电动遥控飞机教案

遥控飞机活动教案辅导教师：____________________________领航者电动遥控飞机（教案）课题电动遥控飞机模型飞机课时2课时教学目标知识目标了解遥控模型飞机的工作原理，能独立制作一架电动遥控模型飞机情感目标启发学生运用所学知识勇于实践技能目标培养动手能力和创造能力材料一套电动遥控模型飞机材料教学内容电动遥控飞机是由电池充电带动电机运转来提供能量飞行的一种模型。今天我们要制作出一架电动遥控模型飞机。学生结合套材中的图纸和教材内容，组装飞机模型（具体过程见教材）试飞竞赛。反思这款模型装配相对简单，重要的是图纸的阅读及遥控操作的熟练掌握程度一、模型飞机介绍本次训练选用领航者电动遥控飞机，该模型飞机结构、性能简单介绍如下：（一）机翼上单翼凹凸翼型，具有良好的横侧安定性和滑翔性能。（二）机头舱内安置遥控接收机、伺服舵机、电源和动力机，机头后上方是高架机翼翼台。模型重心远远低于机翼位置，增加模型的横侧安定性。接收天线和尾舵操纵线，均从尾杆中穿引到机身后端。（三）起落架2mm直径弹簧钢丝弯制，两个橡塑轮胎小轮，可在地面滑跑起飞。（四）遥控系统分别控制电机调速和左右尾舵。操纵方向杆时，左右尾舵一上一下反向偏转，双舵提供转弯力矩，使模型具有良好、灵敏的方向操纵性，可以实现小半径转弯。多模式的操纵功能设计，既使初学者能够安全练习飞行，又使飞行高手能够尽兴，拓宽了一架飞机的适飞范围。领航者电动遥控模型飞机优良的设计和飞行性能，把它作为我们遥控模型飞机入门训练的首选机种，是非常合适的。二、基本飞行原理（一）飞机的升力飞机的升力来自空气动力，是作用于机翼的空气动力在垂直于飞行速度方向的分力（平行于飞行速度方向的分力为阻力），向上为正。机翼和空气发生相对运动时，气流对机翼上下表面产生大小不等的压强，上下翼面的压强差形成了托举机翼以及飞机的升力。机翼上下表面产生压强差的条件有两个：一是翼型，即机翼横剖面的形状；二是飞行迎角，即机翼相对迎面气流的夹角。迎角是以连接翼型的前缘、后缘两点的翼弦和相对气流速度方向的夹角来度量的。（二）飞机的操纵对尾翼舵面的操纵的实质，是改变了尾翼的翼型和迎角，使尾翼的升力大小、方向发生变化，导致尾翼对飞机重心的各向力矩（方向力矩、俯仰力矩）发生变化，从而达到改变飞机飞行姿态的目的。三、飞机的操纵技法（一）发射机的握持方法大拇指指肚轻轻按摇杆顶端，手指自然弯曲，避免关节僵直、指尖上跷。两手其余四指托在发射机两侧下面。左手食指或中指指肚按在调速滑钮上。（二）摇杆动作方向杆用右手拇指操纵，要用拇指指根关节左右转动方式进行摇杆操纵。注意，不要把拇指横放，用推拉的方式操纵方向杆。升降杆用左手拇指操纵，用左手拇指前后推拉的动作操纵摇杆。摇杆的幅度，应该符合飞行动作的需要，该大则大、该小则小。摇杆的速率，不要太快、太急，应稍微缓慢、从容一些。用力不要太大，应该自然柔和。只有这样，才能作出恰倒好处的、精确的操纵，有效防止粗暴的操纵动作，充分发挥设备的优越性。摇杆操纵手法技巧的形成和掌握，必须经过反复练习。为了加快这一进程，除了多飞多练之外，还应多进行地面模拟操纵练习。一是进行单纯的指法练习，掌握两手拇指的正确发力方法和摇杆动作；二是在头脑中假想飞行情景，两手进行相应的摇杆操纵。摇杆操纵动作的术语名称主要有以下一些：打左舵、右舵、推杆、拉杆、杆量增加、加点杆、杆量减小、回点杆、稳杆、松杆、回中、打反舵、开机、加速、减速、关车等等。应该熟悉以上术语名称，以便在训练时能正确理解和执行教练的提示指令。（三）操纵的提前量电动遥控飞机，属于动力滑翔机类型，飞行速度低，对操纵的反应较慢，有明显的滞后现象。所以在进行操纵的时机上，要有必要的提前量。提前量的时值长短，对于不同的模型、不同的飞行速度、不同的风力风向都有所不同，应该在训练试飞中，不断摸索、了解和掌握。四、飞行操纵的训练阶段遥控飞行操纵技能的训练，大致要经历三个阶段：1、体验性飞行练习，教练手把手带飞教学。飞行训练时，教练、学员同时扶杆。在这个阶段，也有个渐进发展过程。刚开始时，教练主动操纵，学员被动跟随，体验操纵方法。第二步，学员主动操纵练习，教练保护性扶杆，必要时帮助操纵。第三步，随着学员对操纵技术的熟悉掌握进程，教练逐步放手，主要以口头提示方式进行指导帮助2、有保护的自主练习。学员自主飞行练习，但教练必须陪伴在旁，进行监护指导，在飞机出现危急情况时，在起飞和着陆时，进行必要操纵帮助。3、单飞自主练习。当学员操纵技能形成，有能力独立完成飞行全过程时，可以进行完全独立的单飞训练。