级管理制，各测量机构严格按照ISO9001质量体系标准开展工作；确保本标段测量人员的相对稳定；加强测量仪器的维修保养，按时送检，使仪器始终保持良好状态；要求全体测量人员尽职尽责，严格执行测量作业程序，坚持两级彻底换手测量和同级一般换手ΔL原始地面线ΔhALOA2A11：I兰新铁路第二双线施工作业指导书-8-测量复核制度；对各项原始记录和测量成果资料实行规范化管理；未经复核或签署不完善的测量资料不得使用。⑵严格按照相关规定，建立“三网合一”的控制测量网络。在勘察设计单位的指导下做好CPII设置。对测量成果资料进行全面复测。测量仪器与相邻兄弟单位统一，做到项目联测、精测仪器同类型同型号。内外成果资料及时报监理工程师检查。⑶测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。