《国际货物运输与保险》王传丽新

第五章海洋货物运输第一节海运概述第二节海运的船舶、航线和港口第三节海运经营方式第一节海洋货物运输概述•一、含义：海洋运输是利用货船在国内外港口之间，通过一定航线和航区进行货运的一种方式。•海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前在国际货物运输中，运用最广泛的就是海洋运输其运量在国际贸易货物运输总量中占80%以上。•世界海上运输发展不平衡。•海运强国仍是西方一些发达国家。一些发展中国家，虽为航运大国，但多为“方便旗”船。–“方便旗”船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行运营的船只。•1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。•2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU•3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航空运费的1/30。•4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱每小时35海里。•5、风险较大：受自然条件和气候的影响较大，每年全世界遇险的船舶约300艘。二、海洋货物运输的特点三、海上运输的性质•海运的四要素---船、货、港、线•船：海上运输工具；•货：海上运输对象；•港口：陆上运输和海上运输的枢纽；•航线：船舶航行的通道。第二节海洋货物运输的船舶、航线和港口•一、海洋货物运输的船舶•二、海洋货物运输的航线•三、海洋货物运输的港口一、海洋货物运输的船舶•（一）船舶的构造•船体：包括船壳、船架、甲板、船舱与舱面建筑•船体是指主甲板以下部分，它是一个直接承受静水压力、浮力、波压力、冲击力、货载及本身重量等各种外力的空间结构。为了使船舶行驶时所受的阻力最小，船体做成流线型曲面。•船体左右两侧叫船舷。船体顶盖为一全通连续甲板，称为主甲板。大型船舶内还有起分隔作用的第二、第三等甲板。甲板是承载船舶纵向强度的重要构件，同时也支撑压在甲板上的负荷。船体构造中，主要部分是主船体和舱面建筑。（一）船舶的构造主船体一般指上甲板以下的部分,它是由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力，航海性能和船体强度的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。舱面建筑位于上甲板以上,主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等。•2、船舶动力装置：推进装置、船舶电站及其他辅助机械和设备•3、船舶的其他装备：如救生设备、消防设备、通风、空调和冷藏设备及船舶电气设备等。（二）海洋货物运输的船舶分类1.杂货船（GeneralCargoShip）2.干散货船（BulkCargoShip）3.木材船（TimberShip）4.油轮（Tanker）5.集装箱船（ContainerShip）6.滚装船（Rollon/RolloffShip）7.冷藏船（RefrigeratedShip）8.车辆运输船（CarShip）9.重大件货物运输船10.载驳船（BargeCarrier）11.液化天然气船（LNG）12.液化石油气船（LPG）（二）船舶的种类（1）干货船①杂货船②集装箱船③散货船④滚装船⑤载驳船⑥冷藏船（2）液货船①油轮②液化气船③液体化学品船（3）驳船、推船与拖船杂货船•杂货船又分为普通型杂货船与多用途杂货船。由于杂货船运送的单件货物，最小的为几十公斤，最大的可达几百吨，它的航线遍布内河和海洋，到达的港口也大小不等。•是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。普通货船在运输船中占有较大比重。冷藏船冷藏船是专门运输鲜活易腐货物的船舶。专用的冷藏船航速较高，一般在22Km以上。船的吨位不大，通常在数百吨到数千吨。有些客船上也兼带冷藏鲜货。船上设置冷藏舱，对制冷、隔热有特殊要求。集装箱船是用来专门装运规格统一的标准货箱的船舶。各种货物在装船前已装入标准货箱内，然后再装船，在装、卸过程中不再出现单件货物，便于装卸。由于集装箱运输提高了运输效率，减轻了劳动强度，加速了车船周转，加快了货物送达，减少了营运费用，降低了运输成本，因此，集装箱船在近几十年来发展很快。是交通运输现代化的重要标志之一。集装箱船具有瘦长型的外形，为了减少风浪影响，一般都采用球鼻首船型。上甲板平直，货舱口成双列或三列。集装箱的装卸通常是由岸上起重机进行，因此，绝大多数集装箱船上不设起货设备。集装箱船的机舱设在尾部或中部偏后。滚装船船靠岸后放下跳板，然后专门装货的车辆（拖车或铲车），从船和各层甲板开上开下进行装卸作业。因此，滚装船最初叫“滚上—滚下”船。•特点：通过车辆活动来装卸集装箱，载货车辆从主甲板尾部开进来，一直开到货仓前端。•适应性强，可以装运各种大件货物。•船身高大，有好几层甲板，甲板上没有仓口，也没有吊杆及起重设备。•船首部是居住仓室，尾部是机仓，中部是个大货仓。在大货仓内有多层甲板，它们之间由斜坡或大型升降机连接。斜坡道长三、四十米，宽四、五米，有活动的，也有固定的。油船油船是专门运载石油类液货的船只。它在外形上和布置上很容易与一般的干货船区别开来。油船上层建筑和机舱设在尾部，上甲板纵中部位，布置纵通全船的输油管和步桥。石油分别装在各个密封的油舱内，油船在装卸石油时是用油泵和输油管输送的，因此它不需要起货吊杆和起货机。油船各油舱内装有蒸汽加热管路，当温度低时可使石油流动，便于装卸。油船的机舱多设在尾部，这样可以避免可燃气体引起爆炸的危险。此外，烟囱排烟时带出的火星向后吹走，不致落入油舱的通气管内而引起火灾。载驳船•也叫子母船，由一大型机动船运载一批驳船（子船），驳船内装货或集装箱。母船到锚地时，驳船队从母船卸到水中，由拖船或推船将其带走；母船则再装载另一批驳船后即可开航。排水量吨位•排水量吨位（DisplacementTonnage）,是指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶自身的重量。•排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。•排水量用于军舰大小及舰队的统计，也可以用于计算船舶的载重吨。