交通运输布局及其对区域发展的影响1

石家庄的形成与发展石家庄市原不过是获鹿县的一个小村庄，当初京汉铁路修到获鹿县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心。雪域天路：青藏铁路第四节交通运输布局及其对区域发展的影响(一)交通运输的概况一、交通运输与聚落项目内容概念作用方式发展方向利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带铁路、公路、水运、航空、管道形成高速度、网络化、全方位的交通运输体系优点缺点铁路运输运量大，速度快，运费较低，受自然条件影响小，连续性好造价高，金属材料多，短途运费成本高，占地广公路运输机动灵活，周转速度快，装卸方便，适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵水路运输投资少，运量大，成本低速度慢，灵活性和连续性差，受自然影响大航空运输速度快，运输效率高运量小，能耗大，运费高，技术要求严格管道运输运具与线路合二为一，运输气、液，损耗小，连续性好，运量大，方便管理要铺设专门的管道，投资大，灵活性差交通运输方式的选择掌握各种运输方式的使用范围：空运贵重、急需、数量不大的货物；公路运输的是短途、量小，容易死亡、变质的货物；铁路运输的是远程、量大的货物；水运运输的是大宗笨重、远程、不急需的货物。一般而言，各种运输方式的选择，要在掌握各种运输方式特点的基础上，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，费用是贵还是便宜，最终由优选法来选择运输方式。(二)交通运输与聚落的形成•1聚落的概念•2聚落的类型•3影响聚落分布的因素•聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。•按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。•聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。读“我国城市与陆地交通分布图”，分析交通运输与聚落布局的关系。活动以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。思考:(二)交通运输与聚落的形成一、交通运输与聚落我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，这些对东部交通网络的形成和发展有哪些影响？我国东部地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网络的形成和发展。2006年7月1号我国青藏铁路建成投入使用，在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等时期交通方式聚落分布举例古代北方南方现代沿陆路干道附近临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州等铁路、公路兴起沿铁路线、公路线发展郑州、石家庄、徐州、株洲等一、交通运输与聚落(三)交通运输与聚落空间布局地区聚落形态形成原因北方南方多呈团块状，形状比较则，地形平坦开阔沿河道、铁路、公路呈带状分布河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展1.图中四大文明古国是哪些?2.古代的城市主要诞生在哪里?思考二、交通运输与城镇分布1.河流与城镇⑴古代著名的大都市与河流古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。⑵世界城市分布与河流多分布在世界大河两岸的冲积平原上。河流入海口：上海、广州、天津干支流交汇处：宜宾、重庆、武汉、九江河流水运的起点和终点：赣州、哈尔滨过河点位置：南京⑶中国城市分布与河流沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。活动1.上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。分析：（1）、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。（2）、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。2.我国城市分布与交通运输布局有什么关系？分析：东部城市密集、交通线路稠密；而西部地区城市稀少。交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成与发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲和怀化。2.铁路交通与城镇分布哈尔滨大连北京上海九龙广州包头成都宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港贵阳株洲线陇海京包线杭州格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨比较武汉市城市区位形态的变化•上述案例说明：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。活动扬州济宁一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如右图临清聊城阅读教材p80扬州的变迁3.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响王府井大街商业中心商业中心与交通运输之间有联系吗？有的话，是怎么的联系？三、交通运输与商业网点布局•交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的?•组织形式人流和物流商业中心、商业网点阅读教材P81-82页比较商业中心和商业网点的差异：位置组织形式交通条件主要职能商品种类专业性能商业中心商业网点区域核心位置散布于居民区或广大乡村商业街、商业小区商业街、商业小区若干个商店便捷；对交通运输要求高对交通运输要求低城市和地区的物资集散中心和综合服务中心为消费者提供提供购物服务多少突出较差观看平原商业网点和山区商业网点示意图1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？探究：山区的交通线路受到地形的影响较大，沿河谷、山谷或者等高线布局，道路比较弯曲并且稀疏；平原地区的交通线路受地形影响小，道路平直并且比较密集。2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。山区的商业网点主要沿河谷或山谷分布。数量较少，较分散，商业网点的等级差异不明显。由于河谷是山区交通相对便利的地区，所以人口相对分布集中，所以商业网点沿河流或山谷的道路分布。平原地区的商业网点集中分布于道路两侧和街角路口处，数量多，比较密集。由于平原地区交通便利，线路比较密集，所以商业网点分布较多，特别在十字路口处会形成较大的商业中心，这样体现了商业网点的等级分化。图（一）反映了什么布局原则？图（二）反映了什么布局原则？市场最优交通最优随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种专业化市场、超市、连锁店等随着城市交通的改善，多功能的大型购物休闲中心应运而生电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化，网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推广，并成为现代商业发展的潮流新的变化：1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件A．地形平坦B．气候温和C．安全防卫好D．水运发达2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切A．京杭大运河的疏浚B．高速公路的发展C．铁路修建D．航空事业的发展DC练习：3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B4.在两条河流汇合形成的一组城市是A.重庆、宜昌、南京B.郑州、武汉、西安C.南昌、宜宾、太原D.宜宾、重庆、武汉D5.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是A.不规则的多边形B.圆形C.方形D.带状D6.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是A.资金投入减少B.城市污染严重C.大运河的运输优势被取代D.人口大量迁移C7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是A.水源B.气候C.经济D.交通D8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是A.地理位置B.商业机构多C.经商人多D.距首都近A9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是A.偏远山区B.平原地区C.城镇D.人口密集的盆地A10.右图为河流与城市区位图（1）A城位于____，它既是___港，又是__港。（2）B城形成的原因是________（3）C城位于两条河流的______处，这里有大量的________________（4）D城形成的原因是___________（5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提供的_______。河口河海过河点的位置汇合人流、物流集散、中转位于河流运输的起点水运交通