排水量的计算公式：•排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）35（海水）或36（淡水）（立方英尺）•排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）计算排水量•例：假设一海上船舶长500英尺，宽70英尺，自甲板至龙骨深为34英尺，空船吃水水深为8英尺，满载吃水水深为30英尺，方模系数为0.7。那么，•空船排水量=(500×70×8×0.7)/35(海水)•=5600(长吨)•满载排水量=(500×70×30×0.7)/35(海水)•=21000(长吨)•船上一般备有载重表，已知船的吃水深度，可从表上查出当时的实际排水量和总载重吨。载重吨位载重吨位（DeadWeightTonnage）,表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。总载重吨=重排水量-轻排水量=货物+燃料+淡水+供应品+常数净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常数=货物重量船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可以用作新船造价及旧船售价的计算单位。容积吨位•容积吨位（RegisteredTonnage），是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的，一种以吨为计算和丈量的单位。•以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。•容积吨分为容积总吨和容积净吨两种。容积总吨GrossRegisteredTonnage,GRTGRT=船上所有封闭场所的内部空间容积总和100立方英尺或2.83立方米容积总吨可用于国家对商船队的统计，表明船舶的大小，用于船舶登记，用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴，用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等等。容积净吨NetRegisteredTonnage,NRTNRT=可供载货容积总和（立方英尺）或立方米100立方英尺或2.83立方米容积净吨主要用于船舶的报关、结关，作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据，作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。•船舶载重线（Ship’sLoadLine），就是船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，是根据航行的海域及季节性的变化而确的定的。•船舶载重线标志又称普利姆索尔标志（PlimsollMark），由甲板线、载重线圆盘和载重线标志三部分构成。2、船舶的载重线船舶载重线标志•1、船籍和船旗•船籍是指船舶的国籍。船籍由船主向本国或外国船舶管理部门办理所有权登记，取得本国或者登记国国籍的证书后而获得。•船旗是指商船航行中，悬挂的其所属国籍的国旗。•方便旗船（FlagofConvenience），是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。（四）船舶的船籍、船级、证书和文件世界重大海上石油泄漏事故•2007年12月7日一艘在中国香港注册的油轮在韩国西部海域与一艘韩国驳船相撞，1.05万吨原油漏入大海，造成至少15平方公里海域受到污染。这是韩国历史上发生的最严重原油泄漏事故。•2007年11月11日一艘俄罗斯油轮在巨浪中断裂成了两半，导致约2000吨重油流入了黑海和亚速海间的刻赤海峡。•2002年11月19日希腊“威望”号油轮在西班牙海域断裂成两截后沉没，船上共装有7.7万吨燃料油。生态学家称这可能是世界上最严重的燃油泄漏事件之一。世界重大海上石油泄漏事故•1993年6月5日“布里尔”号搁浅在苏格兰东北的设特兰群岛海域，泄漏了2600万加仑石油。•1992年12月3日希腊油轮“爱琴海”号在西班牙西北海岸搁浅，2000多万加仑原油泄漏。•1989年3月24日“埃克逊-瓦尔德兹”号油轮在美国阿拉斯加海岸搁浅，泄漏原油1100万加仑，污染了1300英里的海岸线，造成美国历史上最大的一次石油泄漏事故。•船级（Ship’sClassfication），是商船技术状况的一种标志，即指商船船壳构造及其机器设备应保持一定的标准而划分的等级。它是适航性的重要标志。•船舶入级在国外一般由公认的船级社办理，在我国则由交通部船舶检查局进行监造、检验来最后确定。•船舶入级的作用在于：•（1）可保证船舶的安全航行，防止航海事故。•（2）利于国家对船舶进行技术监督和管理。•（3）便于租船人和托运人择优选择船只。•（4）便于保险人确定船、货的保险费率。2、船级•国际船级社协会（InternationalAssociationofClassificationSocieties，IACS），是1968年在奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密的合作。•目前，IACS共有美国船舶检验局（ABorABS），法国船级社（BV），挪威船级社（NV），韩国船级社（KR），英国劳氏船级社（LR），德国劳氏船级社（GL），日本海事协会（NKorNKK），波兰船舶登记局（PRS），意大利船级社（RI）等11个正式成员和2个准会员。中国船级社（CCS），其船级符号ZC，于1988年加入了国际船级社协会（IACS）。3、船舶证书和主要文件（1）船舶国籍证书（CertificateofNationality）（2）船舶所有权证书（CertificateofOwnership）（3）船舶船级证书（CertificateofClassification）（4）船舶吨位证书（TonnageCertificate）（5）船舶载重线证书（CertificateofLoadLine）（6）船员名册（CrewList）（7）航行日志（LogBook）二、海洋货物运输的航线航线是指船舶在两个以上海港之间进行货物运输的路线。有不同的分类方法：1.按船舶营运方式分（1）定期航线（2）不定期航线2.按航程的远近分（1）远洋航线（2）近洋航线（3）沿海航线3.按航行的范围分（1）大西洋航线（2）太平洋航线（3